手機感應直接騎走!GoShare率先導入Apple Pay租車,如何花90天與蘋果「龜毛」煉成?

2020.07.31 by
陳映璇
手機感應直接騎走!GoShare率先導入Apple Pay租車,如何花90天與蘋果「龜毛」煉成?
蔡仁譯攝
隨著GoShare用戶數突破70萬,持續導入各項支付服務,提升用戶體驗,更率先成為第一個和蘋果談成Apple Pay NFC技術的共享交通業者。

過去要租借共享機車通常得透過手機App預約,但現在臨時想租車,只要走到GoShare電動機車身旁,透過手機感應車身,就能直接把車騎走!

Gogoro旗下號稱最會圈粉的共享機車品牌GoShare,上線不到一年,用戶數已突破70萬人,更率先成為第一個和蘋果談成Apple Pay NFC技術的共享交通業者,就連悠遊卡公司都遲遲未導入。

GoShare新事業總監姜家煒接受《數位時代》專訪,透露如何在90天內整合蘋果Apple Pay NFC技術,讓用戶透過iPhone觸碰車身,就能快速租借車輛並使用Apple Pay付款。

「我過去常常被念,別家導入一個支付一個月,你們家(GoShare)導入支付要半年起跳,」姜家煒笑說,過去一年內,GoShare先是在去年12月開通Line Pay,接著今年6月導入Apple Pay支付。

看似GoShare導入支付腳步走得慢,但背後很大的原因是—— 在乎用戶體驗 。身為共享機車後進者,GoShare提供「端至端(End-to-End)」服務平台,一手包辦車輛、軟體、服務,採用自家Gogoro電動機車,GoShare自行研發的App軟體,再加上後勤服務輔助,完整掌握使用者體驗,且在上線第一天App就符合歐盟史上最嚴個資法GDPR規範,和蘋果重視用戶體驗、隱私不謀而合。

蘋果開口第一句問:為什麼我們的科技適合你?

不同於大部分平台公司都希望客戶趕快使用,蘋果的態度完全不同,「他們(指蘋果)比較不像是sales,而像是傳教士。」姜家煒做了有趣的比喻。

蘋果開口第一句就問GoShare團隊:我們的科技為什麼適合你?NFC這個場景在你們的車上是合理的?我們可以幫助你在用戶體驗上有什麼突破?

初期雙方花兩個月在聊用戶體驗,技術工程、費用反倒是其次。GoShare告訴蘋果團隊,導入前後的差異,有了Apple Pay NFC技術有什麼改變,蘋果團隊也會協助重新設計使用畫面,光設計App內「 Rent with Apple Pay 」按鈕就設計好久,「蘋果的guideline(準則)非常嚴,還要送到美國審查,放什麼詞都要跟蘋果討論。」

感應NFC貼紙,GoShare App就會跳出「 Rent with Apple Pay」的按鈕。
GoShare

究竟在實際使用上,消費者真的會直接走到車輛旁租車嗎?這要從QR Code掃碼租車開始說起⋯⋯

GoShare租借方式分為兩種,一種是透過手機App做預約,另一個是QR Code掃碼租借,只要掃GoShare車上的QR Code就能直接租借車輛,但QR Code還是有環境光線、掃描等問題。

由於GoShare本來就有NFC(短距離無線通訊)功能,因此當時內部就在研究有沒有更好的互動,能否用手機感應車身就能租借,於是進一步導入Apple Pay NFC技術,將舊有QR Code掃碼功能體驗再往前推升。

導入「預授權」機制,國內從未有經驗

為了導入Apple Pay NFC技術,GoShare成為第一個使用Apple Pay「預授權Delayed Capture」的業者。

過去在超商使用Apple Pay支付,通常會先知道金額,透過掃臉或指紋辨識才會付錢;搭Uber會事先知道用戶的目的地,App會先算出價格,再使用Apple Pay付款;但共享機車使用場景不同,App並不會事先知道目的地,因此這次開通預授權機制,用戶透過手機感應就能自動預約車輛,且 不需預扣信用額度 就能先完成付款授權,到目的地按還車後,即可完成付款。

但要通過Apple Pay的預授權機制也並不容易,姜家煒不諱言,GoShare需背負很多責任與驗證,短短90天內要完成落地,背後的技術困難度不低。

由於預授權功能國內從未有經驗,且台灣PSP(Payment Service Provider,支付服務供應商)實作經驗較少,因此GoShare工程團隊,也協助PSP商做體驗上的調整;在硬體方面,為強化訊號,車內加裝線圈,連車身NFC標籤的黏貼位置都講究,全以消費者使用流暢度作優先考量。

Gogoro VIVA 車款 Apple Pay NFC標籤。
GoShare

姜家煒認為,若只是用折扣價格來驅動消費者,那會來得快、去得也快。「如果只是導一大堆支付,就跟玩俄羅斯輪盤一樣,消費者只會看哪天優惠多就選哪個,這不是我們想要的。」

不過攸關系統架設成本、手續費用等問題,GoShare未正面回應,「價格並不是我們衡量的第一個問題。」

與蘋果合作,為支付拼圖GoPocket做準備?

這次與蘋果的合作,是否有助於推動Gogoro另一塊拼圖GoPocket支付服務?根據經濟部商業司商工登記公示資料查詢服務顯示,Gogoro在今年3月11日向桃園市政府登記設立新分公司「睿能數位金融股份有限公司」,營業項目就有第三方支付服務業(從事商家、收單銀行間的代收、代付平台)。

對此姜家煒回應,重點不在支付,而是場景、生態圈的建立,「未來有多少人願意加入我們(Gogoro)是關鍵。」這也可以理解為什麼Gogoro一直以系統平台自居,當有越多的車廠夥伴使用Gogoro系統平台,能讓這個生態圈變得更龐大(截至6月30日,PBGN聯盟掛牌數突破31.6萬輛)。

GoShare新事業總監姜家煒認為,Apple Pay穩坐美國行動支付龍頭的地位,很大的原因是使用場景多元。
蔡仁譯攝

姜家煒分析,Apple Pay站穩美國行動支付龍頭的地位,很大的原因是使用場景多元,從iPhone、iPad到電腦,像是在國外網拍透過Apple Pay付款,當舊型的電腦沒有指紋辨識裝置,還能引導至手機付款。

回到GoShare身上,目前Apple Pay NFC技術僅支援iPhone XR以上機型,也就是說iPhone舊機型、Android手機無法適用。姜家煒看好,今年蘋果首支5G手機iPhone 12推出後,將有一波換機潮,並賣關子說:「我們整合NFC技術不會只做一件事情,很快會有不同使用場景,絕對不會僅限於iOS系統。」

GoShare小檔案
上線時間:2019年8月
用戶數:超過70萬
車輛數:4,000輛(年底到6,000輛)
服務範圍:桃園市、雙北市、台南市

責任編輯:蕭閔云

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