英業達吞BOSCH、大陸集團訂單，2024年車用電子業績拚5倍！電子五哥為何爭做ECU？|數位時代 BusinessNext

電子五哥從雲端資料中心伺服器市場跨入「移動伺服器」新戰局，英業達、廣達、和碩、仁寶同步瞄準汽車上的大腦，也就是車用ECU（電子控制元件），英業達30日法說會透露，2024年車用及醫療業務營收將比2020年翻5倍，換算超過250億元營收貢獻。

英業達總經理巫永財指出，集團過去幾年在汽車電子跟醫療電子做很大投資，汽車電子歸屬企業電腦事業群（EBG）總經理蔡枝安管理，醫療則由英華達總經理何代水操刀，2020年估計兩新業務營收佔比1%，推算50億元，2024年目標要翻倍至250億元以上。

蔡枝安表示，佈局汽車電子大概5年，客戶不見得是電動車，也有燃油車客戶，除跟關鍵元件廠商合作ADAS（自動駕駛輔助系統）與IVI（車載資訊娛樂系統；In-Vehicle Infotainment)，終極目標將是ECU（電子控制元件）業務，原因是，前者門檻低，未來走向殺價競爭，後者技術性較高。

蔡枝安表示，「汽車最終會變成移動辦公室，英業達從伺服器走到汽車電子，可以發揮技術綜效，合作客戶是車廠一級供應商如Bosch 跟Continental等等（等於英業達為二或三級供應商），由於這些大型一級供應商對機構件不熟悉，可以結合英業達優勢。

巫永財補充，英業達去年已經拿到汽車業品質管理系統（IATF 16949）及功能安全汽車標準（ISO 26262）認證，取得歐美客戶，去年已經交貨，只是量還不大。

對於為何五哥都看上車用電子ECU這塊業務？蔡枝安表示，有興趣的台灣電子業多是做伺服器跟交換器起家，產品技術可信賴度高，把ECU想成是伺服器在車內的概念，所以是英業達的目標，現在先做ADAS及車用娛樂系統，是先把進入門檻打破，但長線要佈局的ECU是附加價值較高的部分，ADAS門檻低，未來大家可能會殺價競爭。

「我們要做有加值的產品，ECU是汽車未來的中樞系統，台灣在這裡比較有優勢。」蔡枝安說，雖然幾乎全世界的伺服器都是台灣廠商在做，但未來ECU市場是否是台灣天下？他表示還言之過早，因為汽車產業有地域關連，台灣雖然有歐美合作經驗，機會很大，但還要相當時間考驗。

AirPods流失成最難過一年，2021年拚浴火重生

英業達法說會第2個亮點是代工智慧裝置的子公司英華達。英華達最大兩個客戶是蘋果的藍牙耳機AirPod系列及小米的智慧手機與手環，2020年受COVID-19衝擊，藍牙通訊產品若於中國製造關稅增高，蘋果加速撤離中國，且紅色供應鏈大舉搶單，立訊跟歌爾聲學搶先在越南設製造基地承接蘋果AirPods Pro訂單，使英華達營收腰斬，2019年營收830.28億元，2020年衰退到408.76億元。

「2020年是我們最難過的時候，但不管對集團毛利跟淨利貢獻，都沒有造成負擔，安然度過，2021年將會正成長！」英華達總經理何代水語氣顯得有些激動，他指出，過去集中度高，現在會減少低毛利率積極多元化機型，未來將會更具健康性。

何代水指出，2020年以積極改變產品結構及生產基地，2021年3月馬來西亞自有廠辦落成，4月將開始使用，加上外包產能，檳城將有完整生產基地，其次應客人要求，在台灣已建立4個廠區，生產5G跟醫療產品，如今中國擴散為台灣、南昌、南京、上海、馬來西亞等地交貨，對營收跟毛利率有貢獻。

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產品面，何代水表示，2021年以智慧家庭類產品成長最高，其中智慧音箱將在馬來西亞新廠生產，客戶新機種多，其次是會議喇叭，電競周邊也陸續出貨，空氣清淨機也會成長。據了解，英華達最大智慧音箱客戶是Apple的HomePod及Google音箱。

英華達在智慧穿戴除蘋果的AirPods，另一大客戶是小米。何代水30日指出，智慧手環從運動記步朝智慧手錶機型發展，藍牙耳機因為生產地跟毛利率考量，去年開始多角化分散客人，新增歐洲及中國耳機客人，

何代水表示，5G智慧手機因客戶業績大成長，南京廠負責出貨，另外，英華達有做美國大公司的5G模組，為此生產基地也轉到馬來西亞跟台北廠，另外也替歐洲的物聯網通訊模組代工，其次無線POS及COVID-19病毒居家檢疫機也通過FDA，陸續自台灣開始出貨。

英業達配息率88％，五哥居冠

英業達2020年營收5082億元，小幅成長，全年營業利益44.41億元，年檢31%，稅後純益103.46億元，年增59%，EPS2.1元，董事會決議通過配發1.85元股息，創歷年新高，殖利率近7%。

英業達2020年伺服器營收佔比50%，筆電營收約37~~38%，智慧裝置（英華達）約7%左右，財務長游進寶表示，去年認列8.9億元太陽能事業轉投資（益通）資產減損，今年預估最差有3~~5億元損失，但全年毛利率預估會比去年4.2%要好。

英業達是台灣伺服器出貨龍頭，巫永財指出，今年首季伺服器出貨比去年同期成長逾10％，今年公有雲需求快速成長，預估全年表現還是會優於去年。

至於筆電業務，英特爾預估今年市場有10~~15%成長，換言之，英業達仍樂觀成長，但零件短缺是不確定性，缺口約3~~5天，還在努力追貨中。

責任編輯：錢玉紘

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下，「快速更新」成為企業顯學，卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時，頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的，並非花俏的表面功能，而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰，也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥！科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」？

走進科技園區的玻璃帷幕大樓，或是金融總部的會議室中，科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化，以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代，企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出：超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而，Gartner的科技趨勢報告亦警告：高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效，雖然背後有著諸多因素值得探討，但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭，忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗，但若缺乏強大的系統基礎支援，往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變，會發現他們正在展現一種「成熟的理性」：比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢，他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範，通常不是頻繁更新的應用層面，而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

這種「以成熟基礎應對快速變化」的系統思維，同樣完美體現在當前頂級座駕的選擇面向。

Porsche Cayenne並非橫空出世的新車型，而是保時捷歷經數世代進化與升級後，將造車工藝與數位系統完美融合的成熟結晶。對科技企業家而言，選擇Cayenne絕非隨波逐流，而是對「歷經市場與時間驗證」的技術信仰與價值投射。當外在環境變化越快，聰明的決策者越懂得付出對「經過驗證的基礎技術」的高度信賴。

從科技園區到海岸解構科技領袖的「多工相容性」

當代科技領袖與創業家的人生，就像是一台高負載運作的高效伺服器。晨間穿梭於內湖科技園區，處於高節奏的商業決策與跨國連線會議；週末則需要迅速切換狀態，帶著家人遠離城市喧囂，前往北海岸享受海景與戶外生活。

對應這樣快速的角色切換，他們需要的不僅是一輛功能單一載具，而是一款具備極高「多工相容性」的旗艦移動平台：

日常運作的高相容性： 商務通勤與跨國會議的空檔，Cayenne GTS Coupé舒適豪華的5人座設定與優化的直覺UX數位介面，提供高品質的靜謐空間與尊榮感受。將原本被浪費的交通時間，轉化為高效率的沉澱與充電時刻。

低延遲的樂趣釋放： 須臾間立刻切換至運動模式，車身動態反應即刻搖身一變，隱藏的跑車基因瞬間釋放。500 PS強悍輸出與跑車般的操控身手，讓駕駛者從商業大樓開往海岸公路時，無需在「家庭責任」與「獨處熱血」之間做任何取捨。

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝？

對於當代科技人而言，絕對最為了解「軟硬體協同」的難度與迷人之處。要讓一台擁有極佳空間的五人座SUV同時兼具跑車的動態極限，背後靠的是極其精密的調校能力。Porsche Cayenne GTS Coupé正是軟硬體深度結合的典範：

動力與動態控制演算法： 搭載500 PS V8雙渦輪增壓引擎，配合PASM主動式懸載調整系統與降低10公釐的主動氣壓懸吊，以毫秒級的微處理速度即時修正阻尼軟硬與動態反應，展現物理極限與演算法調校的完美結合。

邊緣感知與智慧光學： 採用HD Matrix高解析度LED頭燈，單側擁有超過32,000像素的微型LED，透過視覺演算法進行即時分區域防眩光與路況動態照明，將前瞻科技轉化為實際的行車安全保障。

多模態開放式配置： 除了Cayenne GTS Coupé之外，Cayenne車系提供SUV與Coupé雙車型配置，以及純燃油與E-Hybrid混合動力，宛如極具彈性的開放式架構，滿足科技領袖對客製化規格的偏好。

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懂得選購頂級科技產品的決策者，重視的並非浮誇的科技噱頭，而是優異的軟硬體整合能力與歷經市場驗證後的可靠度。Porsche Cayenne身為五人座跑車SUV的先驅，成功將跑車靈魂無縫融合進日常機能中，正是這項「系統級決策哲學」的最佳體現。

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