樂天也投入「保險館」戰場!攜手新安東京海上,3階段打造生態圈迎戰momo
樂天也投入「保險館」戰場!攜手新安東京海上,3階段打造生態圈迎戰momo

不必擔心看不懂艱澀難懂的保險條款,或是找不到適合自己的保險商品,未來買保險,也能如同網購衣服、玩遊戲一樣輕鬆容易。

電商與保險服務的結合,已經成為近年金融業者轉型、電商服務升級的重要趨勢。在樂天純網銀開幕的前夕,台灣樂天市場與新安東京海上產物保險合作,推出「樂天保險館」,以販售產險、旅平險為主。

把產險商品放上電商平台上賣,早已不是新鮮事,momo購物在今年同樣也推出「線上保險」業務,經營策略上,樂天保險館有三大階段的規劃,樂天的優勢為何?

第一階段:生態圈優勢推薦個人化保險、將繁雜保險條文變親民

「樂天市場擁有700萬會員,且擅長使用大數據分析。」樂天市場執行長羅雅薰認為,生態圈經營,是樂天保險館核心的優勢之一。

新安東京海上電子商務群協理孫蔚雯指出,目前第一階段就是跟電商資源做整合,從客人的喜好推薦適合的保險產品。

自樂天進軍台灣市場以來,陸續推出電商、旅遊、電子書、信用卡、銀行甚至棒球隊等服務,其中又以回饋「樂天超級點數」為核心,串起樂天生態系。羅雅薰表示,只要在樂天市場上購物,就會透過數據分析客人喜好,並分類貼標,假設客人常購買嬰幼兒用品,就會分類為「母嬰族」,未來就會以客製化的方式,推薦客人可能需要的商品與服務。

樂天桃猿新球衣
樂天進軍台灣市場以來,陸續推出電商、旅遊、電子書、信用卡、銀行甚至棒球隊等服務。
圖/ 樂天市場

樂天市場行銷部部長魏鴻斌表示,未來在樂天保險館的經營上,也會依循同樣的概念,透過數據分析幫客人貼標,推薦適合的保險商品。例如,客人常購買汽機車用品,就能推薦汽車相關的產險;多次購買居家用品的「愛家族」,會推薦居家安全保險;愛買旅行用品的「旅遊族」,會推薦旅遊安全、汽車保險等;而常買母嬰用品的「媽咪族」,則會推薦交通安全有關的保險。

在保險館的頁面設計上,也會依照電商購物的邏輯呈現,會依照旅遊、居家、汽車交通等不同主題,推薦相對應的保險商品。

新安東京海上產物保險總經理林榮泰認為,「我們要發揮在保險上的知識力」。這是跟樂天市場合作的價值所在,他表示,許多人過去看不懂保險商品艱澀難懂的條款,「買保險很多是透過業務員推薦,很少人研究保險買了什麼,資訊不對稱,造成後續理賠衍生許多問題。」

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「樂天市場擁有700萬會員,且擅長使用大數據分析。」樂天市場執行長羅雅薰認為,生態圈經營,是樂天保險館核心的優勢之一。
圖/ 賀大新/攝影

在第一階段發展策略中,樂天保險館內還設有「精選好文」專區,透過淺顯易懂的文字、表格,將複雜的保險條文變得親民,「有助於讓大家理解生活中的風險,以及保險知識。」林榮泰說。

第二階段:瞄準電商商機,推資安、物流保險

未來進入第二階段,孫蔚雯表示,將會推動「店家保險」。舉例來說,許多實體店家經營店商,對於駭客、資安風險較為陌生,新安東京海上能提供經營電商的風險建議,「資安保險就會是一個選項,」孫蔚雯說,店家也可以針對物流運送、小吃攤生財設備的類別投保。

駭客Hacker
針對電商需求,新安東京海上電子商務群協理孫蔚雯表示,規劃推出資安保險。
圖/ shutterstock

第三階段:保險遊戲化,讓消費者體驗保險價值

第三階段,則會推出「保險體驗平台」,孫蔚雯解釋,就是讓消費者體驗生活中買不到的保險。他舉例:假設樂天桃猿隊一周後有一場比賽,可以開放用戶使用樂天點數替「球賽天氣」買保險,如果當天不幸下下雨,就會給參與的民眾10倍的點數回饋。

林榮泰總經理表示,希望能透過遊戲化的方式,「讓消費者體驗保險服務的價值,以此研發更多適合網購族群的商品。」

電商結盟保險,背後有那些挑戰?

樂天以生態圈優勢當賣點,與新安東京海上合作,進入保險市場,事實上,早在幾個月前,momo購物也開設了線上保險館,販售產險、旅平險為大宗。

電商之所以紛紛與保險業者合作,看準的,就是希望透過跨業合作,達到相互導客、共享客戶的目的,這正是今年許多金融業者投入的「金融生態圈」概念。

momo購物的優勢在於,擁有富邦集團的資源,在平台上線初期,就有富邦人壽、富邦產險提供產品,不過,momo購物總經理谷元宏曾表示,會依照市場需求選擇上架的保險相關品項,不是只有富邦集團旗下的保險產品可以上架。

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momo購物的保險館,合作夥伴多元,而樂天市場目前只有新安東京海上一家合作夥伴,保險產品選擇種類較少。
圖/ 蔡仁譯/攝影

momo購物的保險館,後續也增加了英國保誠人壽、新安東京海上、泰安產物保險等合作夥伴,保險產品選擇多元,而樂天市場目前只有新安東京海上一家合作夥伴,保險產品選擇種類較少。

最後值得注意的是,礙於法規以及個資的考量,目前在電商平台上購買保險,還是必須跳轉至保險公司的頁面才能投保,並非直接將投保流程崁入電商平台中。不過業者開始打開心胸,與不同產業跨界合作,是非常值得鼓勵的創新,相信未來在規範逐步開放後,消費者將能體驗更多便利的金融服務。

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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