天貓雙11每秒有58.3萬筆訂單、交易破兆刷紀錄！頂級珠寶、農產品都搬進直播間|數位時代 BusinessNext

每秒58.3萬筆訂單，天貓雙11交易破兆刷紀錄！頂級珠寶、農產品都搬進直播間

阿里巴巴天貓雙11狂歡季邁入第12年，今年比以往多三天，從1天的光棍節變成雙節棍代號，而淘寶帶起的「直播電商」炫風，廣受90後和00後歡迎。

直播導購熱，珠寶、農產品都能賣？

淘寶內容電商負責人俞峰表示，今年是淘寶第五年參加雙11，增長率快速提升，直播電商已成為大勢，據統計從11月1日到11月11日12:00，淘寶直播已經誕生28個成交超過1億元人民幣（新台幣4.3億元）的直播間，並觀察到今年天貓雙11，淘寶直播間裡一半的商品都是90後和00後（指1990年和2000年後出生的人）購買。

根據KPMG最新報告顯示，2020年直播電商整體規模將突破1兆人民幣、達1兆500億元，滲透率將達到8.6%。2021年直播電商將繼續保持較高速增長，規模將接近2兆元，滲透率達到14.3%。

過去店鋪做生意要求的是流量越多越好，如今大品牌需要「私密」直播間，變成邀約制參與，改成服務導向。像是頂級奢侈品牌卡地亞將珠寶展搬上淘寶直播，展示400多款珠寶和腕表，最貴一款項鍊價值高達1.9億元人民幣，2個小時有77萬人到卡地亞天貓旗艦店的直播間觀看。

目前直播電商市場還在初期，他觀察， 服飾、快銷美妝、珠寶類別 相當適合直播，未來隨著5G普及，達到「人人做主播，萬物皆可以播」，甚至跟虛擬場景結合，主播透過虛擬穿戴，更能身歷其境。

去年起淘寶直播推動「村播計劃」，2019年超過10萬名新農人加入淘寶直播，還在全國落地打造22個村播基地，目前直播場次已達140萬場，超過500名縣長走進直播間帶貨，幫助縣域農民實現增收。俞峰表示，目標未來2到3年，淘寶直播在天貓雙11狂歡季的占比要達到30%。

雙11購物節延長4天，物流效率提升

在物流服務上，菜鳥的總指揮孫建表示，今年雙11從1天的「光棍節」變成「雙節棍」，在發貨、簽貨速度都提升，比去年「快一天」，今年還推出物流影片，讓消費者可以看到自己的包裹怎麼運作，「讓冷冰冰的物流，增加趣味性」。

今年天貓要求48小時以內發貨，第一波絕大多數都已發貨，快遞比往年提升20%，後端簽收透過菜鳥驛站代收服務，解決了過半的單量簽收。

阿里巴巴集團副總裁、天貓平台營運事業部總經理劉博表示，雙11邁入第12年，今年做了節奏調整，讓商家服務能力、物流配送有更大的發揮空間。

今年全球受到疫情影響，這次天貓雙11有全球有超過8億消費者、25萬品牌、500萬商家共同參與，是覆蓋面最廣、參與度最高的一屆。劉博觀察，國際品牌參與度高，特別是奢侈品牌都開設天貓旗艦店，不僅透過雙11增加曝光度，也強化會員經營。

過去11年是阿里巴巴在推動雙11，今年幾乎是全零售行業都總動員。不過面對外界質疑，雙11就是主播集中收割商家、商家收割粉絲的聲浪，劉博回應，雙11就是消費者的節日，若消費者感覺體驗不好，未來會持續改善。

責任編輯：錢玉紘

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。