電池日前夕,馬斯克先劇透:新電池2022年才量產!特斯拉該如何保住霸主地位?
電池日前夕,馬斯克先劇透:新電池2022年才量產!特斯拉該如何保住霸主地位?

受到新冠狀病毒(COVID 19,俗稱武漢肺炎)侵擾,一延再延的特斯拉電池日,終於即將在本週特斯拉股東大會後接續登場。

對於這讓人等待多時的盛事,投資者及專家們紛紛預測,特斯拉將在活動當中,為電動車電池技術揭曉新的突破,拉近與油車間的成本差距。不過就在電池日登場前夕,執行長馬斯克(Elon Musk)於推特上率先打預防針,預告此次發布的更新不會太快實現,至少2年左右才會上線。

馬斯克先打預防針,稱發表內容2022年才能量產

馬斯克表示,這次發表的更新主要影響長期的生產,特別是電動卡車Semi、電動皮卡車Cybertruck,以及第二代電動跑車Roadster,並聲稱公佈的內容最快要等到2022年才有辦法邁入量產。

在電池日到來前,有一種風聲認為,當特斯拉掌握突破性的電池技術後,既有供應商如Panasonic的訂單可能會受到影響。而馬斯克也在推特上一併澄清,強調特斯拉未來對電池的需求量極為龐大,他們沒有打算減少給Panasonic、LG及寧德時代等供應商的訂單。

elon musk twitter battery day
馬斯克在電池日開幕前夕預告,發布的內容最快得2022年才能邁入量產。

反過來,馬斯克聲稱即使所有供應商都以最大產能供給,他們仍預見2022年將面臨嚴重短缺,除非他們自己也採取行動應對。

《路透社》引述消息來源指出,目前特斯拉在自產電池上正面臨難關,恐怕必須與Panasonic等夥伴合作,才有辦法順利自行製造電池。另一供應商LG也透露,特斯拉對於電池製造的專業知識嚴重不足。

目前特斯拉已計畫在費里蒙的廠房裡,生產有著Model 3當前電池尺寸兩倍大的新電池,至於這是否是即將在電池日中公佈的新進展,目前還不得而知。

風聲傳了半年,電池日可能有什麼?

早在今年第一季,便有消息傳出特斯拉正執行名為「Road Runner」的計畫,祕密投入研發一款新電池,預計使用壽命可達100萬英哩,並將電池的成本降低至與油車相仿的程度,達到100美元/kWh的水準,低於汽油成本。

特斯拉投入電池自產已是勢在必然,過去馬斯克就曾指出,供應商的電池數量不足,是Model 3及Model Y產能的最大限制,上一季財報會議上也強調,特斯拉從來不缺需求,唯一的難題就是如何擴大產能滿足消費者。

elon musk
馬斯克曾說,特斯拉從不缺需求,問題只在如何提高產能滿足消費者所需。

自研電池走漏風聲的這半年時間,特斯拉陸陸續續遞交了多項電池專利申請,例如讓電池更耐久、便宜的電解液添加劑;鎳鈷錳電極的合成技術;新型電池配置設計等,都顯示出特斯拉已緊鑼密鼓投入電池研發當中。

另外,雖然馬斯克早在2018年聲稱目前電池中鈷的含量已不到3%,且下一代電池將不再含有鈷,也在今年與寧德時代合作,取得不含鈷的鋰電池供應,但外界預期本次電池日可能公佈的電池仍是含有鈷的版本。

鈷
鈷往往牽涉童工與非法勞動等問題,有著電池中血鑽石之稱。
圖/ shutterstock

鈷是一種開採往往牽涉童工與非法勞動的重金屬,被稱作是「電池中的血鑽石」,許多企業與研究機構都在想方設法降低或去除電池中含有的鈷。然而特斯拉近期發布的永續發展報告中,宣佈會與採礦業者合作,尋找更具永續性的鈷來源,或許不會這麼快斬斷與鈷的關係。

競爭加劇、續航力不再優勢,特斯拉如何坐穩電動車霸主寶座?

隨著電動車從新興技術成為一項趨勢,特斯拉面臨的市場競爭也愈來愈嚴峻。傳統車廠紛紛加入戰局,例如被視為Cybertruck比較對象的福特F-150即將推出電動版本,福斯也預告最新電動車ID.4明年將在美國上市。

延伸閱讀:馬斯克也按讚的「特斯拉殺手」!福斯首發電動車ID.3,竟找矽谷鋼鐵人來當測試員?

不只傳統車廠轉型的威脅,電動車新創Lucid Motor也正式發表最新款式Lucid Air,有著「特斯拉殺手」之稱的它,標榜續航力達800公里,比特斯拉最好的車款還要高出20%以上,並且20分鐘充電就可提供480公里續航。

面對環伺的競爭對手,特斯拉也必須在電動車的基本盤──也就是電池技術上多加著墨。

曾任多家車廠高管的汽車界大佬鮑伯.魯茲(Bob Lutz)就曾點出特斯拉的問題所在,指出特斯拉使用的鋰電池沒有任何獨特技術,每個車廠都在做,且隨著投入電動車領域的玩家增加,特斯拉過去常作為賣點的續航力現在已無任何優勢,充滿電後能跑300英哩以上的車款比比皆是。

Lucid Air
Lucid Air號稱擁有800公里續航,比特斯拉最好的車款還要高出20%以上。
圖/ 翻攝自 Lucid Air 官網

因此,特斯拉現在可說面臨著關鍵時刻。儘管歷經不少波動,2020年迄今其股價仍舊飆漲400%以上,擠下Toyota成為全球最高市值車廠。投資者對特斯拉的期望達到前所未有的高點,這次電池日特斯拉能否端出維繫電動車霸主地位的證據,很快就會揭曉。

資料來源:The VergeReuterCNBC
責任編輯:錢玉紘

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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

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全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

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圖/ shutterstock

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打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

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NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

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