雙11網友平均預算破萬元!3C家電最搶手,女生愛免運、男生最在意的是這個
雙11網友平均預算破萬元!3C家電最搶手,女生愛免運、男生最在意的是這個

雙11來了,準備好清空購物車了嗎?市調顯示,台灣網友在雙11檔期網購預算平均是1.03萬元,但其中6成只花7000元以內,不過,更有一群高消費網購黃金用戶,他們預算遠超過1萬元,因此拉高了平均消費額。

最大預算族群,落居1萬元以上及4000元兩群

2020年受到疫情影響網購比例正大幅提升中,加上消費者對於雙11檔期熟悉度穩定上升,資策會產業情報研究所(MIC)針對「雙11網友網購意向」進行網路調查發現,今年有意願參與雙11購物人數佔比,從2019年22.4%上漲近兩倍,來到40.1%,各年齡層有購物意願者比例皆超過35%,且42.4%網友為「有計畫性」購物。

新聞照片1_根據資策會最新網購調查,蝦皮購物榮登B2C與開店平台雙榜龍頭
蝦皮購物獲網友列為搶購雙11購物的首選平台。
圖/ 蝦皮購物

至於消費預算口袋深淺,則有兩極化現象,MIC表示,雙11檔期的網購預算平均為10,350元,有6成網友消費預算在7,000元之內,且其實32%網友消費預算落在1,000~4,000元區間,第二大族群是28%高消費族群的網購預算超過10,000元。

至於會去哪買?資策會MIC調查顯示,網友最青睞的首選雙11購物平台依序為蝦皮購物(45.9%)、momo(30.9%)、PChome(30%)、Yahoo(22%)與淘寶/天貓(12.3%),男性第二首選平台為PChome,女性為momo。

富邦媒momo佈局四大科技力、三大服務力,消費者購物體驗持續升級,迎戰年末強檔雙11購物節。.jpg
momo購物超越PChome成為第二大網友最愛雙11購物平台。
圖/ momo富邦媒

雙11最愛買3C家電,餐飲票券掉出榜外

前5大網友購物品項依序為「3C家電(33.4%)」、「日常用品(29.4%)」、「服飾配件(18.1%)」、「食品保健(15.3%)」與「美容保養(14.6%)」,資策會MIC產業分析師陳冠文指出,日常用品比例相較2019年微幅上漲3.5%,除此,疫情帶動消費者的健康意識抬頭,更養成消費者穩定的線上購物習慣,「食品保健」比例上升6.8%,2019年第5名「餐飲票券」則受到疫情影響退出前五名。

momo成立富昇物流,協同既有14家運輸公司策略合作,以強化「物流中心」、「衛星倉」、「客戶」間之運
圖為momo投資成立的富昇物流。今年也顯示網友對物流到貨速度重視度提升。
圖/ momo富邦媒

至於購物平台勝出的前五大因素,依序為「價格便宜(60.6%)」、「商品種類齊全(39.1%)」、「網路購物金回饋(34.8%)」、「物流配送快速(30%)」與「平台介面好用度(20.1%)」,其中,物流配送快速選項重要性大幅上升中,較2019年上升近5%,在意購物金回饋比例雖略微下降,仍為選擇平台的重要因素。

女生愛免運,男生重視信用卡優惠

MIC產業分析師陳冠文表示,「商品種類齊全」在意權重較2019年比例上升10.6%,排名從第3名上升至第2名,反映出消費者對於商品種類重視度有所提升,網購型態逐漸朝向一站式購足。

其次,「免運活動(58%)」仍然是最為吸引消費者的促銷手段,其他促銷活動吸引力排名依序為「銀行信用卡優惠(40.8%)」、「與雙11有關的諧音促銷(32%)」、「網路限量/特惠/首賣活動(28.5%)」與「滿額贈購物金(26.9%)」。

玉山銀行_商業周刊
男性消費者對信用卡特殊優惠方案比較關心,女性則在意免運費。

其中,「免運活動」比例較2019年上升11.2%,「網路限量/特惠/首賣商品」則比例下降7%,男性消費者更在乎銀行信用卡優惠,而女性則更注重免運活動。

產業分析師陳冠文提出兩大觀察,一為消費者網購頻率持續提升,且更加習慣「想買就買」、不用湊滿額也能享有免運的服務模式;二是消費者已開始習慣各種電商購物節的特價促銷活動,因此對特惠活動刺激有感度呈現下降趨勢。

他也指出,由於消費者購物習慣朝買生活所需物品方向發展,建議業者掌握「價格」、「種類」與「回饋」三大原則,優化物流配送與介面操作,提升消費者使用頻率,進而強化忠誠度。

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3C家電成為雙11消費者最愛購物的品項。
圖/ 圖片提供/誠品

陳冠文表示,消費者對於雙11已產生類似於百貨周年慶的普遍認知,雙11發展至今已跳脫電商平台節日,擴展至品牌專賣、外送、住房等線上通路業者,甚至線下通路業者,如品牌專賣、量販、超商、超市等,未來雙11效應會更快速直接的影響更多跨產業業者。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #雙11 #蝦皮
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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