萬事達助央行開發數位貨幣、加速告別密碼!明年金融科技還有哪些趨勢?
萬事達助央行開發數位貨幣、加速告別密碼!明年金融科技還有哪些趨勢?

2020是很特別的一年,疫情影響下,人們不得不改變許多生活習慣,盡量減少實體接數,降低病毒傳播風險,而「金融支付」就是樣貌改變最多的領域之一。

萬事卡台灣區總經理陳懿文觀察,在萬事達卡2021年經濟洞察報告中,可以看到有50%的亞太區受訪者,表示自己比以往減少現金的使用,「且有80%受訪者表示會持續使用新型態的支付方式。」顯示疫情下的新生活方式,影響持續留下。

展望2021年,萬事達卡也在新加坡金融科技節(Singapore Fintech Festival),分享了對於未來金融創新趨勢的看法。

萬事達卡
萬事卡台灣區總經理陳懿文觀察,在萬事達卡2021年經濟洞察報告中,可以看到有50%的亞太區受訪者,表示自己比以往減少現金的使用。
圖/ 萬事達卡

趨勢一:數位貨幣影響力大增

中國在2020年五月宣布,發行全球首款「中央銀行數位貨幣」——數位人民幣,在全球引起熱。萬事達卡觀察,未來的支付型態,將會有大幅改變,全球有八成央行都投入研究數位貨幣(CBDC)。

台灣央行已經完成「批發型CBDC可行性技術研究」,從2020年九月開始,展開為期2年的「通用型CBDC試驗計畫」。萬事達卡認為,要驗證數位貨幣概念,目前仍缺乏一個完善的測試環境。

因此,萬事達卡開發出了一個央行數位貨幣虛擬測試平台 (CBDCs),能夠營造虛擬測試環境,模擬央行數位貨幣在央行、商業銀行、第三方服務供應商之間的支付網絡,可以協助各國央行與全球合作夥伴,進行數位貨幣交易評估、測試與監測,加速推動央行數位貨幣實現更安全可靠的發展。

趨勢二:金融服務無所不在,開放銀行議題夯

開放銀行風潮持續在全球發酵,金融服務將不再受限於銀行,而是會變得無所不在,開放銀行的概念,就是在消費者的同意下,將金融資料開放,透過Open API(開放應用程式介面)與TSP業者交換數據,讓金融服務不限於在銀行通路取得。

台灣目前已經進展到第二階段的「客戶資料」,不過萬事達卡認為,現在數據開放的時代,隨著開放銀行的發展,將會碰到多項挑戰,如同數據傳輸安全性、交易疑慮與客戶抱怨的處理標準、不良的使用者身份驗證等問題。

開放銀行
圖/ shutterstock

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萬事達卡提出一套「開放銀行解決方案 」,舉例來說:「Open Banking Protect」可以呼叫嫁接在金融機構與第三方服務商之間的API時,能提供更好的潛在風險評估;「Open Banking Connect」能提供簡化跨金融機構與跨境支付、轉帳與資料使用的流程。這些工具,能解決開放銀行生態圈發展多樣的需求,增加銀行與服務商合作的流暢度,提升數據傳輸安全性。

趨勢三:落實普惠金融

萬事達卡認為,所有的企業都應該要朝數位商務的方向轉型,才能在快速變化的局勢下保有正向成長的彈性,以及抵禦風險的能力。萬事達卡觀察,中小型企業營運經常面臨資金週轉問題,靈活的資金運用對於微型攤商來說更是一大挑戰。

內部推出「微型企業信用額度計畫」,透過數位系統提供信用額度給小型攤商,同時提供適合的訓練幫助微型商戶成長,也協助業主建立信用網絡,提升取得其他金融服務的機會,讓微型攤商更容易取得資金靈活運用,有效幫助商戶永續經營,加速邁向數位普惠金融的世界。

趨勢四:客製化金融禮遇

在選擇多元的時代,如何透過更符合消費者需求的獎勵計畫,來有效提升顧客忠誠度,將會是未來商務服務端面臨的最大課題。

萬事達卡旗下的「消費禮遇平台」,透過消費數據分析演算法,提供最適合持卡人喜好的禮遇回饋選項,讓持卡人自由靈活的享受個人想要的禮遇。當消費者能夠擁有最符合個人需求的服務與消費體驗,不僅能提升消費者對於商戶的忠誠度,同時也能提升消費者使用支付卡的黏度,打造三方三贏的局面。

趨勢五:告別密碼,支付安全再提升

金融服務數位化程度提升,也伴隨著消費者的不信任,且詐欺的形式也快速的改變,傳統的風險預測已不足以抵擋這些危機。

現在的挑戰是,消費者使用信用卡付款時,經常需要透過親筆簽名或手動輸入密碼,作為身份的驗證,但在疫後時代,非接觸商務已成顯學,如何減少接觸又能保障交易安全將成為挑戰。萬事達卡的生物行為識別化技術(Nudata),將生物識別晶片結合指紋認證技術帶到信用卡上,提升交易順暢度以及安全性,讓簽名與密碼將成為歷史,減少因為簽名造假等造成的損失。

Mastercard 指紋辨識
Mastercard 指紋辨識。

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同時,也透過即時的數據與資料分析API,結合AI智能風險偵測(Brighterion)打造人工智慧機器人隨時監測交易環境,偵測潛在風險並及時阻擋詐欺事件產生,減少交易疑慮與不必要的成本開支產生。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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