面臨專利戰考驗，帝寶工業攜手ARTC研發智慧車燈突圍，還要領同業轉型|數位時代 BusinessNext

面臨專利戰考驗，帝寶工業攜手ARTC研發智慧車燈突圍，還要領同業轉型

因應專利訴訟，帝寶工業表示，每年會投資5%營收做研發，確保有迎戰國際對手的創新能力。近日宣布，要跟ARTC合作，一起開發智慧車燈。

面對專利戰考驗，帝寶用「研發」迎戰

在1977年成立於彰化鹿港的帝寶工業，是全球車燈製造領導廠商，在美國、中國等地都設有營業據點。

這個市場有多大？據統計，台灣汽車售後服務（AM）每年出口額，多達2000多億台幣，光是車燈就佔了其中的365億，除了帝寶工業，堤維西、東陽都是龍頭供應商，由台灣所生產的副廠零件，全球市佔率八成以上。

2017年，賓士汽車母公司戴姆勒，向帝寶工業提起專利訴訟，原因是發現帝寶生產的賓士E系列車款的W212車型頭燈，侵害了戴姆勒的車燈專利，一審被判賠3,000萬元並銷毀模具，讓台灣汽車零組件產業面巨大考驗。

帝寶的迎戰策略是，每年把5%營收投入研發，確保自己的競爭力，最近就跟ARTC合作，成立ADB（Adaptive Driving Beam，自適應式智慧頭燈）聯盟，將共同開發ADB 智慧車燈，為台灣車燈產業開創新局。

與ARTC開發智慧車燈，帶領產業轉型

之所以選擇開發ADB 智慧車燈，是因為可確保駕駛夜晚開車時，車燈除了能照亮前方視野外，還能透過車用攝影機偵測對向來車與前方車輛，整合影像與光學空間座標，進而控制新型LED矩陣式頭燈，產生自動避光功能。

好處是可以保護對向駛來的車輛或前方車輛的駕駛，不致受到眩光影響而引發交通事故，成為近年來車燈設計的主流。正因為如此，ARTC決定串聯車輛中心的技術與檢驗能量成立ADB聯盟，希望能夠打造出台灣智慧車燈產業鏈，為台灣車燈產業提升整體競爭力。

「帝寶工業每年投入營收金額5%進行創新開發，因此擁有創新產品線及優於同業的開模速度與彈性生產優勢。」帝寶工業執行長許敘銘表示，隨車輛智慧化與安全性提升的科技日新月異，他看好ADB 智慧車燈成為未來車燈市場的主流。」

ARTC總經理王正健則認為，台灣產業聚落完備，本來就有打造智慧車燈產業鏈的優勢，ARTC不僅將ADB影像與光學整合控制技術移轉給帝寶工業，「我們也會持續與帝寶工業進行技術研發合作，提升設計能量。最重要的是，車輛中心會協助台灣產業媒合國產車廠採用意向，協助ADB 聯盟成員都能將開發商品化，提升競爭優勢。」

事實上，帝寶工業是台灣車燈業最早進軍中國的廠商，在美中貿易戰的影響下，日前宣布回台投資超過21億元，並擴大彰濱工業區與新營工業區生產規模，目的是要分散生產風險，及提升台灣母廠產能。

接下來，帝寶工業會持續跟ARTC保持合作，朝智慧車燈轉型的方向前進，也會找更多國內其他廠商加入ADB 聯盟，確保ADB技術成果能高度國產化，優化台灣整體汽車產業競爭力。

責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

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技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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