報到流程5分鐘搞定!遠銀將人資系統結合金融,要解決哪些辦公室痛點?
報到流程5分鐘搞定!遠銀將人資系統結合金融,要解決哪些辦公室痛點?

大家都有這樣的經驗,新進員工報到,光是要開戶、設定計薪撥款等程序,如果沒有足夠的數位化基礎,人資通常要耗費至少一小時以上辦理。

根據經濟部統計,台灣約有149萬家中小企業,絕大多數因為資源有限,推動數位轉型步伐緩慢。遠東商銀旗下的社群銀行Bankee,攜手遠東集團跟MAYO鼎恒數位科技合作,將金融結合人資系統推「辦公室金融」,他們究竟想解決什麼問題?

五分鐘設定薪轉戶,遠銀做「辦公室金融」要解決什麼痛點?

遠東商銀跟MAYO鼎恒數位科技合作,推出「HR FinTech生態圈計畫」,是將遠銀社群銀行Bankee的金流服務,跟MAYO的Apollo人資系統串接,打造無紙化報到流程。

MAYO鼎恒數位科技成立於2013年,是一家專注於人力資源領域的公司,旗下開發的產品,包括Apollo雲端人資系統、STAYFUN員工福利整合平台,曾獲得勤業眾信(Deloitte)評選「亞太區高科技、高成長500強企業」第41名、台灣第5名。

業者表示,數位化能力不足的中小企業,每月需要耗費很多時間在人工核算薪資,除了沒效率,還可以會出錯,這套合作模式,可以解決新員工報到開戶耗時、計薪撥款耗工、企業員工之間帳務處理麻煩等三大痛點。

遠東銀行
遠東商銀跟MAYO鼎恒數位科技合作,推出「HR FinTech生態圈計」,是將遠銀社群銀行Bankee的金流服務,跟MAYO的Apollo人資系統串接,打造「無紙化報到流程」。
圖/ 遠東銀行

能將至少需耗時一小時的報到流程,縮短到5分鐘,就能在人資系統線上完成薪轉開戶,省去換平台、資料轉換、跑銀行的作業,同時還整合了人資系統,能同步掌握請假、出勤紀錄,大幅提升HR作業效率。

同時,也整合MAYO的「STAYFUN員工福利整合平台」,平台上有超過一萬家的特約商店、專屬商城、團購、各式活動報名支付,等多種企業員工間金流交易場景,透過Bankee社群銀行的串接,能夠快速處理員工之間的金流往來。

科技公司、零售業者都開始發展金融服務,這讓金融業者威脅感大增,與異業合作,將金融服務與生活場景串聯的「生態圈」概念非常熱門。

延伸閱讀:手握千萬用戶!遠銀打造P2P生態圈背後野心:發展「虛擬金控」

遠東銀行就是投入其中的業者之一,他們的策略是與新創、科技公司合作,將業者的服務,串接到旗下數位帳戶Bankee平台上,以自身對金融法規的熟悉,處理後端的金流服務,協助業者的服務快速落地,也能藉由提供更多服務,接觸到新客戶,這次遠銀跟MAYO的合作,就是將生態圈的觸角,延伸到「辦公室金融」。

助新創解決人資人力不足問題,不到3個月募集百家企業加入

遠東商銀執行副總經理林建忠表示:「中小企業越蓬勃發展,台灣競爭力就越強,遠東商銀秉持社會企業責任,同時給予中、小、微型企業支持,幫助台灣中小企業從內部升級,啟動數位轉型。」

Bankee社群銀行以銀行即服務模式(Banking-as-a-Services,BaaS),把金融服務嵌入HR生態圈,就是要幫助台灣中小企業數位轉型。

遠銀表示,HR FinTech生態圈企業招募起跑後,不到3個月就有百家企業加入,其中包括京盛宇、日月五角堂(記憶旅店)等零售服務業,據統計,目前加入的企業,23%零售服務、22%科技業、17%為傳產製造、19%其他專業服務,各產業類別都有。

金融新創BZNK必可企業募資,也是加入HR FinTech專案的成員企業之一,共同創辦人林滄億與林彥君分享表示,BZNK業務同仁遍及全省,對於員工獎金發放、進修補助、員工繳納團體課程費,都是填寫線上表單、再匯款,耗時耗工沒效率。

延伸閱讀:打造全台最大企業募資平台,遠銀聯手新創BZNK突破哪些借貸限制?

「加入HR FinTech生態圈,從日常人事管理及員工福利開始數位化,」林滄億認為,這項服務的優勢,是可以幫助新創公司克服人力精簡、人資人力不足的問題。

京盛宇現代食茶創辦人林昱丞也分享,旗下門巿遍及台北、新竹、台中,「往後就算新進同仁在異地報到,也能落實無紙化報到、5分鐘完成薪資帳戶申辦。」

MAYO鼎恒數位科技創辦人簡士評有信心的表示:「這只是個開始!」他補充:「這次我們的HR FinTech計畫,就是希望共創新服務、共享回饋中小企業、共好幫助企業加速落實數位轉型,讓企業用最小的成本,換得最大的數位轉型效益。」

責任編輯:錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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