杜絕惡房東、製造業紓困及時雨、封殺中國OTT⋯⋯9月十大民生新制上路!
杜絕惡房東、製造業紓困及時雨、封殺中國OTT⋯⋯9月十大民生新制上路!

時序進入9月,又有許多新制上路,內政部推出新版租賃契約,應載明夏月及非夏月電價,避免被惡房東超收電費;製造業及其技術服務業將獲得紓困及時雨,第3季薪資與營運資金補貼自9月1日起開放受理。本文整理出十大不可不知的新制,讓讀者一文看完快速掌握重點。

1. 杜絕惡房東,新版租屋契約上路

為了遏止房東不當收取不合理電費,內政部新版住宅租賃契約從9月1日上路,應載明夏月及非夏月電費資訊,且不能超過台電所定用電最高級距的每度金額。

此外,房東在租賃期間不得以任何理由調漲租金;房客因疾病要長期療養,可提前終止租約;在房東修繕住宅期間致不能居住,房客可主張扣除租金;租賃關係消滅後,房客遺留物催告不取回視為拋棄所有權。

2. 經部開放申請,製造業獲紓困及時雨

國際疫情仍嚴峻,經濟部宣布,製造業及其技術服務業的艱困事業薪資及營運資金補貼,自9月1日起受理,凡有稅籍登記的業者,在今年7至9月期間,如屬營業額衰退達50%以上,政府即補貼該企業正職員工3個月經常性薪資費用4成(每月上限2萬元),及以正職員工數乘以 1 萬元的一次性營運資金補貼,若已獲4月至6月營運資金補貼者,不再補貼。

3. 中小企業資金紓困申貸延長至年底

由於國際疫情尚未穩定,企業仍有資金需求,經濟部中小企業處宣布,將展延申請貸款期限,並修訂發布資金紓困、振興貸款及利息補貼作業要點,申貸期限由原訂的9月15日延長至12月31日止。

國內依法登記的營利事業、依法不必登記的中小企業,只要今年1月起任一連續2個月的月平均或任1個月營業額,較今年任1個月、去年下半年月平均、去年同期月平均、前年同期月平均或其他認定標準,符合營業額減少逾15%,皆可申貸。

4. 封殺中國OTT經濟部禁代理業務

經濟部8月中旬正式預告「在台灣地區從事商業行為禁止事項項目表」,禁止台灣業者代理或經銷中國OTT及相關商業服務,預告期滿後,將在9月3日正式上路,愛奇藝及騰訊WeTV等業者服務即將下架,違者可處5萬元以上、500萬元以下罰鍰,限期停止或改正。

延伸閱讀:OTT專法來了!法規5大重點、催生始末、台灣產業生態圖⋯懶人包一次看

愛奇藝.jpg
圖/ 愛奇藝

5. 超商繳稅9月16日起限額提高至3萬元

為提升民眾繳稅便利性、降低稅捐稽徵成本,財政部修正行政規則,自9月16日起,將超商代收稅款限額從每筆2萬元提高到3萬元,預計可涵蓋五成以上的各稅目繳稅情況。

此外,財政部在新版作業要點新增超商電子票證繳稅工具,開放實體信用卡、行動支付及電子票證等非現金支付工具繳納稅款。

延伸閱讀:街口首創條碼三合一...狠甩對手3年、整合三大超商2350萬會員,致勝關鍵在哪?

6. 北市推機車格月票400元停到飽

北市府推動四階段機車收費政策,9月7日起將板南線龍山寺至昆陽各站周邊約6,500格機車停車格納入收費,今年底前將市中心區的淡水線納入收費。

為了減緩機車族的影響,北市交通局9月推出,全市路邊機車停車月票400元,9月7日起全市每日最多1單20元,電動機車維持免費優惠;原先的內科、松山車站、士林夜市的路邊區域性月票則停售。

7. 機車汰舊換新補助不用再跑原戶籍

環保署修正「機車汰舊換新補助」辦法,為了方便民眾申請,9月起換購機車者,向新車車籍設籍地環保機關提出申請即可;換購電動自行車者,則向戶籍地環保機關提出補助申請。

環保署提醒,機車汰舊換新補助,採分年度調降補助金額的方式,今年底前早鳥補助最高5,000元,明年將降至3,000元。

延伸閱讀:機車界的小蝦米宏佳騰,如何短短一年賣破萬輛電動機車、攀上市佔第二?

8. 2歲以下車用安全座椅須採後向式

新手爸媽注意!小型車附載幼童行駛於道路時,年齡在2歲以下者,應安置於「後向式」幼童用座椅,予以束縛或定位。2歲至4歲以下,且體重在18公斤以下者,應坐於車輛後座之幼童用座椅,予以束縛或定位。駕駛若未依規定可開罰1,500至3,000元。

9. 全國路口安全大執法為期一個月

內政部與交通部自9月1日起實施全國同步「路口安全大執法」,為期一個月,執行五大重點包括汽機車不停讓行人;車輛轉向不暫停讓行人優先通行;汽機車闖紅燈及紅燈右轉;行人未依規定行走行人穿越道;行人未依標誌、標線、號誌指示或手勢指揮穿越道路,違者可開罰300元至5,400元不等的罰緩。

10. B、C肝免費篩檢擴大至79歲

台灣每年有超過1萬名國人因肝病、肝癌、肝硬化等肝性疾病死亡,隨著高齡化社會來臨,衛福部宣布,自9月起放寬肝炎篩檢的年齡限制,只要45歲以上到79歲以下民眾,終身可接受一次的B、C型肝炎篩檢,預計9月中旬後開始實施。

責任編輯:文潔琳、蕭閔云

本文授權轉載自:鉅亨網

關鍵字: #OTT
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓