PChome合併支付業務後,下一步整合千萬會員、拚20萬通路!有機會推Prime制度嗎?
PChome合併支付業務後,下一步整合千萬會員、拚20萬通路!有機會推Prime制度嗎?
2020.09.26 | 新零售

日前,PChome網路家庭宣布,董事會已通過決議,即將合併Pi拍錢包與支付連這2間與支付業務相關的子公司。也就是說,未來PChome旗下的拍付國際資訊股份有限公司,將會有行動支付、第三方支付、電子支付三大不同的金融業務。

這一項合併除了要整合集團資源、降低營運成本之外,更重要的是三大金融業務彼此要能合作、發揮綜效。PChome打算怎麼做?

整合三大支付資源,Pi拍錢包合作店家年底要突破20萬

談起這一項公司合併計畫,Pi拍錢包營運長韓昆舉說,整合是近年來PChome集團一直在做的事情,其中支付的整合最容易,控制力也最強,因此,這一次的重大訊息發布,只是整個集團整合過程中的其中一個里程碑。

他進一步說明,「整合」其實是集團一直在努力的方向,在董事會決策通過之前,為此忙碌了一年以上。除了把Pi拍錢包、支付連以及支付連旗下的國際連團隊的辦公室,都搬到同一層樓之外,「也把支付連的控制權增加,再進一步合併。」

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韓昆舉說,怎麼讓支付連的上千萬會員、上千間合作店家都來用Pi拍錢包,是明年的重要課題。
圖/ 蔡仁譯攝影

談到整合過程的難題,韓昆舉分享,光是整合三大團隊背後的程式系統,就花了很多心力。「從軟體到硬體,程式語言到機房都不一樣,要發揮綜效就是要把這些東西整合到單一框架裡面,IT同仁花了很大的心力。」

接下來,待子公司正式完成合併之後,如何整合三大支付系統中的會員資訊是下一個PChome的重要工作。

Pi拍錢包自上線迄今,會員數已邁向100萬;支付連則多年來深耕線上第三方支付金流市場,擁有超過1,008萬會員數,可針對露天拍賣上逾1.9億種商品進行支付,外部更配合超過3,000家網路商城。

目前,Pi拍錢包的合作通路已超過18萬店點,而且預期在今年底要突破20萬。「怎麼讓支付連的上千萬會員、上千間合作店家都來用Pi拍錢包,是明年的重要課題。」韓昆舉說。

那麼,這一次整合,又會為PChome集團的電商主業務帶來什麼成效?PChome執行長蔡凱文說,「我們一直想要做Prime(指深度會員制)。」

蔡凱文也曾參考過亞馬遜(Amazon)Prime會員機制,不過,Amazon給深度付費會員的福利就是免運費,而台灣的電商消費環境中,免運費早已是基本福利。「現在出現了點數,他可能是跟運費相比,有類似效果的東西,所以我們希望透過錢包跟支付的整合,再整合PChome的會員,就可以做很多服務。」

整合內部資源、開拓外部合作,PChome宣示:我們是資訊零售業

除了Pi錢包、支付連的合併案之外,近期PChome的人事發布也相當受到注目。

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蔡凱文透露,未來將開放更多PChome的資訊、工具,讓供應商參考使用,對外也會有更多合作案發生。
圖/ 蔡仁譯攝影

其中,包含找來曾任味全龍領隊、台灣雪豹科技董事長的吳德威接任PChome電子商務副總一職位;也找來曾任全球人壽人資長、花旗銀行亞太區人力資源中心副總裁的陳幸琦擔任人資長暨副總經理。他們不約而同都有許多跨領域、組織改革的經驗。

「看我們找這麼多人就知道,我們要重整人、重整系統,」蔡凱文笑著說。集團前兩年各種不同的狀態還太多,但如今已經能好好籌備未來的發展方向。找來新人才,也與PChome的重整工作有關。

那麼,明年PChome會先看到什麼變化?蔡凱文透露,供應商會最先有感。也就是說,未來將開放更多PChome的資訊、工具,讓供應商參考使用。對外也會有更多合作案發生。

「我不認為我們是電商,我們是資訊零售業,」蔡凱文這樣定位PChome。他要用更多資訊科技的力量,來做到更多零售的生意。同時,他也說,「我們會用各種不同的合作,來打開你們的腦洞。」

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #PChome
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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