沒觀眾球賽太冷清?NBA攜手微軟以Teams讓球迷們「共同在場」
沒觀眾球賽太冷清?NBA攜手微軟以Teams讓球迷們「共同在場」

經歷4個月停賽的NBA 2019-20賽季,7月底即將在奧蘭多重新揭幕。這場賽事不會開放觀眾入場,只不過藉由與微軟的合作,NBA將利用Teams讓數百位球迷彷彿置身觀眾席上。

今年3月,爵士隊中鋒魯迪.戈貝爾(Rudy Gobert)確診新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎),令NBA宣佈無限期停賽。4個多月過去,雖然武漢肺炎尚未從美國消散,NBA正籌劃以不開放觀眾入座的方式重啟賽季。

對於NBA球迷而言,每場球賽不單單只是體育競賽,更是一個和同樣熱愛籃球的社群相聚,以及為球員、隊伍吶喊加油的一個場合。觀眾們在看台上的熱烈呼聲,也是點燃球員衝勁,讓隊伍傾盡全力取勝的催化劑。

知名球星勒布朗.詹姆斯(LeBron James)曾說,如果球場上沒有觀眾,他不會答應參加比賽,「這就是我打球的理由,我為隊友打球,我為粉絲打球。」雖然詹姆斯後續撤回了沒觀眾就不上場的聲明,仍足以顯示觀眾對球員的重要性。

300位球迷視訊觀賽,微軟以Teams串連觀眾與球星

為讓球迷無法踏入球場,也能營造出眾人共同觀賞球賽的氛圍,微軟與NBA攜手在球場搭起三面高度超過5公尺的LED螢幕,並利用微軟方才為企業通訊軟體Microsoft Teams推出的新功能Together mode,重新讓觀眾回到場上。

Together mode是一種利用AI技術,將視訊中的人們聚集在一個共同背景下的功能,這個背景可以是辦公室、咖啡廳,當然也能是球場。雖然只是塊虛擬的背景,微軟表示,基於社會知覺及認知的科學原理,這種作法可以增進人們共同在場的感受。

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微軟透過Teams新推出的Together mode功能,讓上百位觀眾彷彿身處觀眾席上。
圖/ Microsoft

Microsoft 365負責人傑瑞德.斯帕塔羅(Jared Spataro)表示,這項功能賦予觀眾們舒適地待在家中,就能擁有在現場觀賽的臨場感,並且讓球員感受到他們即時的反應與熱烈支持;在家看轉播的觀眾,也可以擁有如往常比賽般的熱鬧氣氛。

在微軟與NBA的安排中,屆時將有300多名觀眾出現在LED螢幕上,至於這些觀眾如何挑選,抑或是以購票的方式虛擬入場,則未在官方新聞稿上說明。

今年4月,微軟與NBA敲定了一項協議,成為其官方AI、雲端及筆記型電腦的供應商,這次利用Teams推出的虛擬觀眾,也是兩者合作中第一個上線的項目,也代表未來或許有更豐富的數位體驗等待著NBA球迷們。

且為了促進觀看轉播時的體驗,現在NBA將鏡頭轉移到更貼近球員的位置,模擬從球場旁觀眾席觀看比賽的角度,同時NBA還首度大量採用機器人擔綱攝影師的角色,以保障球員的健康安全。

體育賽事陸續重啟閉門賽,各顯神通填補現場觀眾空缺

隨著全球體育賽事陸續選擇以閉門賽的方式重啟,如何填補空蕩蕩的觀眾席,為球場增添一些熱鬧氣氛,成為各個賽事及轉播業者必須突破的難點。美國Fox體育台便在週末登場的大聯盟轉播中,使用「虛擬觀眾」填滿觀眾席,透過電腦動畫繪製出的粉絲,以及後製的觀眾歡呼聲,讓球賽轉播即使沒有現場觀眾也依舊熱絡。

今年4月台灣中職舉辦閉門賽時,樂天桃猿隊也特別與知名的祥儀機器人夢工廠合作,找來機器人當觀眾為球員們加油打氣,甚至在場邊打鼓熱鬧氣氛;而韓國5月登場的職業足球K聯賽,球隊FC首爾也同樣在觀眾席擺放大量「高端人體模型」活絡賽事。

顯然,觀眾不只是買票欣賞比賽的局外人,他們毫無疑問是球賽中的一分子。為了彌補因疫情而無法踏入球場的觀眾們,各個賽事方與球隊,都在竭盡想像力從科技取經。

責任編輯:蕭閔云

資料來源:ReuterThe VergeMicrosoft

關鍵字: #微軟
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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