所有通路都在賣3C!全國電子力拚二代店之外,如何靠進駐百貨、會員制突圍?
所有通路都在賣3C!全國電子力拚二代店之外,如何靠進駐百貨、會員制突圍?
2021.02.18 | 新零售

全國電子、燦坤兩家3C通路龍頭之爭成為2020年焦點,全國電子營收一度超車燦坤,最終燦坤在最後一個月彎道超車,保住龍頭地位,2021年初開始,兩家通路仍祭出新戰略,燦坤將在本月26日開設新店型「Surpass超越店」,斥資千萬打造純白外觀,塑造精品3C通路形象,突破以往黃色傳統,全國電子則持續拓展百坪以上新通路品牌Digital City,並持續強化異業結盟、深耕會員經營突圍。

主打明亮的賣場空間及情境式互動體驗的Digital City通路,目標2021年再開12家店,看好今年營收有望優於去年。

從街邊店走進商場、百貨,吸引不同客層

回顧2020年,在政府節能家電退貨物稅政策及振興三倍券帶動下,全國電子在2020年全年累積營收淨額194.76億元,相較前年成長幅度達11.13%。

近年來全國電子做了許多新嘗試,包括開設線上購物平台,與韓國正官庄、日系札幌藥妝、日系百元商店Watts及遠傳合作開設複合店,讓門市不只販售3C家電,還有不同產品選擇,更強化品牌年輕形象。

全國電子Digital City
全國電子秀泰文心店裡設有正官庄品牌專櫃能滿足家庭客層孝親贈禮需求。
圖/ 全國電子

延伸閱讀:全國電子線上電商開幕,用「揪甘心」千人客服戰隊出征雙11

在據點上,二代店Digital City自2017年開幕以來已設立26家門市,從街邊店走進商場、百貨,包括進駐誠品生活板橋店、台中秀泰文心店,將服務觸角拓展延伸,瞄準百貨家庭客層。全國電子總經理林政勳表示,從線上電商到線下百貨據點,都是為了吸引不同客群,「 現在挑戰來自四面八方,電商、量販都跳進來賣3C家電,對傳統實體3C通路挑戰非常大。

當產業界線越來越模糊,全國電子持續對外與異業結盟,讓消費者不只買3C還能順帶購買保健食品,甚至辦門號等服務,更直接上架蝦皮購物開旗艦店,林政勳表示,全國電子「揪感心」的品牌形象深植人心,未來如何讓「消費者喜歡你」是他努力的方向。

全國電子二代林政勳接班4年多來,帶領全國電子做了很多新嘗試,公司EPS(基本每股盈餘)都維持4塊多,每一步都走得相當謹慎,以進駐百貨展店來看,都還在邊做邊調整,林政勳說,直到穩定,才會複製擴大。

全國電子總經理林政勳
全國電子二代林政勳,接班4年多來,帶領全國電子做了很多新嘗試,雖然日常經營3C通路挑戰大,閒暇時會靠打電動舒壓。
圖/ 陳映璇攝影

品牌轉型上軌道,2021年著重會員經營

當品牌轉型慢慢步上軌道後,2021年全國電子更著重在會員經營,截至目前累積百萬以上的活躍會員,如何提升新舊會員的互動,並做到精準行銷是今年的重點。全國電子在去年導入Salesforce客戶關係管理系統,並串連使用LINE社群平台,全國電子LINE官方帳號從去年11月開設以來,累積45萬好友數,透過活動與遊戲設計,提升會員互動。

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過去全國電子的定位就是「好鄰居」,如今透過Line、社交平台等工具,更能強化店家與周圍會員溝通。
圖/ LINE

談起會員經營這塊,林政勳坦言,「雖然有顧客資料,但不會分析也沒有用,去年導入CRM系統後,對全國電子來說,目前仍是邊做邊學,」過去全國電子的定位就是「好鄰居」,如今透過Line、社交平台等工具,更能強化店家與周圍會員溝通,達到精準行銷,把會員經營得更好。

對3C通路來說,去年疫情帶動遠距教學、遠距辦公等宅經濟,加上三倍券推波助瀾下,以家電為主的全國電子,冷氣等家電銷售表現亮眼,林政勳表示,雖然今年少了三倍券加持,但在股市熱絡,且無法出國的情況下,帶動內需市場,仍正面看待今年營運成績。

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #燦坤
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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