先別談什麼O2O了!電商平台想存活,掌握這3把金鑰才是決勝關鍵
先別談什麼O2O了!電商平台想存活,掌握這3把金鑰才是決勝關鍵
2021.02.09 | 商業經營

很多人對於未來的零售市場,會提出O2O或全通路體驗的概念,以及結合許多成熟的科技來打造『新零售體系』,但這些概念與技術只是輔助,最重要的是回到一個初衷:深入了解並滿足消費者內心的需求,電商能帶給消費者與周遭人們的價值是在經營上未來決勝負的關鍵!

想像一下,未來的商店,不論是實體或線上,每個人進去同一家店但是看到的接觸到的瀏覽路徑都是不同的。零售商運用科技想盡辦法了解你的風格類型和喜好,在你想要買自己的物品時,或挑選商品送給他人時,都能夠提供符合你基本愛好的選擇,盡可能貼近個人化購物感。而這樣的模式,我認為不啻電商綜合平台,或是個別品牌官網,都是可以如此應用,帶給自己目標客群的消費者類似客製化的消費體驗,完成買的效率並擁有逛街樂趣。

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圖/ mavo via shutterstock

欲實現這樣的情境,需要大量的科技運用協助營運、行銷銷售與客服,而更前面的前提是,得生存下來。任何企業經營都要三斧板基本功讓自己生存下來:節流、開源、積累,這三件事情做到位,就有機會是最後贏家,擺脫台灣中小企業平均壽命僅有13年的天險。

做好3件事,才有生存本事

第一件事情,節流。 其實很簡單,就是後端營運的整合,好的系統整合是幫助企業擁有順暢的營運流程並降低營運成本,特別是人力操作的成本。例如,一個人可以上架商品到2個通路平台販售,當想增加通路,就等同於要增加人力成本,後面的庫存控管的難度亦會增加,這些事情使用人工解決太耗時傷財。若是能運用適合的ERP系統,就能有效的降低成本,可能僅需2個人力就能處理多個通路平台,庫存管理亦能跟上各種行銷活動和商品組合。另一個最常被經營者忽略的,好的系統亦能兼顧到資訊安全保護,以及法令遵循等重要但卻會被忽略的高營運成本。

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圖/ 數位時代

第二件事情,開源。 為什麼不先提開源呢,因前段客戶流量取得成本只會越來越高,科技越進步只會越提升競爭門檻,過往有段時間大家仰賴Facebook廣告紅利,嚐到甜頭後忘了佈局其他接觸客戶的管道、方式,當Facebook廣告紅利不再,體質不健全的話就會硬生生的倒下。Facebook廣告紅利替換成其他的數位廣告或虛實行銷方式都是相同的,不能依賴單一接觸客戶的管道,那是放棄了自己生存戰略,只是用潮流來掩飾沒有生存策略的空洞。 目前可能解法之一,像是用有效標籤去投放廣告,不需要依靠高成本的流量取得,進而精準分眾做個人化行銷;而為客戶製做『有效標籤』,就需要系統工具協助,不可能人工去處理,例如客戶關係管理系統(CRM)不著重於收集消費者個資,而是運用標籤系統,分別以人、場景、情感三面向去定義出最接近消費者的狀態。這樣,方能擺脫長期仰賴廣告,仿若飲鴆止渴的銷售方式。

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圖/ Scott Brinker

第三件事情,積累。 好好經營既有客戶。前段花了大量的時間心力找尋新客戶,而已經交易過的既有客戶才是營利的基石,不論是常聽到的會員經營、良好客戶服務都是為了創造優質的顧客關係,進而產生回購。根據研究,獲得一個新客戶的成本是保留一個老客戶成本的5倍,企業大部分的營收來自 20% 現有客戶,善用客戶關係管理系統(CRM)與行銷系統,再加上正確解讀數據,將能為企業創造源源不絕的財源活水。

從電商產業運營超過20年的經驗裡,品牌的策略走向只有品牌自己知道,但營運流程的流暢需要適當且整合的系統來協助,在我看來能解決零售經營問題的方式之一,是提供由實際經驗打造出來好的系統工具,就像是船上的『雷達』,提高捕獲到魚的可能性!

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(觀點文章呈現多元意見,不代表《數位時代》的立場)

責任編輯:郭昱彣

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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