掃臉登入LINE帳號有什麼新奇?憑什麼說比帳密更安全?
掃臉登入LINE帳號有什麼新奇?憑什麼說比帳密更安全?

未來登入LINE帳號,只需要掃一掃臉就行,不需要再輸入Email跟一連串密碼。LINE宣布在iPad版本導入生物辨識登入機制,把手機變成「鑰匙」。

手機就是鑰匙!用臉登入LINE帳號該怎麼做?

要登入電腦、平板等手機外「其他裝置」的LINE帳號,目前有三種方法,輸入帳號密碼、以Facebook帳號登入、掃描QR Code,痛點是可能忘記密碼,流程也不夠快速。

LINE宣布導入免密碼登入LINE應用程式機制,用戶可透過智慧型手機上設定的生物辨識資訊,取代輸入密碼的動作來登入。

讀者可能好奇,這跟目前LINE使用FaceID解鎖有何不同?目前FaceID主要是解鎖App本身,使用的是手機上的生物辨識機制,LINE這次的更新,是把生物辨識融入「帳號登入流程」中,方便用戶在登入不同裝置LINE帳號時,更安全、便利。

LINE
LINE這次的更新,是把生物辨識融入「帳號登入流程」中,方便用戶在登入不同裝置LINE帳號時,更安全、便利。
圖/ LINE

白話來說,就是LINE把手機變成登入帳號的鑰匙,在手機上完成生物辨識認證,就可以登入所有其他裝置的帳號。

目前,LINE首波將免密碼登入機制,優先導入至LINE iPad版本。使用前,要先確認正在使用的智慧型手機可支援、且已設定好生物辨識資訊,並將智慧型手機與iPad上的LINE應用程式更新到10.18.0(含)以上,即可開始執行連動智慧型手機與iPad的步驟。

首次連動步驟:一、在LINE iPad版本登入畫面中輸入手機號碼,並點選「以智慧型手機登入」。二、回到智慧型手機上輸入6位數認證碼,即可將iPad裝置連動至智慧型手機。

不需取得使用者個資,FIDO登入為什麼更安全?

許多人忘了怕忘記帳密,會設定簡單的密碼組合,其實反而增加帳號被盜用的風險,LINE生物辨識採用「FIDO認證標準」,用戶的生物辨識資訊不會儲存在LINE應用程式或系統伺服器上,減少輸入密碼的動作,同時也能降低未經驗證的登入風險。

根據統計,有91%的攻擊都是釣魚式攻擊(Phishing),過去許多人的LINE帳號會突然被奪走(sudden death),就是因為電話號碼被有心人士拿去註冊,光靠密碼早已不足以保護資料安全。

LINE早於2017年5月,就宣布加入全球最大身分驗證技術聯盟FIDO,目前是聯盟的董事會成員之一,董事會還包括Microsoft、Intel、Google等科技巨頭。LINE資安部門經理市原尚久受訪時曾表示,FIDO能讓各類連網服務,以生物驗證的方式,更快速、安全的辨識使用者身份,FIDO通用伺服器認證的好處,是不需取得使用者的個資,對隱私更加有保障,比起傳統輸入帳密,安全度更高。

延伸閱讀:導入生物辨識、信用評分,LINE探索數位身分背後的你

LINE台灣資深資安工程師劉威成,過去受訪時曾表示,FIDO可分為兩種協定,「一種就是取代現有的密碼,另一種就是二階段認證,用密碼加上生物辨識。」採用這兩種協定的差異,就取決於搭配的服務需求。

舉例來說,當牽涉到金融轉帳時,可能就需要二階段認證增強安全性,一般通訊服務解鎖,就能直接採用生物辨識取代密碼。現在,LINE已經成功將FIDO運用到LINE應用程式的登入流程中,用戶已可在LINE iPad上使用FIDO2。

除了LINE iPad版本,官方表示,最快在今年,生物辨識登入機制也將導入LINE電腦版,預計明年開始也會應用於行動LINE帳號,與登入LINE家族服務,在輸入帳密、掃描QR Code外,提供用戶另一種選擇。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #LINE #生物辨識
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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