創業圈的照妖鏡,你照幾過面鏡子了?
創業圈的照妖鏡,你照幾過面鏡子了?

一天醒來,覺得自己心情不錯,拿了辭呈就出門了。閃光喃喃地問:唉呀,工作不是不錯,穩定就好啊!笑笑不答離開後,繼續前往公司面聖。到了公司,老闆從過去的晚娘面孔成了新嫁娘,閃著光芒說:再待下去啦!過一陣子,共體時艱,快加薪升職了……快了。

想起2年前的今天、1年前的今天、今天⋯還以為是gif檔跳針畫面。終於明白,只有為自己打拼、出來創業,才是人生的康莊大道,也才能實踐夢想!收好抽屜、辦完交接,跟大家告別後輕鬆回家。隔天早上起床,發現不用去公司,不用趕公車、捷運、不用打卡、不用看老闆臉色、不用跟同事哈啦、不用……微微一笑很傾城,原來自己要創業(失業)了!

每次開創業課,老編都會說「醜話說在前頭、辛苦的在後頭」,依然有無數有為人士勇敢向前衝。從97年開始接案、輔導、授課至今,甚至擔任過近10種政府專案的顧問。

看著這所謂的「創業圈」,其實是個很危險的地方,雖然有許多值得投入的原因,但還是希望朋友們,若是還沒想清楚⋯那一定要想的很清楚再跳坑啊!若是已經在坑中的,就陪老編一起看場身邊的戲。若有雷同,純屬巧合!

新創補助、support
圖/ Shutterstock

延伸閱讀:白袍創業風氣興起!醫生也拚創新,生策會揪科技業者打造大健康產業

喪屍粉專

不知何時,創業的第一步驟從創新產品、創造商機,成了……創粉絲團。粉專創了有沒有內容、有沒有人經營,都是其次,內容有農場、粉絲可以買人頭,但成功經營的是少之又少。喪屍粉專炫耀著數十、上百萬的粉絲,卻看到留言、回文率低的可憐。

然而,多數的粉專除了打廣告、貼廢文,其實小編也很難發揮,只有一種可能瞬間流量會導入,就是出了包。瞬間負評如屍速列車般的暴走,一發不可收拾,未受訓練的小編只能留著淚等待風雨過去。

狼人社團

社團,一定有團主或管理員,但管不管理就會讓社團風格差很大。有的創業團像獅子會、扶輪社,三不五時辦活動、大家要是不留言交流就會被送出去(咦,老編中槍了)。有的社團管理者永遠神隱,社團像個街邊佈告欄。

創業家的社團更有趣,要嘛大家齊心協力創商機,要不就在社團內互相批鬥爭地盤,狼性在小圈圈中顯露無遺。而不同社團間有的更是壁壘分明,互相理念不認同外,封鎖、刪人免不了,有時甚至會主動開戰線。

吸血鬼創業部會

台灣政府其實有做事,對創業的支持也不少,但總是抱著要1塊給5毛、做一件事就要無雙的報告、成果發表,作文成了是否能爭取到資源的基本條件。最後創業者腦呆了、文作了,得到的卻是更多付出。

太多的計畫、太少的務實,中間一層層的外包單位要獲利,重複的業者拿著多數的資源,多數的創業家就在免費課程、免費輔導中求溫暖。只有拿著大筆納稅人血汗錢的部會,在張揚著政績。

科學怪人創業顧問

大學教授過剩是事實,但何時都具備輔導顧問的才能?被學校逼著成為育成專家,拿著低廉的政府車馬費陪企業聊天,彷彿找到了學術外的第二春。也有專業的教授投身沙場,但可是鳳毛麟角。

有些小有名氣的創業者,拿著自己的故事走遍各大演講場,介紹時間像表演,比演講還長。當上輔導顧問更是不可一世,Facebook每天貼滿自拍照和炫耀文,還以為是徵婚啟示。

培羅娜創投天使

天使在天上,會飛;創投在地上,也會飛,因為有錢。多少創業者眼巴巴地等待創投的臨幸,會有天上掉下來的金援。但不是天天都有天使會掉下來,更不是去喝咖啡、上酒吧、玩競賽就能上天堂。

在創投眼中,看的是獲利、潛力和投資報酬,跟買菜一樣,創業者的自信一不小心就在提案、競賽中毀於一旦。更要小心的是,天使真的會飛,而創投的錢也會不小心就飛走了。

消失的密室創業園區

對岸的招降動作彷彿世紀帝國的祭司一般,手上拿著鈔票晃啊晃,一個不小心就想簽下去。台灣真的不爭氣,連個像樣的創業園區都規劃不出來,不然就是只給大企業進駐的蚊子園區。然而,多少人去了對岸要是沒決心,一去就是2、3年,回來已經人事全非。更何況,不是去了就保證可以光榮返鄉,那邊的能人強者、妖魔鬼怪更不會少!

其實,大多數的創業者是有勇氣、有理想的,只是太多的美化讓創業變得太值得期待。然而,數位創業(電商)、實體創業(開店),甚至智慧財創業,都是不容易成功,更多不見舊人哭、只見新人笑,而70%的創業家在5到7年會退出江湖更是不爭的事實。

或許,只要想清楚、準備好,管他是紅海掙扎還是東南西北前進藍海,在台灣努力賣咖啡賣雞排也是可以溫飽,世上沒有幾個賈伯斯、更沒有幾個祖克伯。打敗妖魔鬼怪和自己的心魔,就還有機會成功。

PS.大家真的不要對號入座,推人入坑,這個世界是美好的。更何況,人在江湖走,難免會挨刀,老編也常變身妖魔才能活在屍魂界啊!

責任編輯:陳建鈞、錢玉紘

《數位時代》長期徵稿,針對時事科技議題,需要您的獨特觀點,歡迎各類專業人士來稿一起交流。投稿請寄edit@bnext.com.tw,文長至少800字,請附上個人100字內簡介,文章若採用將經編輯潤飾,如需改標會與您討論。

(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

關鍵字: #新創 #創新創業
往下滑看下一篇文章
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
台達電全解讀
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓