不只有PDF!Adobe Experience Cloud有什麼本事,喊出3年後營收上看逾2千億元?
不只有PDF!Adobe Experience Cloud有什麼本事,喊出3年後營收上看逾2千億元?

說起Adobe,對於時常使用文書處理的人而言,可能會聯想到的是PDF閱讀器;而對於創作者來說,可能浮現出的是PhotoShop這類型繪圖軟體。但其實Adobe所提供的服務不只這些,為了將服務能串接起來、同時也發現到消費者體驗的重要性,Adobe推出Experience Cloud平台,協助企業客戶更方便提供給消費者個性化的體驗。

Digital Transformation
疫情之下,數位轉型成了企業的生存之道。Experience Cloud能協助客戶提供行銷、數據分析、商業服務等一站式的內容,讓企業能透過Experience Cloud打造的解決方案,提升消費者顧客體驗。
圖/ shutterstock

根據Adobe在年底公布的財測中顯示,包括Creative Cloud、Document Cloud及Experience Cloud等三朵雲到2023年的營收目標,將上看147億美元(約4,410億新台幣),其中Experience Cloud的營收更預估達到85億美元(約2,550億新台幣)、佔整體營收約57.8%為最大宗,是Adobe接下來重點發展的項目。

導入Experience Cloud,企業利潤成長64%

「目前採用這套解決方案的企業客戶,Adobe能協助他們提升64%的利潤增長,」Adobe大中華區數位體驗產品行銷主管岑兆佳說。不只如此岑兆佳還表示,因為導入了Experience Cloud的服務後,企業客戶在客戶獲取的成本能減少2.5%、相對在同樣的成本下也能換來更多的客戶資訊,也因為更了解客戶的整個消費旅程(Journey),平均訂單也能較過去提高1成左右。究竟Experience Cloud是如何幫助企業客戶達到這樣的目標?

面對現在消費者的足跡在線上、現下四處流串外,也受到疫情影響,不少服務需要轉往線上,企業要如何投放正確的訊息就成了頭痛的問題,尤其在講究消費者體驗的現在,需要的不只是數據的搜集、分析,更要結合行銷的配合才能達成,而Experience Cloud能為企業客戶提供行銷(Marketing)、廣告(Advertisment)、分析(Analytics)及商業服務(Commerce)等,將企業客戶所需的解決方案整合到單一雲端上,打造一站式的服務。包括麥當勞、迪士尼、亞洲萬里通及微軟等都是Adobe的客戶。

Oppo:內容發布標準化,增加效率、降低錯誤

岑兆佳以大陸手機品牌Oppo為例表示,由於面向全球的市場行銷,但礙於不同市場的時差、語言等,當每次有新活動需上線時,就要由當地團隊「手動」調整行銷內容,「12月行銷內容通常暑假就要開始準備,」不僅耗時、更曾因人為因素造成資訊提前外洩的狀況,這讓Oppo不得不思考轉型。

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OPPO靠著Experience Cloud打造的平台,將內容發佈標準化規範流程,也提高了官網平台的建造速度和開發效率,節省時間與人力,也能積極創造不同市場的在地化行銷內容,提升不同市場的消費者體驗。
圖/ OPPO

而Experience Cloud能把全球必須發布的內容跟時間管理都放在同一個平台上,建立內容發佈標準化規範流程,也提高了官網平台的建造速度和開發效率,除了能節省工作時間外,也不再受到不同地區差異化因素的影響,更能將省下的人力、時間來優化個別市場的行銷活動,提供當地更個性化的服務、提升顧客體驗。

台灣電商:整合客戶資訊正確投放廣告

除了Oppo,岑兆佳也分享了台灣大型電子商務平台遇到的窘境。

他表示,由於大型企業內部有不少執行活動的業務單位,彼此其實是獨立運作的,但對消費者來說其實並不知情,因此當企業無法確實整合內部資源時,投放給消費者的廣告資訊對他們來說可能是不夠精準的內容、同時也是一種打擾。

online shopping
國內知名電商透過Experience Cloud的技術,將不同單位的資訊整合,對於顧客消費足跡的掌握也更完整,能更精準投放廣告訊息給與消費者,提高開信率。

岑兆佳表示,當他們導入Experience Cloud後,能將不同業務單位的資訊整合再一起,將過去同一個客戶散落在不同單位的數據整合起來,提供消費者正確的廣告內容,讓消費者產生「你好瞭解我的需求」的想法,不僅提升了消費者的體驗、同時也大幅提升了開信率,不再只是亂槍打鳥。

台企數位轉型腳步緩,先檢視自己「為何而轉」

雖然Experience Cloud是現在企業在面對疫情肆虐下,協助數位轉型的工具之一,但岑兆佳也發現到,台灣因為疫情控制得宜的關係,因此對數位轉型的急迫性並沒有像國外來得強烈,「不過有些已經出海的企業當然是走的比較前面,」岑兆佳說。

他也建議台灣的企業,要去確實理解自己的需求是什麼、選擇數位轉型後希望的定位又是什麼,才能跨出正確的第一步。而Adobe也打造了「CXM Playbook」,提供給企業客戶能做數位轉型的「健康檢查」,同時協助量身打造相對應的計畫,協助企業轉型成以實際數據驅動消費者體驗提升的商業模式。

「尤其現在顧客體驗已經從個人化轉變成自然的需求時,」岑兆佳認為數位轉型已勢在必行,而Experience Cloud能成為轉型路上的「神隊友」。

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #Adobe
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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