和碩成為特斯拉關鍵電控電腦供應商角色，加上透露將赴美設廠，電動車佈局動見觀瞻，總經理廖賜政25日表示，將鎖定電控系統為集團發展主力，期望在國際佔有一席之地，同時也將開拓電動腳踏車、電動機車、遠距醫療等領域機會。
電動車機會浪潮襲來，吸引眾多資訊業者搶進，外資好奇佈局電動車超過10年的和碩，現在主要競爭對手是誰？廖賜政在25日法說會中回答：「太多人要做了，敵人太多，我不知道是誰」，足以凸顯現在市場戰國群雄的局面，不過他也強調，和碩對大量但品質要求不高的低階電動車市場沒有興趣。
而由於和碩佈局特斯拉已久，並跟歐美日車廠都有長期穩健合作關係，法人高度關注未來電動車動能，對今年展望，廖賜政指出，今年因客戶新技術不斷開發，全球佈局點增加，且生產技術能力提升，和碩也將有不錯成長，他並預言未來5~10年，和碩車用事業都將有2位數成長率可期待。
對於和碩為何取得車用電控系統優勢地位？廖賜政指出，電動車有三大關鍵技術，相對電池跟電機，和碩掌握的電腦運算與通訊等既有技術，可以延伸到汽車電控領域，和碩將本身技術與客戶結合開發產品，提供必要幫助。
海外設廠有3評估條件，2大原因
先前傳出和碩將隨特斯拉赴德州設廠，對此廖賜政表示，未來維持競爭力優勢，全球佈局以滿足客戶需求是重點，未來車用產品在哪裡生產？會依照3大條件，包括：法令要求（關稅）及客戶要求（短鏈供應）、未來的成長性來做評估。
廖賜政表示，和碩的油車客戶產品生命週期長達8～10年，電動車則5～6年，客戶中途不會更換供應商，相當穩定，也不會有P&L（損益表；意味打消存貨呆料損失）問題，除利潤考量外，跨入車業供應鏈也對和碩製造生產品質有所提升，可以做到最佳化生產模式，是不一樣的挑戰，對和碩也是好的嘗試跟磨練。
廖賜政表示，電動車電控電腦複雜度比伺服器還難！除設計結構複雜度高，結合運算與通訊、雷達技術，和碩設計交貨後，客戶再放上軟體跟自駕系統，製程複雜外，也必須適應零下10幾度到670～80度高溫測驗。
對於跨入電動腳踏車及電動機車，廖賜政坦言是「水到渠成」，畢竟已經掌握高端技術生產電動車，現在是用簡化，把類似技術移植到腳踏車或機車上，他解釋，電動腳踏車要求是便宜，且功能不用多，由於產業都期望對環境保護逐步電動化，因此和碩也將跨入跟電動有關的綠色產品研發製造。
而對於為何要配合客戶赴美設廠？廖賜政也解釋，跟成本考量沒有關係，純粹是客戶需要即時在地供應，「服務彈性」比價格更重要，他也透露，「一個月後的價錢就不一樣，因為變動太快」，所以和碩必須即時供貨。
其次，電動車接受非常個人化的配備挑選，所以和碩也必須滿足需求改變生產，廖賜政表示，這跟過去買規格統一的螺絲釘是不同的，不是找到最便宜的之後、直接去條件最好的地方生產就行，「買家電一台冰箱就是一台冰箱，但電動車不同，」所以和碩配合客戶赴美在地設廠，就變得更為重要。
2021年三大產品線看成長，唯一變數：缺料
展望今年，廖賜政表示，2021年三大產品線全面都預估成長，其中資訊電腦類產品線因為消費筆電與Chromebook從去年起出貨就不斷增加，今年動能預估會持續下去，但零件供貨是唯一變數，目前還無法全程掌握。
而遊戲機為主的消費電子產品線，因去年底遊戲機PS5及XBOX新機都已上市，廖賜政指出，今年將帶來豐碩的一年，出貨動能也會增加。智慧手機為主的通訊產品線，因為5G使用滿意度逐漸提升，廖賜政預估期待今年有另一波換機潮。
和碩今年資本支出約3.5～4億美元，主要將投資於印尼、越南、印度、台灣與中國工廠的設備採購。今年預估印尼跟越南廠產能將開出，未來北美也將增設投資據點，展開擴廠。
責任編輯：錢玉紘
