掃臉登入LINE帳號有什麼新奇?憑什麼說比帳密更安全?
掃臉登入LINE帳號有什麼新奇?憑什麼說比帳密更安全?

未來登入LINE帳號,只需要掃一掃臉就行,不需要再輸入Email跟一連串密碼。LINE宣布在iPad版本導入生物辨識登入機制,把手機變成「鑰匙」。

手機就是鑰匙!用臉登入LINE帳號該怎麼做?

要登入電腦、平板等手機外「其他裝置」的LINE帳號,目前有三種方法,輸入帳號密碼、以Facebook帳號登入、掃描QR Code,痛點是可能忘記密碼,流程也不夠快速。

LINE宣布導入免密碼登入LINE應用程式機制,用戶可透過智慧型手機上設定的生物辨識資訊,取代輸入密碼的動作來登入。

讀者可能好奇,這跟目前LINE使用FaceID解鎖有何不同?目前FaceID主要是解鎖App本身,使用的是手機上的生物辨識機制,LINE這次的更新,是把生物辨識融入「帳號登入流程」中,方便用戶在登入不同裝置LINE帳號時,更安全、便利。

LINE
LINE這次的更新,是把生物辨識融入「帳號登入流程」中,方便用戶在登入不同裝置LINE帳號時,更安全、便利。
圖/ LINE

白話來說,就是LINE把手機變成登入帳號的鑰匙,在手機上完成生物辨識認證,就可以登入所有其他裝置的帳號。

目前,LINE首波將免密碼登入機制,優先導入至LINE iPad版本。使用前,要先確認正在使用的智慧型手機可支援、且已設定好生物辨識資訊,並將智慧型手機與iPad上的LINE應用程式更新到10.18.0(含)以上,即可開始執行連動智慧型手機與iPad的步驟。

首次連動步驟:一、在LINE iPad版本登入畫面中輸入手機號碼,並點選「以智慧型手機登入」。二、回到智慧型手機上輸入6位數認證碼,即可將iPad裝置連動至智慧型手機。

不需取得使用者個資,FIDO登入為什麼更安全?

許多人忘了怕忘記帳密,會設定簡單的密碼組合,其實反而增加帳號被盜用的風險,LINE生物辨識採用「FIDO認證標準」,用戶的生物辨識資訊不會儲存在LINE應用程式或系統伺服器上,減少輸入密碼的動作,同時也能降低未經驗證的登入風險。

根據統計,有91%的攻擊都是釣魚式攻擊(Phishing),過去許多人的LINE帳號會突然被奪走(sudden death),就是因為電話號碼被有心人士拿去註冊,光靠密碼早已不足以保護資料安全。

LINE早於2017年5月,就宣布加入全球最大身分驗證技術聯盟FIDO,目前是聯盟的董事會成員之一,董事會還包括Microsoft、Intel、Google等科技巨頭。LINE資安部門經理市原尚久受訪時曾表示,FIDO能讓各類連網服務,以生物驗證的方式,更快速、安全的辨識使用者身份,FIDO通用伺服器認證的好處,是不需取得使用者的個資,對隱私更加有保障,比起傳統輸入帳密,安全度更高。

延伸閱讀:導入生物辨識、信用評分,LINE探索數位身分背後的你

LINE台灣資深資安工程師劉威成,過去受訪時曾表示,FIDO可分為兩種協定,「一種就是取代現有的密碼,另一種就是二階段認證,用密碼加上生物辨識。」採用這兩種協定的差異,就取決於搭配的服務需求。

舉例來說,當牽涉到金融轉帳時,可能就需要二階段認證增強安全性,一般通訊服務解鎖,就能直接採用生物辨識取代密碼。現在,LINE已經成功將FIDO運用到LINE應用程式的登入流程中,用戶已可在LINE iPad上使用FIDO2。

除了LINE iPad版本,官方表示,最快在今年,生物辨識登入機制也將導入LINE電腦版,預計明年開始也會應用於行動LINE帳號,與登入LINE家族服務,在輸入帳密、掃描QR Code外,提供用戶另一種選擇。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #LINE #生物辨識
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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