立訊下指導棋拉幫結派?美律宣佈與環旭合資「美鴻電子」,加速微型聲學元件佈局
立訊下指導棋拉幫結派?美律宣佈與環旭合資「美鴻電子」,加速微型聲學元件佈局
2020.07.31 | 物聯網

台灣聲學元件廠商美律7月30日董事會決議,擬與日月光投控集團旗下的環鴻科技合資,在台灣設立新公司「美鴻電子」,美鴻電子資本額3.9億元,美律持股51%,環鴻持股49%,雙方將拓展「音訊模組微小化技術」,一口氣串起兩公司背後日月光與立訊集團合作想像空間。

美律
美律已與立訊結盟緊密合作。
圖/ 美律

環鴻是環旭電子的子公司,被分析師郭明錤點名最快將在2020年下半成為AirPods Pro新SiP(系統化封裝)供貨商,而環旭跟環鴻都屬於日月光集團,佈局蘋果智慧錶多時,日月光是AppleWatch感測器、運算晶片封測商,負責封測蘋果S6主晶片,環旭也是AppleWatch SiP供應商,而美律是AirPods供貨4成的聲學元件代工廠,雙方結盟想像空間不小。

有意思是,環旭電子雖本來就是AppleWatch SiP供應商,但傳2020年新一代Apple Watch SiP將釋單美律的大股東立訊,環旭雖疑似被搶單,卻可望從iPhone SiP模組取得新單補貼,此次環旭與立訊入股的美律合作,三方看似競爭,此次是否意味由敵變友頗值玩味。

庫克
蘋果創辦人賈伯斯。
圖/ 庫克微博

美律指出,合資新設公司美鴻電子,主要業務為電器及視聽電子產品製造暨應用服務,應用於音訊相關設備,將在台灣設廠,注資預計分兩階段,分別為1.02億元以及9,690萬元,環鴻科技仍需要取得經濟部投資審議委員會同意,合資才能生效,若因法令規定或當地主管機關要求得授權董事長變更契約。

美鴻電子將在今年底成立,負責設計與銷售(不含製造),2021年開始貢獻業績。法人對美律為何不向環旭買SiP模組就好,為何需合資子公司?對此美律解釋,若只是內用單純購買就好,此次合作是期望對外銷售SiP聲學元件。

美律總裁黃朝豊指出,環旭SiP技術很好,美律在電聲設計及零件整合則有相當程度瞭解,未來美鴻期望能服務其他耳機品牌,第一批訂單預計2021年能出貨貢獻業績,主要是真無線藍牙(TWS)客戶。

「大手機品牌不是我們的目標!」黃朝豊積極解釋並非外界猜測的是要搶APPLE訂單,他解釋,TWS微型化趨勢明確,但靠軟硬結合板縮小體積愈來愈困難,要達成目的只好將系統單晶片(SOC)、藍牙、麥克風等元件兜在小模組裡,目的就是把TWS做小。

環鴻是在上海A股掛牌的環旭電子公司,環旭電子則是台灣「環隆電氣」的前身,該EMS大廠2010年從台灣下市後,重新切割事業體,於中國IPO,是日月光集團重要的下游零組件佈局成員。

環旭電子(環鴻母公司)表示,期望此次合作能開發最佳的音訊模組解決方案,包括性能驗證及軟體、硬體設計等,藉此贏得更多市場機會,並將音訊模組發展成為便攜式穿戴式電聲產品。

美律
美律是老牌耳機廠商。
圖/ 美律

「美鴻電子」會建立獨立的研發和業務團隊,專注於音訊模組產品的方案設計、市場推廣和業務拓展,並跟母公司美律實業、環旭電子緊密合作,目標是讓音訊模組在電聲市場中取得領導地位。環旭電子資深副總、董事會秘書史金鵬說,環旭電子透過合資將拓展聲學領域的模組製造業務機會、提高附加價值,導入新客戶。

美律剛攜手英飛凌,越南新廠近期投產

耳機等聲學元件微型化趨勢明顯,美律積極佈局新技術,2月剛宣布與英飛凌簽署合作協議,鎖定金字塔頂端的高規格MEMS(微機電系統)麥克風市場,開發內建英飛凌晶片的美律MEMS麥克風,美律透露因為MEMS麥克風是語音辨識的關鍵器件。

而美律現在也被視為是立訊集團成員。2015年美律公告,與中國連接器龍頭立訊簽訂認股協議書,美律將發行私募6,300萬股,全數由立訊旗下立訊精密認購。換算,立訊斥資約37.8億元,持有美律25.4%股權成最大股東,當時引發業界震撼,不過合資案後來被投審會否決,美律宣佈讓立訊入股其蘇州美特廠51%股權,用繞道方式展開合作。

AirPods01.jpg
美律在AirPods聲學元件供貨率約4成。
圖/ 愛范兒

後來,美律於2017年又將上海及惠州廠51%持股賣給立訊,並於2017年下旬宣佈與立訊合資東筦廠,持股也是49%。

2020年初,美律與立訊又宣佈合資4,000萬美元(約新台幣12億元)設立越南廠,地址在中越新加坡工業園區,預計7月量產。這次反而為美律持股51%,預計投資2,400萬美元(約新台幣7.25億元),生產有線、無線耳機,外界預期就是做AirPods組裝,主要供應美國市場。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #物聯網
往下滑看下一篇文章
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓