iCHEF成為Google合作夥伴、小店也能快速搜到！為什麼程開佑說「等了好幾年」？|數位時代 BusinessNext

iCHEF於今（31）宣布成為Google合作夥伴，使用iCHEF服務的餐廳，開通POS時可直接選擇開通Google My Business（GMB，我的商家）服務，讓都餐廳能夠被「Google到」。

Google My Business在消費者搜尋時，資訊會直接出現在頁面上（如上圖），也因此，對餐廳來說不需要投廣吿，搜尋排序也出現會在第一位。

「跟Google的合作，我們談了好幾年了。」iCHEF共同創辦人程開佑說，卡關的原因並不是技術，而是信任，「Google也一直在觀察我們的規模，以及我們跟世界級企業串接的能力。」過去幾年來，iCHEF也陸續跟Facebook、UberEats、LINE有比較深度的整合，現有餐廳數量也爬升至近1萬間，終於獲得了Google的點頭認可。

與Google的合作為什麼重要？

畢竟全球大部分的搜尋量都掌握在Google手上，Google My Business的出現，讓許多消費者在搜尋商家（包含餐廳）資訊時，不用再多做點擊，也能獲得想要的資訊，像是電話、營業時間、菜單等。

且Google My Business也連帶有消費者評分、留言的區塊，根據Google一份超過1萬人的調查數據顯示，會回覆評論的商家比起不回應的商家，消費者信賴度高了1.7倍，更有機會開闢5倍的新客源。

不過，Google My Business的申請卻沒有這麼容易。商家在提出申請後，Google為了確認商家為該地址的擁有者，會寄送明信片、驗證碼的方式來確認。iCHEF在與Google合作後，等同於Google授權給iCHEF，讓iCHEF的客戶可以免去較為繁瑣申請流程就能開通Google My Business，「所以這真的是一個很大的權力。」程開佑說。

除此之外，iCHEF更提供整合「點餐網站」於Google My Business上，在搜尋頁面就能跳轉至iCHEF為餐廳打造的點餐外帶網站，多了一個接單的管道。

未來iCHEF也將以艋舺夜市為示範，投入攝影與團隊，協助艋舺夜市111間業者至少50%以上開設Google My Business頁面。但除了名店之外，有人去夜市會搜尋特定店家嗎？「也許還真的不會，但你去艋舺夜市吃到一家好吃的臭豆腐，想推薦給朋友，你可以搜尋的到貼給他，這就是價值所在。」程開佑說。

會員、會員、會員，iCHEF協助餐廳「養熟客」

與Google合作只是第一步，過去iCHEF與Facebook、LINE、UberEats都進行深度的串接，也將在「後外送時代」展現出成果。

iCHEF提出的後外送時代，是指外送已經成為日常，為餐廳帶來的營收占比已趨近穩定，約在17%上下，「此時餐廳老闆有兩個選擇，花錢做廣告，或是全通路整合。」程開佑說，iCHEF瞄準的中小型餐廳，花大錢做廣告比較不實際。

因此，讓內用、線上外帶、外送等通路的消費者都變成會員，由餐廳自己握有數據來行銷，就是全通路整合的最大意義。

「一個用LINE點餐的VIP常客，某一天走進你店裡內用，卻享受不到VIP的感覺，這不對吧？」程開佑說，因此iCHEF的做法，是以手機為辨識，讓餐廳的客人在線上、線下，都能是會員。

手握會員之後，餐廳就能依據數據來行銷。考量到中小型餐廳對於行銷的操作不一定熟悉，iCHEF也推出更深度的LINE官方帳號整合，餐廳可以直接使用來進行會員管理，擁有基礎的分眾（消費金額、頻率、偏好等）推播、可設定定期（生日禮）的贈品等。

「總不能養了會員你不敢推播，或是你想跟熟客行銷但你不知道熟客是誰。」程開佑說，從全通路的會員數據到行銷一把抓，是iCHEF過去幾年深度整合各大科技平台所累積的成果。

「餐廳可以輸在口味，但不要輸在科技」

綜觀iCHEF發表的重點，一是跟Google合作、二是全通路整合。

針對第一點，程開佑也坦承未來也會把「訂位」做進功能中，「畢竟你搜尋一間餐廳，想要找的資訊就是那些，訂位也是一個重要的功能。」等於iCHEF會成為餐廳訂位服務inline的競爭對手；第二點，全通路養熟客的部分，iCHEF也會跟Ocard甚至是眾多LINE的行銷服務廠商打對台。

對此，程開佑則說每一個服務瞄準的對象不一樣，inline或Ocard都是很好的服務，像inline的客戶中就有海底撈這種大集團，但iCHEF會更專注在中小型的餐廳，目前客戶分店數最多的店家約為20間。

iCHEF的確以POS機、餐廳所需要的服務為核心，漸漸包山包海地向外拓展。很多人會說新創公司「不做什麼」比「做什麼」更加重要，但對於已經即將邁向第10年的iCHEF來說，「如果餐廳在開店時只能選擇一項科技服務，那就要是iCHEF」的這種霸氣必須要有。

而且隨著iCHEF的服務愈來愈完整，也代表服務的量級有機會能夠提升，未來也許可以替數位轉型尚未到位的中型餐飲集團服務。

但至少這個時間點，iCHEF仍是心繫小店家的，「我們覺得餐廳可以輸在口味，但小店家絕對不能因為科技而輸。」程開佑說。

責任編輯：錢玉紘

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。