誓言打造金融科技重鎮，星展全球第三座研發中心，為何落腳台灣？|數位時代 BusinessNext

誓言打造金融科技重鎮，星展全球第三座研發中心，為何落腳台灣？

星展銀行宣布在台灣成立「國際金融科技研發中心」，這是在新加坡、印度以外，全球第三座科技研發中心，預計將在今年第二季以前，招募至少30位資訊技術人才。

第三座研發中心選台灣，星展解密背後原因

「金融業跟科技的關係，是非常密不可分的。」星展銀行（台灣）總經理林鑫川表示，你我每天在使用的金融服務，無論是ATM領錢、手機轉帳、支付，背後都是依靠科技的力量完成。

過去一年以來，全球受到疫情衝擊，使得數位金融服務的使用率上升，展望後疫情時代，對於各類金融科技的應用，需求只會增加。

星展銀行（台灣）科技長蔡祈岩認為，星展本身就是數位化程度相當高的銀行，在全球兩萬九千名員工中，就有高達一萬名員工，是IT技術相關人才，「我們自認為是一家金融科技公司，而不是一家銀行。」

之所以選擇台灣成立全球第三座研發中心，蔡祈岩分析，大的環境背景是，台灣防疫得宜，星展集團為了分散風險，決定落腳台灣。

不過，核心因素還是因為台灣科技人才水準高，有深厚的基礎功夫，也擅長軟硬體整合，有效可以降低研發成本，預期對於消費金融、企業金融、財富管理，接下來的轉型與創新，都能帶來很大程度的加分。

此外，台灣人才的國際化，也起到加分的作用，過去新加坡一直是金融科技發展的重鎮，隨著研發中心的成立，林鑫川認為，有助於把台灣打造成金融科技研發的重要基地，「這也是國際企業，壯大台灣的作為。」希望在未來，結合台灣的科技人才，以及星展的資源，一同型塑出未來銀行的樣貌。

招募30名IT好手，金融業成立研發中心成趨勢

其實，金融業者設立「研發中心」，在近年是越來越普遍，主要的目的，是因為隨著科技進展，銀行內部有越來越多的新問題，需要藉由科技解答，研發中心就是關鍵角色。

舉例來說，科技使得詐騙花招手法更進階，銀行防控機制也需要跟上，這時候，研發中心可能就需要研究，人工智慧如何用於風險控管、異常行為偵測等等。

以國內銀行為立，玉山銀行在2019年，就跟台灣大學成立「玉山-臺大AI暨金融科技研發中心」，就是要投入各項人工智慧與金融科技應用。

這次星展的研發中心，預計在2021年第2季之前，招募至少30位資訊科技專才，舉凡前端、後端、軟體開發工程師、熟悉程式語言（Java, C#, Python, JavaScript）或手機應用程式（iOS/Android APP）的好手皆在招募範圍。

過往，星展銀行都會招募儲備經理（MA），每年數量約落在10位上下，對比這次IT招聘一次就找30位，可見資訊科技在金融產業的影響力，越來越深。

蔡祈岩指出，未來的金融服務要做到客製化、精準行銷，會大量應用到人工智慧、數據，需要高度的軟硬體整合，未來台灣的研發中心，會特別著重在這兩大領域。

星展銀行（台灣）人力資源處負責人盧方傑表示，應徵者除了必須通過性向測驗、Coding能力測試。特別的是，這次招募首次採用「Coding Warrior Challenge碼神擂台」的數位化選才方式，獲邀參加的台灣應徵者有機會與新加坡、印度及台灣三地的技術主管在線上進行技術切磋，考驗臨場問題解決能力及技術實作能力，選出符合企業文化的資訊科技人才。

另外，星展也積極針對組織創新文化做轉型，蔡祈岩說，非IT背景出身的員工，也能從輕鬆的遊戲中接觸機器學習，過去曾在內部舉辦AI人工智慧模型車競賽，鼓勵員工擁抱創新，以新思維發想解決方案，進一步提升組織競爭力。

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。