香港國安法上路!Google、Facebook拒交用戶資訊,科技巨頭將付出什麼代價?
香港國安法上路!Google、Facebook拒交用戶資訊,科技巨頭將付出什麼代價?

廣受外界非議的香港國安法正式上路後,包括Google、Facebook、Twitter及Telegram等眾多網路巨頭,皆出於對該法規的疑慮,暫停與香港政府的合作,拒絕提供警方用戶資訊。

香港國安法爭議不休,科技巨頭拒提供用戶數據

Google母公司Alphabet表示,自香港國安法7月正式生效後,他們便暫停通過香港政府的任何資料請求,聲稱他們會先仔細審閱新法條的各項細節,才會做出進一步的判斷。

根據《彭博社》報導,2019年香港政府曾向Google提交105次的資訊申請。

Facebook也透露,基於人權考量,他們正在對香港國安法做全面性評估。香港《國安法》給予政府權力逮捕支持香港獨立、甚至參與抗議活動的民眾。實際上,7月1日抗議香港國安法的群眾活動中,就有民眾因持有港獨旗幟被警察逮捕。

國安法不只鉗制現實的言論及活動,虛擬的網路世界也在管轄範圍內,該法條賦予香港警察從網路上監控民眾,甚至刪除民眾貼文的權力,倘若網路公司拒絕合作將受到懲處。

「言論自由是基本人權,賦予人們表達自我時不必擔心安危或其他影響的權利。」Facebook在聲明中指出,「我們有一項處理政府要求的全球流程,審查每個請求時,我們都會考量到Facebook的政策、當地法律以及國際人權標準。」

與Google的說法同調,Facebook宣稱在進一步評估人權疑慮前,將暫停許可香港政府的請求,這項決策適用於Facebook、Instagram及WhatsApp等旗下三大社群平台。

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Facebook表示,旗下平台都將暫停提供香港政府用戶資訊。
圖/ Gil C via shutterstock

以加密通訊著稱的Telegram也對媒體透露,他們理解在這種情況下保護香港用戶隱私的重要性,因此在國安法對香港的影響得出國際共識前,Telegram不會提供政府任何香港用戶資訊。

香港反中抗爭時期,Telegram成為抗議民眾的重要溝通工具。然而在國安法上路前夕,許多香港民眾就因擔憂網路上的足跡被政府掌握,紛紛解散Telegram群組、刪除過去的發言。

推特也聲稱在香港國安法生效後,他們已暫停提供用戶資訊,強調團隊正在評估法規帶來的影響,尤其是部份法條模糊不清,缺乏明確定義。

Facebook、Google仰賴中國廣告甚深,恐成中國制裁對象?

儘管宣佈暫停提供香港政府用戶資訊的網路巨頭,大多數服務都被擋在中國的防火長城之外。但Google、Facebook等企業,仍有相當比例的廣告營收由中國所貢獻,做出拒絕配合的決定,可能將付出不小代價。

Facebook雖然被中國封殺,根據分析師估計,中國是社群巨頭僅次於美國的第二大營收來源,Facebook每年約從中國政府及企業賺取超過50億美元(約新台幣1500億元)的廣告收入。

Google則在中國設有廣告業務據點,有報導指出,近年來中國在Google投放廣告的花費大大成長,整個大中華區(台、港、澳、中)的廣告營收在2018年超過30億美元,較前一年成長60%以上。

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Google、Facebook雖被中國政府封殺,但廣告營收仍有相當比例仰賴中國。
圖/ PixieMe via shutterstock

雖然未有具體數字,但推特財務長奈德.希格爾(ned segal)曾透露,公司對拓展中國廣告業務具有強烈企圖心。

在香港國安法規定中,假如網路企業拒絕配合提供資訊,可能將被處以約1.3萬美元罰款,且員工可能面臨6個月有期徒刑。如果被命令刪除貼文而不配合,員工將面臨最多一年的有期徒刑。

Google及Facebook對中國廣告市場的深厚依賴,兩大廣告巨頭未來可能遭受中國政府進一步制裁。但香港國安法受到美國兩黨口徑一致的譴責,在中美漸趨惡劣的關係中尋找生存空間,已成為科技巨頭們越來越難處理的問題。

擔心網路自由遭鉗制,VPN、加密通訊軟體香港下載量攀升

另一方面,對網路自由遭受鉗制的擔憂,令香港民眾開始尋求各種解決方案。在兩會期間香港國安法首度曝光後,多款VPN頓時登上香港App下載榜。App研究公司Sensor Tower指出,當時香港App Store非遊戲類下載中,前10名裡有7名與繞過網路限制、隱藏數位足跡的服務有關。

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隨著香港國安法上路,加密通訊軟體Signal衝上App Store排行榜首位。
圖/ SimilarWeb

在國安法正式上路後,香港民眾也開始採用加密程度更高的通訊軟體Signal。根據流量監測網站SimilarWeb的資訊,Signal近期已經衝上香港App Store下載榜的首位。

值得一提的是,Signal尚未承諾拒絕向香港政府提供用戶資訊。

資料來源:New York TimesBloombergBBC

責任編輯:陳映璇

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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