街口開放繳保費,創電支首例!未來保險也能線上買
街口開放繳保費,創電支首例!未來保險也能線上買

除了可以消費付款、繳交水電費,街口支付本周宣布與國泰產險合作,開放繳交保險費用,創下電子支付業者首例。

執行長胡亦嘉透露,除了繳保費,未來將開放用電支購買保險,讓支付與保險場景更緊密結合。

瞄準繳費場景,街口開放電支繳保費

越來越多民眾習慣在支付平台上,繳交各類帳單,近期無論是街口支付、LINE Pay,甚至是全家、momo等電商零售APP,都紛紛串接帳單繳費功能,增加平台服務的豐富度。

根據金管會最新公布的數據,4月份街口電支代理收付交易款項高達16億元,其中繳費就佔25%,可以看出「繳費」已成為電子支付重要使用場景之一。

街口支付本周宣布,即日起在國泰產險的官方網站上,進入繳費專區點選預繳保單,就可以選擇使用街口電支,在線上繳交保費。用戶可以選擇綁定信用卡,或連結銀行帳戶等方式付款。

街口支付
目前只有國泰產險保單,可以透過街口支付繳費,在繳費的金額上,並沒有特殊限制。
圖/ 街口支付

街口補充,由於目前只有國泰產險保單可以透過街口支付繳費,因此在APP中還沒有新增繳費入口,接下來會持續跟其他保險業者合作,未來隨著合作業者的家數增加,會在街口APP中增設「保險專區」,讓用戶更方便查詢可以繳費的保險業者資訊。

同時也計畫新增「掃描條碼」功能,讓用戶可以直接掃描紙本帳單上的條碼,在街口平台上完成繳費,不過目前仍沒有確切的推出時間點。

創首例開放電支繳保費,突破什麼限制?

事實上,過去電子支付並無法繳交保費,這項限制之所以能被突破,是因為在去年(2019)五月,金管會修改「電子支付機構管理條例」,開放電子支付業者,代收保險業者以新臺幣收付的保險產品。

今年六月時,新光人壽就跟街口支付合作,開放民眾在機場櫃檯購買旅平險,使用街口支付付款,不過這項合作屬於線下實體通路的交易,跟這次與國泰產險合作的線上代收保費,使用場景並不相同。

街口表示,過去一段時間與多家保險業者接洽,因為跟國泰產險的串接很順利,才會優先推出這項功能,成為第一家開放繳交保費的電子支付業者。此外,在繳費的金額上並沒有特殊限制,這次與國泰合作的目的,是希望提供用戶更多元的繳費管道。

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「這次電子支付業與保險業的結合,為台灣FinTech跨出了一大步。」胡亦嘉說。
圖/ 賀大新攝

街口支付執行長胡亦嘉表示,未來只要是任何跟金融有關的延伸服務,都會是接下來發展的策略重點。

「這次電子支付業與保險業的結合,為台灣FinTech跨出了一大步。」胡亦嘉透露,除了繳保費,接下來將開放使用電子支付購買保險,或協助保險業者推出創新的保險產品。

責任編輯:陳映璇

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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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