震撼!華為余承東證實9/15起台積電將斷供5G晶片,遺憾未佈局半導體製造
震撼!華為余承東證實9/15起台積電將斷供5G晶片,遺憾未佈局半導體製造

「受美國對華為第二輪制裁影響,很遺憾今年秋天即將發表的旗艦機『華為Mate 40』,搭載的麒麟9000晶片,將成華為麒麟高階晶片的絕版品,」華為消費者業務CEO余承東昨(7)日在一場中國信息化百人會2020峰會上,首度鬆口自家研發的高階晶片可能成為絕響,而這也意味著台積電法說會上所言、9月14日以後將不再出貨華為訂單一事,成了不爭的事實。

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余承東在一場會議上證實,秋天問世的Mate 40系列可能是搭載華為自家高階晶片的絕版品,顯示在美國打壓下,華為將無法再台積電下單、生產晶片。
圖/ 鈦媒體

華為高階手機包括主打商務市場的Mate系列以及主打拍照功能的P系列,過去靠著台積電10奈米、7奈米等先進製程所打造的麒麟970、980及990等高階晶片搶攻不少市佔率。根據IDC於7月公布的最新數據顯示,華為以5580萬台的出貨量、20%市佔率搶下市場第一,擠下三星的5420萬台出貨量、19.5%的市佔率,截至目前上半年度華為手機全球出貨量達到1.05億台。

華為晶片 採用製程 代表產品
麒麟970 TSMC 10 nm 華為P20、華為P20 Pro、華為Mate 10、華為Mate 10 pro
麒麟980 TSMC 7 nm 華為P30、華為P30 Pro、華為Mate 20、華為Mate 20 Pro、華為Mate 20 X
麒麟985 5G TSMC 7 nm 榮耀30
麒麟990 4G TSMC 7nm 華為Mate 30、華為Mate 30 pro
麒麟990 5G TSMC 7nm+ 華為P40、華為P40 Pro、華為Mate 30、華為Mate 30 pro

余承東也表示,若非美國制裁、華為手機的出貨量在去(2019)年就能超越三星穩坐全球市占第一的位置;而今年在疫情影下與禁令持續打壓等雙重打擊之下,華為手機已少出貨6000萬台,預計全年出貨量也會因晶片的短缺而低於2019年的2.4億台水準。

美國制裁,凸顯華為在半導體產業上的跛腳現象

對於會有如今的情況,余承東自己也坦言華為在十幾年前在選擇的時候,因為沒有完全參與半導體產業,才會導致如今只有自家設計晶片、卻無生產的實力。

余承東進一步提到,即便中國在手機、電腦等全球市場份額領先美國,但是產業鍊的縱深、以及對於核心技術跟核心生態的控制能力,仍與美國有一大段差距。特別是在材料、製造設備、晶片等方面差距更是被拉大。

華為
雖然疫情跟美國禁令打壓下,讓華為手機上半年出貨少了6000萬台,但根據IDC統計,華為的手機出貨量在今年第二季衝上全球市佔率20%,更一舉擠下三星成為全球手機市佔第一。
圖/ 王郁倫攝影

他說,過去華為在晶片領域的探索,從嚴重落後到比較落後,從技術領先到如今被美國政府撲殺,也讓他更了解華為、甚至是中國的半導體界都要正視這個問題,由於中國半導體正面臨到前所未有的外部挑戰,未來半導體產業鏈上的夥伴都要全方位的扎根,他更以「技術、技術、技術」的說法強化了扎根的重要性。而以技術為需求的前提下,不單只是砸大錢、人才更是不可少的一部分。

semiconductor
余承東認為,華為乃至於大陸都面臨到必須在半導體深耕技術的問題,不只是砸大錢、人才的延攬更是迫在眉睫。
圖/ shutterstock

然中國半導體也非沒有動作,之前中國政府也端出「中國製造2025」的宏觀願景,其中針對半導體產業的目標是提升自主化,包括晶圓製造、IC設計、封裝測試、設備和零組件、特殊材料等領域,喊出要在2025年時將自給率提升至70%,但是研調中心IC insights立刻打臉,認為即便到了2024年自給率也僅能達到逾2成,離7成目標肯定還有一大段距離。

無形中也凸顯了在無法有效提升半導體自主率的情況下,外界的打壓對華為的發展肯定是充滿各種障礙。

台積電5奈米製程,走了華為來了蘋果

而過去一直是華為在技術上重要支援的台積電,雖然從不對客戶的事情做出評論,但今年第二季法說會上,董事長劉德音罕見針對美國打壓華為所祭出的微量原則(De Minimis Rule)做出解釋,明確點出5月15日以後不再接受華為的訂單、9月14日以後將不再出貨予華為。

當時劉德音法說會上透露,即便美國對華為祭出手段,但以「General Product(標準產品)」的方式出貨,或許是寬限期後可能的解方,不過這都必須等到9月14日後華為禁令是否有更進一步的調整才明朗,但隨時間逼近,華為宣佈高階晶片將無法再在台積電5奈米製程中投片,未來合作面向深度恐怕是會出現大變革。華為此刻少了台積電的「神助攻」,中國半導體的表現也未成氣候,該如何解決這個難題可能是華為現在最頭痛的功課。

Apple MacBook Air
台積電雖然沒了華為這個大客戶,但是除了AMD的ZEN 4架構預計將採用5奈米外,也迎來了蘋果Arm架構的CPU,先進製程依舊相當熱門。
圖/ Apple

作為台積電第二大客戶(14%,第一大為蘋果、約23%)的華為,外界一直關注若華為訂單消失後,台積電的先進製程產能是否會因此受到影響,其中又以今年剛進入量產的5奈米最受關注。但事實證明,除了一直緊跟台積電先進製程發展的AMD、Zen4架構預計將採用5奈米外,宣布將開發自家Arm架構CPU的蘋果,該晶片也是採用台積電5奈米的製程,讓先進製程的產能表現持續滿載。

標準品是否成為華為解方,靜待9/14後見分曉

沒有了華為的台積電,就目前看來表現依舊亮眼,高階製程的產能也在5G、宅經濟等帶動下,迅速被客戶填滿;而少了台積電助攻的華為,面臨到的是自家設計的高階晶片無從生產,5G佈建、手機市佔率可能都將要面臨挑戰,誠如余承東所言,數十年前華為沒有選擇參與半導體領域就是導致現在窘境的錯誤決定。

台積電 劉德音
劉德音不僅在法說會上首談華為禁令一事,也透露在寬限期後可能的解方,將會是以標準產品的形式出貨,但一切仍是未知數。
圖/ 簡永昌攝影

責任編輯:王郁倫

關鍵字: #台積電 #華為
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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維,同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型,而是保時捷歷經數世代進化與升級後,將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言,選擇Cayenne絕非隨波逐流,而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快,聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生,就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區,處於高節奏的商業決策與跨國連線會議;週末則需要迅速切換狀態,帶著家人遠離城市喧囂,前往北海岸享受海景與戶外生活。

Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

對應這樣快速的角色切換,他們需要的不僅是一輛功能單一載具,而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台:

日常運作的高相容性: 商務通勤與跨國會議的空檔,Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面,提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間,轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放: 須臾間立刻切換至運動模式,車身動態反應即刻搖身一變,隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手,讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時,無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 以極致奢華靜謐與瞬時釋放的強悍性能,成為科技領袖無縫切換商務沉澱與駕馭樂趣的旗艦移動平台。
圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

對於當代科技人而言,絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限,背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範:

動力與動態控制演算法: 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎,配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊,以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應,展現物理極限與演算法調校的完美結合。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

邊緣感知與智慧光學: 採用HD Matrix高解析度LED頭燈,單側擁有超過32,000像素的微型LED,透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明,將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

多模態開放式配置: 除了Cayenne GTS Coupé之外,Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置,以及純燃油與E-Hybrid混合動力,宛如極具彈性的開放式架構,滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者,重視的並非浮誇的科技噱頭,而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅,成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中,正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

Porsche Cayenne
聰明決策者選擇的不只是車,而是重視軟硬體整合與市場驗證的「系統級哲學」,這正是 Porsche Cayenne 將跑車魂融入日常的極致呈現。
圖/ 數位時代

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