YouTube緊吸你的眼球、Podcast狂聽上癮!自媒體創作者憑什麼讓人沉迷?
YouTube緊吸你的眼球、Podcast狂聽上癮!自媒體創作者憑什麼讓人沉迷?

翻開YouTube播放紀錄,在過去10天裡,我總共收看了《老高與小茉Mr & Mrs Gao》頻道49部影片,從古文明、大洪水與巨石建築之謎、外星人是否存在、到各種懸而未決的犯罪案件。連續10天、每天1.5個小時沉浸在YouTuber「老高與小茉」解說各種神秘難解的現象,連花錢訂購的Netflix都被他們比下去,等回過神來已經是交稿期限,不禁讓我認真研究:如此讓人沉迷的自媒體,到底做了哪些厲害的事情?

以下內容是一個普通閱聽者基於興趣與好奇的歸納整理,包含YouTube與Podcast話題,並與傳統媒體做一點比較。雖然會引用數據,但不是媒體產業整體角度的客觀分析,更像一個沉迷者的行為剖析,一定有偏見與盲點。但如果能讓漫遊網海的大家產生一點共鳴,就太好了。

從外星人登上暢銷書排行榜談起

我是從今年上半年書市銷售,體會到「老高與小茉」的影響力:1月出版的《海奧華預言》直到5月底被YouTuber「曉涵哥」和「老高與小茉」做成節目後,才瞬間登上書店銷售排行榜第一,單周銷售超過新書出版當月100倍,還成為上半年度Top 20的暢銷書!

給沒聽過這本書的人「前情提要」一下,此書原文版在1993年出版,作者是法裔澳洲人,講的是他被外星人帶到名為「海奧華(Thiaoouba)」的星球,了解宇宙中有更高級的生命體存在,被傳授了星際戰爭與人類起源的故事,靈魂輪迴與提升靈性成為高級生命體的方法……乍看之下就是很「唬爛」的內容,有如電視節目《關鍵時刻》內子宮談到外太空的書籍,中文版發行後不久即成為暢銷書,不得不讓我們承認自媒體的力量。

老實說,我在2年前曾看過老高的影片,當時只覺得「這什麼怪力亂神,大家也信?」鄙夷了一陣;但現在,我才後悔被知識的高傲蒙蔽了雙眼,暢銷熱潮出現必有原因,沒人會拿自己的錢包和時間開玩笑。

直到自己也沉迷老高與小茉一陣子,感受到他們的魅力和知識正確與否無關,是基於「用影片把故事說得好精采」,也發現這是所有自媒體吸引人的共通點,YouTuber善用影像說故事;Podcaster抓住用聲音傳遞訊息的特色;只要部落客的文字精采,今天依然深深吸引我追隨。

配圖3(二跨右頁小張)
老高與小茉的YouTube影片在文字與聲音解釋不清時,總是會有適當的圖卡、動畫、示意圖來讓閱聽者理解。
圖/ YouTube

故事怎麼說,才能帶人快速進入話題?

「老高與小茉」到底好看在哪裡,很多人討論,有人說他們角色設定好,老高口沫橫飛講故事,小茉天然呆問一些狀況外的問題;有人說他們會挑題材,外星人、古文明、神祕事件都是吸引人的話題。

在我從沉迷之中醒過來,終於可以理性看待之後,才驚覺他們說故事的能力強大到不行,製作內容、傳遞資訊與抓住注意力的技術都非常精湛。

從製作內容看,老高只要一開始講故事,當閱聽者可能出現理解障礙,小茉就會代表「完全狀況外的一般人」適時提問,讓老高詳細說明(比如海奧華星球的外星人為什麼要帶這個澳洲園丁上太空船,不是帶其他人呢?)到任何人都能理解;也就是說,無論主題多麼荒誕,他們說故事的技巧讓所有人都能無障礙地進入狀況。

從傳遞資訊看,他們也發揮「影片」這個媒介的威力,當文字與聲音解釋不清時,總是會有適當的圖卡、動畫、示意圖來讓閱聽者理解(例如故事發生地點、犯罪現場示意圖、古文明遺跡的照片等等),這是其他媒介做不到的事情,也是我的雙眼無法離開螢幕的原因。

配圖1
老高與其妻子小茉於2018年開設《老高與小茉Mr & Mrs Gao》YouTube頻道,講述奇聞軼事內容趣味,短時間內突破百萬訂閱。
圖/ YouTube截圖

從注意力的技術看,當他們的敘事達到一定程度疲勞,故事聽來有點累時,總會發生一些笑點或意外,重新抓回我的注意力(比如他們的小狗來鬧場、嘴巴吃螺絲的重播、「5歲能抬頭」的搞笑哏等等),有如搞笑藝人般非常厲害的技巧,不知道是老高與小茉默契太好,還是透過劇本設定和後製達成的,但一定經過長久的練習。

過去從事雜誌編輯工作時,總編輯始終提醒:寫文章必須減低讀者的閱讀障礙,要把專有名詞解釋到一般人也能聽懂;要善用圖文整合,讓讀者進入場景、理解內容;最好還有一點幽默感,或是用大小標題來持續抓住讀者的注意力。

老高與小茉不但用影片完全做到,還超過文字與圖像能達成的效果(就算他們改用文字創作肯定也很厲害),難怪能成為火熱的自媒體。

善用媒體傳播特性去說故事,是所有讓我沉迷的自媒體都能做到的一點。

知識與娛樂,從雙耳流進腦門

配圖4 (二跨右頁大張)
台灣Podcast產業在2020上半年迎來爆發潮,除了亮眼的創作者的聽眾急速成長,更有許多跨平台、素人投入創作,爭相追逐著聽覺經濟的商機。
圖/ Spotify截圖

如果2018是YouTuber崛起元年(這年台灣破十萬、破百萬訂閱的YouTuber人數成長一倍),那麼今年就是Podcaster元年,目前台灣大約有2,000個本土節目,預計到年底達到3,000個,而上半年排名前10%的節目收聽量增加了5倍。

Podcast之所以流行,一般說法是:它填補人們視覺之外的專注力缺口。手機或電腦螢幕只要在連線狀態下,總是有回不完的信、即時通訊與提醒事項的干擾,線上影片總是被置入廣告打斷,當視覺疲勞,聽覺就成為可以沉浸的世界。

聲音與視覺的吸收方式不同,閱讀文字或觀看影片都需要「主動」閱讀,但聽覺能夠「被動」流入腦門。也因此,Podcast可以做其他事的同時聽,舟車勞頓、吃飯、走路逛街、打掃或運動,甚至只把聲音當做一種陪伴,不太認真聽也沒問題。

在演算法統治下,影片為了廣為傳播變得愈來愈短、節奏愈來愈快,Podcast反而可以用節奏相對緩慢且更長的時間來說一件事,此外,它也是在離線狀態也能輕鬆享受的內容,總覺得需要付出的注意力比看影片輕鬆一點。

根據英國路透新聞學研究機構(Reuters Institute Digital News Report)調查,Podcast聽眾的兩大動機是「學習」和「娛樂」,年輕聽眾喜歡娛樂的比例高,隨著年齡漸長慢慢增加學習知識的動機。

仔細想想,我還沒有「打開Podcast只專心聽,不同時做其他事」的經驗,最常吃飯時一邊收聽,直到吃飽散步消化,剛好聽完一個節目……比起一手拿筷子、一手滑臉書輕鬆多了,而且不會吃到一半才發現注意力都在回訊息,好悲傷。

主打國際雙語新聞的節目《百靈果》,在Apple Podcast排行榜名列前茅,進軍Podcast兩年來,單月收聽次數已破百萬。
圖/ 蔡仁譯攝影

自媒體創作的圈粉3大關鍵

自從5年前第四台剪線後,我發現自己愈來愈喜歡追蹤粉絲專頁、YouTuber、Podcaster等自媒體創作者,愈來愈少關注新聞台、報章雜誌等傳統媒體,當然個人經驗不能推導到所有人,但仔細思考前者讓我沉迷的關鍵,整理出3點:

關鍵1.風格鮮明

拿老高與小茉來說,吸引我的並非內容是否科學、符合邏輯,而是他們投入在各種神祕事件的傻勁,就算是「偽科學」也讓我看得很愉快。說故事頻道的風格,和內容的正確性、合理性似乎沒有太大的關聯,與其計較對不對、該不該,是否討閱聽眾喜歡才是重點。

這又引起下一步思考,如果繼續被各種鮮明個性的自媒體吸引,那麼傳統媒體講究的理性陳述、客觀報導、資訊正確與態度中立,是否不再重要?放棄了這些價值,社會是否損失了什麼?

關鍵2.持續創作

傳統媒體在一個品牌下,由許多記者、編輯等新聞工作者產生內容,不會有一天沒有報紙、停播新聞、周刊雜誌跳過一個禮拜。但只有一個人或小團隊的自媒體,要持續產出內容並到達「質與量」的平衡相當困難。

對於閱聽者而言,在茫茫網海中找到一個喜歡的自媒體很不簡單;自媒體的內容時常是經由他人分享觸碰到閱聽者,或是閱聽者主動搜尋關鍵字時找到關聯內容,有興趣才會把過去的作品一次掃完(像是10天看了49部影片之類)。若要持續生產內容到能產生長尾效應,果然不簡單。

關鍵3.共同興趣(小眾也無妨)

我喜歡獨立音樂製作人楊威宇的Podcast《另一個維度The New Dimension》,因為聽他講音樂產業工作的種種,彷彿打開另一扇窗,讓我看見以前不知道的世界。我也喜歡聽出版人顏擇雅談書籍與時事、科普推廣者王道還講科技新知、台中科博館館長孫維新講天文、政治學者李永峰講日本政壇;多年前曾經很喜歡一個Podcast節目《六年級的音樂盒》,儘管停止更新很久了,它讓我重溫年輕時的流行金曲。

後來體會到,不論多麼小眾的興趣,總能引起一群人的共鳴,只是困難的地方在於「如何找到這些同好?」演算法真的能公平對待使用者們的熱愛嗎?或者我終究會被擋在品牌資本與廣告營利的門檻之外?

責任編輯:張庭銉

關鍵字: #YouTube #Podcast
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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