隔空回應PChome「咬著不放」說,蔡明忠:momo就是最好創新案例
隔空回應PChome「咬著不放」說,蔡明忠:momo就是最好創新案例
2020.11.04 | 5G通訊

momo購物與PChome的電商一哥之爭,持續是市場熱話題,兩者除了都將「千億營收」設為目標,戰火也延續到集團策略上。

PChome董事長詹宏志日前接受商周專訪時指出,momo的工作方法是「咬著不放」,自己做什麼,它們就做什麼,兩者並無太大不同。今(3日)台灣大哥大董事長蔡明忠以「借力新創,台灣大轉型」為主題演說時,首度以母集團大家長身分隔空回應,指出momo在16年前是新創公司,如今回頭來看,更是當年富邦金創投最成功的投資案。

隔空回應台灣電商大戰,蔡明忠:momo就是最好創新案例

蔡明忠表示,最近有同業在說momo沒什麼創新,但以「買地自建物流中心」這件事為例,過去PChome先主打24小時到貨,momo接著再推12小時到貨,到目前雙方都在提6小時到貨,代表未來決戰點就在這裡,因此需要成立自營物流車隊、搶蓋衛星倉庫,開啟短鏈革命。

「就像Amazon與Google都在搶資料中心生意,所以資本支出差距已經越來越小。」

台灣大董事長蔡明忠演講
蔡明忠表示,momo購物有機會挑戰占台灣大哥大8成營收。
圖/ 吳元熙攝影

他指出,momo當年是電視購物後進業者,最後做到霸主,但在過程中也曾經嘗試經營百貨公司、藥妝店等實體通路,最後發現虛擬與實體思維難以共融,才決定從實體零售轉至線上。

「長遠來看,走出海外是必要的。」momo購物自2014年布局海外市場,與泰國TVD Direct合資成立TVD Shopping攻電視購物;今年將TVD Shopping與母公司TVD合併,由momo購物持有TVD 20%股權,雙方將瞄準電商領域、邁入第二階段合作。

今年前三季,momo購物約占台灣大合併營收49%,蔡明忠笑說,當momo達成1千億營收里程碑時,可能集團營收占比超過80%都有可能。

「我希望,今天的成功不要成為明天的絆腳石。」

3日受邀出席台灣產業新創投資論壇,蔡明忠以「借力新創,台灣大轉型」為題發表演講,除了回顧momo購物發展史之外,也期許台灣大哥大能在讓電信業再次「性感」。

台灣大董事長蔡明忠演講
蔡明忠回顧momo購物發展,期許能帶動台灣大哥大集團成長。
圖/ 吳元熙攝影

他舉電信公司singtel為例,10年前就專注發展創新、創業,當年投入音樂、影視、支付各項服務,甚至還自己投入開電商,但多數都只有營收無法獲利,最後賠錢出場。

蔡明忠分析,singtel失敗有幾項原因。

第一,是「大型電信DNA不適合孵育新創」,這與電信業不容許犯錯、被高度管制、以及承諾股東要發放現金股利等先天受限有關。第二,則是人才特質差異。電信人習慣看EBITDA、ROI,不太關心數位產業發展,因此需借助外部人才。

他強調,台灣大除了延攬AppWorks董事長林之晨擔任總經理外,也找了國外兩位電信專家:新加坡第二大電信公司Starhub首席執行長陳東海、前摩托羅拉亞太區家庭及網路移動業務副總裁萬家樂擔任公司董事。另外也成立企業戰略發展室,專門負責新創併購與投資。

「sintel失敗的例子告訴我們,不能top down,由董總來決定新創決策。」蔡明忠說,我雖常被孩子笑離新創太遠,但我希望可以吸引更多年輕創業家透過AppWorks跟成熟企業合作。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #momo
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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