盤中零股交易怎麼買?小資族入門股市新選擇,一張表揭露前20大熱門標的
盤中零股交易怎麼買?小資族入門股市新選擇,一張表揭露前20大熱門標的

2020年已來到最後一季,今年股市熱不熱?在歷經第一季的大幅波動後,指數再度來到新高點,而象徵市場人氣的成交量值,也從前三年(2017–2019)日均成交值的1,048億、1,302億、1,200億,2020年的日均成交值來到1,900億。

今年有2個交易制度的重大變革,第一是今年3月23日,由施行多年的集合競價撮合,改採用 逐筆交易撮合 ,讓交易的效率與價量的反應更快速即時;另一個交易制度的改變, 自10月26日起,零股可在盤中交易時間,進行競價撮合 ,這將讓零股交易擁有非常多的交易彈性,可望帶來小資族群的零股交易風潮。

延伸閱讀:台股改制大解密!逐筆交易是什麼?4大改變與6種下單方式一次看

股市
今年10月26日起,零股可在盤中交易時間,進行競價撮合。
圖/ Shutterstock

零股都是什麼人在買賣?

一般人交易股票很少買賣零股,長期以來零股的交易額,大約都僅佔整體大盤交易的0.1%–0.15%之間,相較於也是供小額投資人交易的權證商品,今年以來平均月交易金額為420億;零股的平均月交易金額為45億,大約只有十分之一的市場。

大多數人的零股是這樣來的,買了兩三張的股票,放了兩三年,公司也持續獲利配息配股,現金股息一元股票股利一元,第三年配完後,你的股票帳戶多了630股,想賣掉持股了,卻多了630股不成一張,必須到盤後零股交易拋售,有時候零股交易不熱絡或價格不好,630股還必須花兩三天分次處理完畢,超級麻煩。

但是零股雖然是股票的零頭,卻也是公司股權的一份子,也同樣有領股息、配股、參與股東會、領紀念品等等權利。相較起槓桿型的衍生性金融商品,零股投資是個了解市場脈動、小額投資、參與公司成長,非常好的入門標的。

股票
配股票股利逐年生成零股
圖/ 林冠宇製作

盤中零股交易新制度

此次最大的變化就是零股的交易不用再等盤後一小時單次撮合,而是跟著正常的交易時間多次撮合,增加很多交易便利性,從開盤後9:10開始撮合交易到13:30的最後一盤,每3分鐘一次競價撮合,約有87次交易機會,可以跟著行情的起伏與零供的供需狀況調整價量。其他的漲跌幅限制、瞬價穩定措施、資訊揭露等,大多與集中市場的整數股交易相似,符合大家的交易習慣。另外,如果錯過了交易時間,也是可以依往常習慣,下午兩點半進行最後一次的撮合交易。

其他主要股市對於零股的交易規則各有不同,像最具彈性的美股是以1股為單位即可交易。上海交易所是最低100股為交易單位,因分割產生的零股則是可賣但不可買;香港也是盤中可交易零股,但是透過券商間OTC交易而非集中競價。台股多了盤中零股交易,對於小額買賣零股的投資人多了許多便利,當大家開始習慣後,可以預期零股交易量將放大多倍。

股票
盤中零股交易比較表
圖/ 林冠宇製作

熱門的零股交易標的

盤中零股交易上路前,零股交易比較冷門,整體零股成交量占不到大盤成交量的0.15%,但如果細看一些熱門成交的股票,可以預期10月26日起,盤中可零股交易後,這些熱門標的成交量將可迅速放大。

觀察今年前九個月上市公司、TDR、ETF等等零股成交資料,分析每月前50大零股成交量的個股,大概可以有以下結論:

1、高價股

上市中股價千元以上的高價股有四家,要參與集中市場買賣,動輒要準備數百萬以上的資金,像是九月底買入一張大立光,至少就要336萬元,對於小資族、存股族來說,高價股雖然代表獲利好體質好、市場認同度高,但是高股價墊高市場參與門檻,小額投資人只能望股興歎,或轉往零股交易。

從交易習慣來看,這些千元的高價股,平均的成交股數在10–50股之間,每筆成交額約在3萬至8萬元間,與大部分人的交易習慣相似。另外,從今年前九個月前20大零股成交量的個股來看,有17家是百元以上的股價,可由此預期,開放盤中交易,這些零股交易可望成為高價股的另一項選擇。

2、權值股

在前九月前20大零股熱門標的中,非百元的交易標的,像是鴻海、玉山金、元大高股息ETF,再加上台灣50 ETF也是長期占據前5的零股交易標,這些主要的權值股,本來就是熱門交投個股,或是小額投資人喜愛的存股標的。

基金公司已成功的教育市場投資人,以長期、分散的的定期定額方式投入基金,降低風險追求穩定成長報酬。拿來套用在直接投資股市,也類似每個月定期配置一萬元預算在投資理財上,如果又要分散在金融、電子的績優公司,真的要好幾個月才花幾萬元買入一張,但像玉山金、國泰金這類金融股權值標的,平均每日都有100–300萬的零股交易額,也都是小額投資人匯流成為的穩定交易量能。

3、特殊題材

九成以上個股、零股交易占個股全月的成交值在百分之一以下,但也有少數個股、零股交易特別活絡,甚至可以超過10%以上。以今年來看,像是柏文、鮮活果汁、日友等個股,就同時具備了高股價,同時自身零股交易也非常活絡。

除了高股價因素以外,公司也有配發股票股利,使得原持有整張數的股東,領到現金股息與配股股利,如鮮活果汁2016年上市後,2019配股1元,今年的零股交易量特別多;柏文在2019上市後,連續2年都有配現金跟股票股利。高價股的零股投資需求強勁,公司持續配股讓零股、散股的供給充足,這類型的股票也可以預期在盤中可零股交易後,交投更加熱絡。

股票
2020年前9月20大零股成交個股。
圖/ 林冠宇製作

責任編輯:文潔琳、蕭閔云
本文授權轉載自:Eric市場漫步

關鍵字: #投資
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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