蝦皮進軍電子支付,成首家取得執照外商!電商龍頭想給用戶哪些新服務?
蝦皮進軍電子支付,成首家取得執照外商!電商龍頭想給用戶哪些新服務?

電子支付市場越來越熱鬧,金管會宣布核准蝦皮支付公司,申請電子支付業務,正式取得執照後,蝦皮將成為首家外資電支機構。究竟蝦皮為何要大費周章申請執照,未來在服務體驗上,又會帶來哪些不同?

蝦皮申請電支執照,原因為何?

蝦皮之所以要申請電支執照,關鍵原因在於交易量太大了。

金管會表示,目前蝦皮是屬於「第三方支付服務業」,但按照規定,如果一年內保管代理收付日均餘額若超過10億元,就必須申請電支執照。

蝦皮購物在去年(2019)日均餘額已經達到31億元,因此依照規定提出申請,金管會也在本月13日正式同意,未來蝦皮支付公司,可以做代理收付實質交易款項、收受儲值款項及電子支付帳戶間款項移轉等業務。

目前蝦皮的實收資本額是 500 萬元,要拿到電支執照,依照規定,蝦皮必須將實收資本額增至 5 億元,也就是說,蝦皮最晚要在2021年中以前,再增資 4.95 億元。

蝦皮是一家總部位於新加坡的電商平台,先前曾傳出中資疑雲,金管會表示,蝦皮支付是由新加坡商「SEAMONEY(PAYMENT)TW PRIVATE LIMITED」100%持有,母公司是在紐約上市的SEAMONEY LIMITED。

騰訊創辦人馬化騰持股只有2%多,並沒有超過大股東持股10%規定,除了不符合中資定義,蝦皮支付在成立時,也已經通過經濟部投審會審查。

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蝦皮購物在去年(2019)日均餘額已經達到31 億元,因此依照規定提出電支執照申請。
圖/ 蝦皮購物

初期不會推支付App,電支將嵌入網購流程

金管會表示,目前蝦皮購物有百萬的會員數,未來取得電支執照後,支付必須採用實名制,據了解,蝦皮初期不會推出獨立App,而是會將支付功能嵌入網購流程。

本月初,立院院通過「電支管理條例」修正草案,金管會表示,最快預計明年上半年就可上路,最大的改變除了不在區分電子支付與電子票證,就是可以跨機構互通金流,支付體驗更便利。舉例來說:未來街口帳戶中的錢,也可以轉到LINE Pay Money、悠遊卡中,打破以往的限制,無論是吃飯、購物分帳,或是支付都能更方便,很像是現在的跨行轉帳概念。

蝦皮過去在金融服務上,有許多創新嘗試,除了與國泰世華合推聯名卡,主打蝦皮幣回饋,成為第一家來台發行聯名卡的境外電商。更進一步深化合作貸款商品「蝦米貸」,在顧客同意的前提下,國泰金以網路賣家的交易資料做為未來還款依據,決定是否給予貸款。賣家不必出示財力證明,不但打破了銀行傳統的核貸流程,亦讓雙方增加開發新客戶的機會。

國泰世華蝦皮購物icash 聯名卡
蝦皮過去在金融服務上,有許多創新嘗試,去年與國泰世華合推聯名卡,主打蝦皮幣回饋。
圖/ 國泰世華

延伸閱讀:刷卡額消退,電子支付翻倍成長!買單方式轉變背後的關鍵原因是什麼?

蝦皮本身就有完整的電商購物場景,未來取得電支執照後,將能提供更便利的金流服務與支付體驗,也有機會深化與金融機構的合作,推出創新的金融產品。

外資首家,蝦皮將成為國內第六家專營電支機構

一般「用手機付錢」的動作都通稱為行動支付,不過依照技術、法規的不同,分為電子支付、行動支付、第三方支付三種類型。

行動支付指的就是用手機作為信用卡的載具,店家必須有刷卡機才能收款,代表服務是Apple Pay;第三方支付指的是先透過公正第三方收款、請款,像是綠界、紅陽(PayNow)、藍新金流都屬於這類,電商平台大多也都透過第三方支付平台建置金流服務,好處是不必跟銀行一家一家簽刷卡收單合約,蝦皮一開始也是歸屬這個類別。

這次蝦皮申請的「電子支付」,指的是用戶可以有一個虛擬數位帳戶,可以做到儲值和轉帳用來支付,像是LINE Pay Money、街口支付都是屬於這類。

根據統計,台灣目前「專營」電子支付機構有五家,分別為:街口、歐付寶、橘子支、國際連、簡單行動支付;「兼營」則有與LINE Pay合作的一卡通,以及21家銀行、中華郵政,蝦皮未來取得執照後,將成為國內第六家「專營」電子支付機構。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #支付科技 #蝦皮
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從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?
從地下室到演唱會都不卡!台灣大哥大如何解鎖全場景、有感升級的5G體驗?

5G開台邁入第五年,戰場早已從「誰有5G」轉向「誰的5G好用」。夜市、演唱會、地鐵、商圈——這些人潮洶湧、訊號最容易卡頓的地方,才是檢驗網路品質的真實考場。要打造真正有感的5G體驗,靠的不是技術名詞,關鍵在於能否把網路資源變成看得見、用得到的流暢速度。

台灣大哥大擁有最大5G黃金頻寬,以及高覆蓋率的NRCA載波聚合領先技術,為網路傳輸佈局暢行無阻的地圖,打通每一個收訊死角,再加上OpenSignal權威認證背書,不僅是技術成績站得住腳,更讓用戶日常生活使用有感提升。

全台獨家最大頻寬100MHz,讓5G跑得快又穩

要解析5G效能優劣,關鍵在於「頻寬」配置。頻寬就像道路的寬度,直接決定數據傳輸的承載容量。頻寬越寬,越能支撐大量用戶同時連線,確保下載、串流、直播等應用維持順暢體驗,避免因流量壅塞導致服務中斷。簡言之,頻寬就是撐起網路用戶體感的關鍵。

台灣大哥大目前在全球主流5G黃金頻段3.5GHz上,獨家取得全台最大100MHz頻寬資源,達到頻譜配置的頂規水準。實測結果顯示,在理想條件下,此頻寬配置可擁有高達2Gbps下載速率。

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圖/ shutterstock

同時,台灣大哥大也已在全台超過2,000處熱點完成5G黃金頻段基地台升級。因此即使遇到夜市商圈、大型演唱會、跨年活動等高密度人流聚集場景,當用戶數量暴增、頻寬需求激增時,完整的基礎建設布局仍能確保訊號不中斷、網速不卡頓。

打通收訊死角,體驗有感不只是口號

除了速度與流量,5G還有一項棘手難題——涵蓋死角與訊號穿透力。特別是在室內深處、地下室等場域,即使該處已有5G涵蓋,實際使用仍有可能無法完全避免的卡頓或不穩狀況。

原因在於5G高頻段雖速度快,但穿透力弱,容易因手機功率有限而發生不穩定的情況。對此,台灣大哥大結合700MHz低頻段的穩定性優勢,以互補式的高低頻協作架構,強化訊號深度與廣度。換言之,在戶外大場景跑得快,在室內密閉空間也能收得到。

NRCA自動切換最佳頻段,上網不怕訊號塞車

台灣大哥大的核心技術優勢,還有NRCA(New Radio Carrier Aggregation)載波聚合技術;NRCA讓行動裝置能同時使用多個頻段上網,如同多車道高速公路,讓資料流在不同頻段間靈活切換,兼顧高速率與深度覆蓋率。當某一頻段出現壅塞,系統能自動將資料流量轉至其他頻段傳輸,以提升整體承載效率與傳輸穩定性。

自2021年率先佈建高低頻NRCA,目前已有超過六成基地台支援這項技術,有效壓縮延遲、提升連線穩定度、強化訊號覆蓋與穿透。此外,合併台灣之星後,台灣大哥大更將全球主流5G黃金頻段3.5GHz的60MHz與40MHz頻寬合併,打造業界最大100MHz,為全台唯一同時整合5G高高頻與高低頻NRCA的電信業者,在5G網路體驗與穩定度領先同業,達到頻譜配置的頂規水準。

隨著短影音、直播、雲端工作等即時傳輸需求爆炸成長,用戶對「穩定滑順」的網路依賴不斷提高。台灣大哥大領先的NRCA載波聚合技術,正好回應用戶需求,無論是在捷運上滑臉書,還是在人聲鼎沸的夜市直播吃美食,都能享受多場景流暢切換的優質5G體驗。

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圖/ shutterstock

優質有感體驗,經國際權威OpenSignal認證

根據國際第三方認證機構OpenSignal於2025年6月公布的行動網路體驗報告,台灣大哥大在「可用率」、「5G影音體驗」與「整體影音體驗」三項用戶有感的指標上獲得第一名。所謂可用率,意指用戶隨時隨地都能連上網路,關鍵時刻訊號不缺席,不論身處室內或移動場景,都能穩定連線不中斷;同時,良好的影音體驗指標,則代表用戶在觀看影片、雲端會議或滑短影音時,能享有畫質流暢、連線穩定、不易中斷的完整體驗。OpenSignal向來以實測數據為依據,其認證結果可視為對 5G 體驗品質的權威背書。

今年第一季,OpenSignal也針對合併電信後的網路表現進行評比。自2023年底台灣大哥大與台灣之星完成合併後,其在涵蓋體驗的評分顯著提升,並在品質一致性指標上維持82~84%的穩定水準。相較其他合併案例,台灣大哥大是體驗提升幅度最大、整體穩定性維持最佳的合併業者,顯見其網路品質、營運韌性與整合效率。

5G技術是否能成為使用者真正信賴的基礎,關鍵在於能否在生活場景中「被感受到」。台灣大哥大以完整的頻寬資源、彈性技術架構與佈建策略,從速度到穩定、從戶外到室內,打造順暢5G體驗,可期待在這場長期5G競賽中,成為用戶最仰賴的行動網路選擇。

有關更多相關資訊,請查詢網站:https://www.taiwanmobile.com/content/event/nrca/index.html

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