不只有PDF!Adobe Experience Cloud有什麼本事,喊出3年後營收上看逾2千億元?
不只有PDF!Adobe Experience Cloud有什麼本事,喊出3年後營收上看逾2千億元?

說起Adobe,對於時常使用文書處理的人而言,可能會聯想到的是PDF閱讀器;而對於創作者來說,可能浮現出的是PhotoShop這類型繪圖軟體。但其實Adobe所提供的服務不只這些,為了將服務能串接起來、同時也發現到消費者體驗的重要性,Adobe推出Experience Cloud平台,協助企業客戶更方便提供給消費者個性化的體驗。

Digital Transformation
疫情之下,數位轉型成了企業的生存之道。Experience Cloud能協助客戶提供行銷、數據分析、商業服務等一站式的內容,讓企業能透過Experience Cloud打造的解決方案,提升消費者顧客體驗。
圖/ shutterstock

根據Adobe在年底公布的財測中顯示,包括Creative Cloud、Document Cloud及Experience Cloud等三朵雲到2023年的營收目標,將上看147億美元(約4,410億新台幣),其中Experience Cloud的營收更預估達到85億美元(約2,550億新台幣)、佔整體營收約57.8%為最大宗,是Adobe接下來重點發展的項目。

導入Experience Cloud,企業利潤成長64%

「目前採用這套解決方案的企業客戶,Adobe能協助他們提升64%的利潤增長,」Adobe大中華區數位體驗產品行銷主管岑兆佳說。不只如此岑兆佳還表示,因為導入了Experience Cloud的服務後,企業客戶在客戶獲取的成本能減少2.5%、相對在同樣的成本下也能換來更多的客戶資訊,也因為更了解客戶的整個消費旅程(Journey),平均訂單也能較過去提高1成左右。究竟Experience Cloud是如何幫助企業客戶達到這樣的目標?

面對現在消費者的足跡在線上、現下四處流串外,也受到疫情影響,不少服務需要轉往線上,企業要如何投放正確的訊息就成了頭痛的問題,尤其在講究消費者體驗的現在,需要的不只是數據的搜集、分析,更要結合行銷的配合才能達成,而Experience Cloud能為企業客戶提供行銷(Marketing)、廣告(Advertisment)、分析(Analytics)及商業服務(Commerce)等,將企業客戶所需的解決方案整合到單一雲端上,打造一站式的服務。包括麥當勞、迪士尼、亞洲萬里通及微軟等都是Adobe的客戶。

Oppo:內容發布標準化,增加效率、降低錯誤

岑兆佳以大陸手機品牌Oppo為例表示,由於面向全球的市場行銷,但礙於不同市場的時差、語言等,當每次有新活動需上線時,就要由當地團隊「手動」調整行銷內容,「12月行銷內容通常暑假就要開始準備,」不僅耗時、更曾因人為因素造成資訊提前外洩的狀況,這讓Oppo不得不思考轉型。

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OPPO靠著Experience Cloud打造的平台,將內容發佈標準化規範流程,也提高了官網平台的建造速度和開發效率,節省時間與人力,也能積極創造不同市場的在地化行銷內容,提升不同市場的消費者體驗。
圖/ OPPO

而Experience Cloud能把全球必須發布的內容跟時間管理都放在同一個平台上,建立內容發佈標準化規範流程,也提高了官網平台的建造速度和開發效率,除了能節省工作時間外,也不再受到不同地區差異化因素的影響,更能將省下的人力、時間來優化個別市場的行銷活動,提供當地更個性化的服務、提升顧客體驗。

台灣電商:整合客戶資訊正確投放廣告

除了Oppo,岑兆佳也分享了台灣大型電子商務平台遇到的窘境。

他表示,由於大型企業內部有不少執行活動的業務單位,彼此其實是獨立運作的,但對消費者來說其實並不知情,因此當企業無法確實整合內部資源時,投放給消費者的廣告資訊對他們來說可能是不夠精準的內容、同時也是一種打擾。

online shopping
國內知名電商透過Experience Cloud的技術,將不同單位的資訊整合,對於顧客消費足跡的掌握也更完整,能更精準投放廣告訊息給與消費者,提高開信率。

岑兆佳表示,當他們導入Experience Cloud後,能將不同業務單位的資訊整合再一起,將過去同一個客戶散落在不同單位的數據整合起來,提供消費者正確的廣告內容,讓消費者產生「你好瞭解我的需求」的想法,不僅提升了消費者的體驗、同時也大幅提升了開信率,不再只是亂槍打鳥。

台企數位轉型腳步緩,先檢視自己「為何而轉」

雖然Experience Cloud是現在企業在面對疫情肆虐下,協助數位轉型的工具之一,但岑兆佳也發現到,台灣因為疫情控制得宜的關係,因此對數位轉型的急迫性並沒有像國外來得強烈,「不過有些已經出海的企業當然是走的比較前面,」岑兆佳說。

他也建議台灣的企業,要去確實理解自己的需求是什麼、選擇數位轉型後希望的定位又是什麼,才能跨出正確的第一步。而Adobe也打造了「CXM Playbook」,提供給企業客戶能做數位轉型的「健康檢查」,同時協助量身打造相對應的計畫,協助企業轉型成以實際數據驅動消費者體驗提升的商業模式。

「尤其現在顧客體驗已經從個人化轉變成自然的需求時,」岑兆佳認為數位轉型已勢在必行,而Experience Cloud能成為轉型路上的「神隊友」。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #Adobe
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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