半導體繳出3兆成績單,要靠4大應用成長!劉德音:台灣肯定會迎來「黃金十年」
半導體繳出3兆成績單,要靠4大應用成長!劉德音:台灣肯定會迎來「黃金十年」

「下個十年肯定是台灣的黃金十年,」台積電董事長劉德音在今(15)天竹科40的活動上,如此肯定的說。

劉德音表示,縱使今年對大家來說都是相當辛苦的一年,不管是美中貿易仍持續緊張,又或是新冠狀病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)的肆虐,都再三考驗著供應鏈要更及時做出應變對策,但半導體產業依舊展現出堅強的實力跟靈活的應變能力,在今年繳出了上看3兆新台幣產值的成績單,劉德音認為這是值得驕傲的時刻。

數位轉型,台積電從董事會開始著手

而手握世界一流技術的台積電是如何觀察接下來的趨勢發展?劉德音說,2020年是一個世界科技發展跳躍的一年,在今年我們迎來了5G大量普及的元年,同時公共衛生也遭遇了百年一見的挑戰,這些事情都將促使產業的數位化,「且數位轉型比我們預期的都要來得早報到,」劉德音說。他以台積電為例分享了一個數位轉型的經驗跟擔憂。

竹科40 劉德音 史欽泰
在與史欽泰的對話中,劉德音特別表示當全球都因為疫情的影響被迫數位轉型的情況下,他很擔心台灣因為疫情防疫有功而趨緩了數位轉型的步伐。
圖/ 簡永昌攝影

劉德音說到,台灣疫情防疫有功,但會否就此趨緩了產業數位轉型的大好機會,是他所擔憂的。而他也透露,這次台積電的數位轉型其實是從董事會開始做起,疫情影響了過去規定要實際參與董事會議的條件,讓台積電的董事們能透過視訊的方式來完成,而微軟所推出的HoloLens也是促使台積電數位轉型的一大功臣,讓製造的設備跟維修能不受疫情影響而受阻,依舊能讓歐美各國的專家跨國協助處理。

4個應用推動半導體發展,迎向黃金十年

話鋒一轉,他也點出了目前市場上正有4個產品正在驅動整個半導體產業的發展,分別是智慧型手機、高效能運算處理器、物聯網晶片以及自動駕駛。

當全球已經有過半的人擁有智慧型手機時,劉德音說接下來的5G手機讓使用者能夠隨時連結到雲端資料中心,而這樣的技術過去不曾擁有,即使現在還不確定是什麼,「但我相信未來將會有很多可能的機會,」他說。而面對高效能運算處理器的未來,劉德音認為資料中心跟網路架構的處理器將走向開放式架構,這將加速IC設計產業的創新。

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劉德音表示,當智慧型手機能一鍵連上雲端資料中心後,未來肯定有許多可能產生的應用值得期待。
圖/ GaudiLab via shutterstock

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近年來不斷突破的機器學習加速了AI人工智慧的發展,也讓物聯網晶片得以透過AI應用的普及,走進更多傳統產業,並實現智慧城市、智慧生活的願景。

今年車用半導體的表現雖然普遍表現不佳,但劉德音仍認為當今汽車產業正面臨全新革命,在5G、AI的協助下可以促使民眾的交通更為安全,縱使目前仍有法規、新舊車輛共存的限制,整體發展速度可能,「但當中的眾多應用都少不了半導體,」劉德音肯定的說。

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劉德音表示目前汽車產業正面臨全新革命,5G、AI的帶領下,將能為人類帶來更安全的行車體驗,而這之中大量的需要使用半導體的技術支援。
圖/ Shutterstock

最近8吋晶圓的價格喊漲,延燒到台積電的12吋晶圓代工價格也外傳將「變相漲價」。對此,劉德音澄清台積電答應的事情就不會收回,並且會透過更好的方式提升台積電的獲利。而市場在說的「超額預定」一事,劉德音則有不同看法,他認為所謂「超額預定」必須依照當下的政經局勢而定,尤其在經歷過疫情的衝擊後,不少客戶都會超前部署,因此是否就叫做超額預定,很難拿過去的標準來衡量。

小晶片成三奈米強大性能來源

當被問起前同事蔣尚義外傳將轉戰中芯國際、繼續他在先進封裝跟小晶片(Chiplet)的夢想時,劉德音笑著表示,這是他個人的生涯規劃、他有自己的權利,而其他人能做的就是尊重;同時劉德音也認同小晶片這門技術在先進製程發展的重要性。他表示小晶片在台積電內部也發展了10幾年,目前更是3奈米的性能強大的主力來源,「三奈米就是要靠小晶片,」劉德音說。

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面對蔣尚義想要轉戰中芯國際發展個人對於小晶片等技術的夢想,劉德音也表示,小晶片在先進製程發展的重要性,其中三奈米的性能強大將必須仰賴小晶片技術。
圖/ shutterstock

最後,談到近期因為鴻海而掀起的「量子」話題,劉德音表示,這個領域也在台積電的研究觀察裡面,他們認為這個產業至少還要10年後才會有更多的應用誕生,現階段台積電要做的就是做更多的研究,「但我們絕對不會錯過,」他說。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #台積電
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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