劍指台積電！英特爾斥資200億美元亞利桑那建兩廠，要搶晶圓代工大餅|數位時代 BusinessNext

劍指台積電！英特爾斥資200億美元亞利桑那建兩廠，要搶晶圓代工大餅

英特爾執行長基辛格宣布英特爾「IDM2.0」策略，整合英特爾、代工廠、及英特爾代工服務的資源，並斥資200億美元新建晶圓廠積極擴大產能，提供代工服務。

英特爾新任執行長帕特·基辛格（Pat Gelsinger）宣布英特爾「IDM2.0」策略，整合英特爾、代工廠、及英特爾代工服務的資源擴大產能，並重申自行製造多數英特爾晶片的計畫。英特爾將斥資200億美元在美國亞利桑那州的奧科蒂洛新建兩個晶片廠，未來也會持續在美國、歐洲和其他全球據點進行下一階段的產能擴充，在確保產能無虞之外也透過提升半導體產業的競爭力響應拜登的經濟復甦政策。

基辛格表示，由於目前全球晶片產能匱乏，使得行業過分專注於製造，導致競爭對手將晶片設計與晶片製造分離，但英特爾作為半導體產業的領導廠商，希望能透過新建工廠來擴大產線維持產能之外，將產能掌握在自家手中不受代工廠或供應鏈中斷影響，並將多餘產能對外提供給專注設計的晶片廠商，但英特爾也說會同時和代工廠合作來快速提升英特爾的晶片設計進程。英特爾代工服務將由英特爾現任資深副總裁蘭德爾·塔庫爾（Randhir Thakur）帶領。

此外，英特爾也表示將與IBM合作新的處理器設計並且提升封裝技術，強調代工產業至2025年擁有高達1,000億美元的市場價值，因此希望藉由擴大產能來拓展英特爾的代工能力，其中包括成立獨立部門生產專注於行動裝置的ARM架構處理器，並希望能為蘋果、AMD等專注晶片設計的公司進行代工。

從基辛格的簡報中可見英特爾的代工客戶可能還包括亞馬遜、Google、高通、微軟，其中英特爾長期合作夥伴微軟的執行長薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）更親自為基辛格站台，以行動展現對英特爾的支持。

由於拜登政府新政策積極支持美國晶片公司的發展，英特爾對此表示受惠提振晶片產業的行政命令及CHIPS法案提供的資金，將可協助美國晶片公司在全球市場中抗衡受政府大量補貼的外國晶片公司，在晶片設計及製造上獲得更大的競爭力。

綜合《數位時代》所獲得到的統計資料及英特爾官方所公布的資訊顯示，英特爾目前全球約有20座12吋晶圓廠（包括邏輯晶片與記憶體），地點落在以色列、墨西哥、美國亞利桑那州及俄勒岡州等地，至於位在大連的2座記憶體廠已於2020年12月26日出售予韓國海力士；此外，英特爾亦有在成都、馬來西亞及越南設有封測廠（Assembly and Test），產能的佈局考量到成本與地緣關係、佈局全球。

目前英特爾的晶片製程多採用10奈米及14奈米，基辛格說將在今年第二季投入研發7奈米晶片（代號 ”Meteor Lake”）及其他先進製程的研發，但由於此前在先進製程相對落後，因此希望透過與台積電、三星、格羅方德（GlobalFoundries）等擁有先進製程的代工廠合作，讓英特爾趕上先進製程技術。

此外，英特爾還宣布將延續過去「英特爾開發者論壇（IDF，Intel Developer Forum）」的精神，在今年10月舉辦全新的產業大會「Intel On」。英特爾也同時公布全年營收預期，預計每股收益為4.55美元，營收為720億美元。

資料來源：英特爾、CNBC

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。