大企業創新必須有的三種關鍵人物類型:讓台灣政府示範給你看!
大企業創新必須有的三種關鍵人物類型:讓台灣政府示範給你看!

政府組織往往和大企業一樣,總讓人套上官僚主義、冗員充斥、慣性思維、不思進取等種種負面的名詞。但在這次新冠肺炎的疫情中,我卻看到了台灣政府的不一樣!

如果將政府也視為一個大企業的組織,那麼,台灣政府可能已建立了一種大企業創新的有機體組織與合作模式。政府的數位轉型與創新能量將轉動得比民間企業更快。

口罩之亂一文中,我曾提到政府的「政策(商業)邏輯」清晰且令人讚賞,從無記名到實名制,都專注在解決顧客真實的需求:「買到口罩」。如此簡單的四個字,在實務執行上需要面對的,是口罩產銷與滿足顧客心理的兩大難題:口罩生產如何增量,以及口罩配銷的服務設計。

因此,組建怎樣的團隊才能解決難題就是關鍵。這一次,我試著用口罩實名制這案例,來解析大企業的創新組織必須具備的三種關鍵人物。

關鍵人物一:敢說不懂也「願意放權」的蘇貞昌

在口罩2.0會議中,蘇貞昌說:「這一次我是特別來聽……但是聽不懂啦!正因為聽不懂,才要拜託你們,不敢外行講內行。如果各位有什麼要求,希望行政院做的,我就通通答應!拜託部長讓這個做成功!讓它很順、好用,可以成功就好!」

我認為這段話有三個層次的意思:

  1. 認同信念: 我再忙也願意支持你們
  2. 合作模式: 尊重專業與各自當責
  3. 願景藍圖: 大家目標一致,讓人民覺得安心,且服務有感

新冠肺炎疫情瞬息萬變,如果一個領導者能定義好願景並賦權,使具專業且當責的「將」在外能有所後盾,減少決策的科層組織、官僚文化,必能提高快速對應與創新的能量。數位轉型與創新也是一樣,沒有一個企業能在當下就確認自己是否做對了,更需要扁平化組織,減少資訊不對稱與傳聲筒誤導的機會,在變幻莫測的戰場中,更敏捷地面對挑戰。

關鍵人物二:能讓「大象轉身」的老牌馴獸師沈榮津

很多人談數位、談轉型、談創新,就會武斷的說只有「年輕的肉體」才能做到。但其實大家都搞錯一件事,使用者與生產者是兩種類型的人。白話的說:會吃飯的不一定會煮飯,就算你教會吃飯的人煮飯,他也難煮得出米其林等級的美食。優秀的生產者,是人格特質的鳳毛麟角,追求極致與年齡無關。

推薦閱讀:直擊抗疫隱形功臣!台灣拚成全球口罩生產大國,揭一週出貨10台產線秘密

沈榮津除了拉高泡麵、罐頭達到中元普渡級的產量水準;更重要的是,他在口罩之亂中展現出如米其林等級般的夢幻水準與未來藍圖。為什麼沈榮津能做到?因為他是實戰出身,太熟悉也太了解台灣產業的眉角。報導指出

沈榮津,俗稱「台灣牛」。是從經濟部工業局的科員幹起,一步一步爬上經濟部長之位。經常實地觀察業界生態,才能以「同理心」替業者解決困難;也因勤走企業,從基層建立與各工商企業大老闆的好交情。(摘要自中央社

我一直強調企業轉型的過程中,務必要先探究清楚自身的核心競爭力與動態的顧客需求。因為,借助自身核心能力,才能「姿態美好的轉身飛躍」而不骨折。所以,你必須正視你產業中歷練豐富的老將,沒有人比他們更懂這產業的眉角,取得他們的認同與共識,才能發揮綜效,讓大象輕盈轉身。

畢竟,唐鳳的腦波控制,現行還驅動不了口罩產線的建置(但未來我就不知道了)。

關鍵人物三:用腦波搭起新舊世界創新橋樑的唐鳳

唐鳳的IT才能與智識,在近日不斷被全世界熱議。不論是促成口罩地圖與Open Data的推廣、實名制x.0的階段性優化等,每一小階段的資訊進步,都讓民眾有了每次都好一點的「數位感動」。原因在於唐鳳深耕數位創新領域已久,唐鳳聽得懂創新領域的思維,也做得到政府資源的串接。

推薦閱讀:唐鳳「腦波控制」推廣數位三倍券!從護國神文到「一粒卡臣」⋯3段故事看台灣模式有多強?

「聽得懂創新」這件事,在大企業是稀缺人才。大企業好一點的員工特徵是聽得見但聽不懂!為什麼呢?曾有文章討論,日本不會有唐鳳的原因是:日本社會可能容不下唐鳳這樣特別的人。事實上,多數台灣的大企業也是。大企業為了管理上的效率,要求員工首重Do the thing right,依老闆指示把事情做對,不要問為什麼。所以服從性要高,同事關係要和諧,讓事情順利完成就好。也就是最好不要獨立思考,請聽話乖巧。

但具創新型人格特質的人,是喜歡不斷提問、質疑現況、不斷思考如何Do the right thing的類型。這樣的人,如果不是被大企業當問題人物處理掉,就是正在被處理的路上。大企業通常認為:解決「提出問題的人」,比「解決問題」有效率!

如此的狀況,就造成大企業缺乏能與外部創新團隊用相同頻率溝通的窗口。阻隔性太強,創新的腦波自然無法有機會交流、進而實踐。大企業轉型與創新,必須對人才更有包容性與多元性。找出具創新特質並能與外部創新團隊交流互動、也熟知如何善用企業競爭力的人才,才有機會善用內外部軟實力,達到企業創新與轉型的願景。

結語

台灣政府在新冠肺炎的壓力下,能發揮優於其他政府的創新力,我認為是基於上述三大類型的關鍵人物相互合作,共同提高創新與轉型能量。當然,這些人物只是代表,隱身於他們背後的團隊更是功不可沒。

政府和大企業一樣,都不是從零開始的新創事業,在面臨企業數位轉型的潮流下,找出三種能驅動創新的關鍵人物類型,將有助創新活動的推展,啟動創新的引擎。整理圖表如下,也歡迎各位交流與分享。

責任編輯:陳建鈞

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場

關鍵字: #創新創業
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓