捨棄YouBike 2.0,為什麼新北市選擇無樁式自行車共享系統呢?

2020.07.08 by
林梓鈞
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鍾情於商業與數據,平日打打程式,假日寫寫文字,成大機械系畢業後靠自學投身於商業分析領域。關注科技議題與社會時事,期盼將數字變成故事,成為了解世界的起手式。

捨棄YouBike 2.0,為什麼新北市選擇無樁式自行車共享系統呢?
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新北市宣佈改用無樁公共單車系統後,雖令外界想起數年前的oBike惡夢,但無樁單車不僅建設成本更低,也能夠接觸到更多民眾,還有助提昇市府形象。

共享單車在中國曾經掀起浪潮,無樁式成就了共享的自由,隨時可以租借,隨處可以歸還,但前陣子oBike在台灣造成的混亂,仍讓許多人不敢恭維,於是本土的YouBike再次綻放優點,固定的樁位避免了街道上或躺或斜的單車災難、專為台灣人設計的悠遊卡付費方式,都讓大眾頻繁回頭再次使用。2018年底時,台北市府重新招標,並打算將共享自行車服務升級為電助車,再次由YouBike承辦,但為什麼新北市府面對2021年即將到期的合約,並不打算升級為YouBike 2.0,而是改以過去爭議較多的無樁式取代呢?

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台北市力推共享單車Youbike 2.0升級,新北市卻不打算跟進,還要引進新一代無樁共享自行車。
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新北市政府的考量

以下節錄自新聞報導:

新北市交通局長鍾鳴時強調,過去YouBike站必須先找到土地,再請來台電配電,透過樁柱管理,一次要設置30台以上,但無樁式公共自行車就自備GPS等系統,只要在一處空地畫設範圍,就能以電子圍籬定位,即便僅設置5台也OK,能夠更深入社區,且因為無樁柱,停車空間不會只限定一家業者,各家業者都能使用,選擇更多元……

降低建設成本

新北市政府的首要考量即是成本。YouBike 1.0以「站點」為單位,需要設立自動服務機、中控刷卡機、電路配線,站位規畫門檻較高,成本也較高,一台車約需要5萬;YouBike 2.0則以「樁」為單位,一樁一車,透過樁上的太陽能板充電、刷卡付費等等,減少大型站點、多餘機台的費用,成本減少約3萬;無樁式電助車以車為單位,不需要其餘硬體設備,成本最低。此外,因為僅需要設置停車格與電子圍籬,圍籬內可以有不同廠商營運的自行車,市府期待如目前的共享機車一樣的發展軌跡,有多家廠商,如:GoShare、WeMo、iRent,促成良性競爭,讓消費者可以有更多選擇。

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提升使用人口

政府的善意與政績需要讓人民感受到、使用到,因此觸及更多民眾亦是考量之一。目前將讓YouBike 1.0與無樁式電助車並行。首先聚焦新北市內的使用人口,目前暫定原先站點不移除,而無樁式電助車設點將可以更深入社區與各個景點,如淡水、新店、三重,吸引更多人使用。新北市內使用人口成長,但雙北不同步,造成跨區租借產生問題。雙北往來密切,跨市日均租借人口超過2,000人,若台北市逐步汰換YouBike 1.0將會造成交通上的斷點。

新北市無樁電助車前進台北

根據過去雙北共享單車的發展,我認為無樁式共享電助車服務有機會會前進台北市。過往台北發展YouBike,而新北則是NewBike,但雙北生活圈的緊密與站點的規模,最後由YouBike單一系統整合兩座城市,因此在利大於弊的情況下,即便YouBike 1.0短期內仍會服務雙北民眾,但對於跨區間的交通與長橋連接的道路設計,地形限制較小的電助車仍有非常大的優勢,在YouBike兩代系統不相容的情況下,我相當看好新北的無樁電助車前進台北。

提升市府形象與政績

近期討論新北市共享自行車計畫的新聞、網路文章相當多,抵抗慣性、選擇無樁式電助車的決策讓新北市政府占據媒體版面,對於新北市政績是正向加分。目前僅有少數縣市使用YouBike以外的系統,且高雄市CityBike也將退場,改由YouBike取而代之。然而許多縣市都曾經營運自家系統,除了降低成本外,冠上縣市名稱的共享自行車,不管對遊客、當地居民都具有象徵意義,是良好的市政宣傳。但YouBike的城市象徵與台北市較為緊密,因此若此次無樁式電助車可以在新北實驗成功,再從將版圖橫跨到台北,將對新北市形象有正面的效益。

潛藏的問題

不論是YouBike 2.0或是新北市目前使用的無樁式電助車都整合了GPS系統,可以從手機App查看單車狀況、位置與數量,符合這個世代的手機使用者需求。找到車後,以實名制租借管理,能有效提升公共自行車傷害險的投保率,掃碼付款也大大增加方便性,但「還車站點」的差別則兩者迥異,YouBike 2.0相當接地氣,以車樁為主降低單車的失竊率,太陽能充電系統也能減少換電池的雇員,減少營運成本,而無樁式電助車僅需要停進設有電子圍籬的停車格內,就能歸還。

但無樁與科技帶來的方便,有可能會讓民營業者負擔更大的風險與成本。首先少了停車樁的自行車,無法利用太陽能板充電,需要增派人手換電,另外無法透過停車樁鎖住自行車,容易增加失竊風險,和共享電動機車不同,自行車的輕重量容易整台失竊,甚至電子圍籬內沒有車樁的放置,可能遭放置機車或其他交通工具。

新北市政府仍需要和廠商討論出更為接地氣的配套措施,避免重蹈oBike覆轍,甚至需要和台北市政府有更多的討論,讓往訪雙北的旅客、通勤族能不受影響。即便如此,不同的交通工具,乘載不同使用者的需求,因此我相當期待,看到更多元的共享運具出現在台灣的街道上,但需要「整齊」擺放!

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責任編輯:陳建鈞

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