開著車駛入桃園機場，依序經過第二、第一航廈，起降的飛機寥寥可數，看不見旅客進出，機場在疫情影響下，依舊是空城。
不過今（8）日有了不一樣的景象，機棚裡充滿著蓬勃生氣，一架虎紋塗裝的飛機，正準備翱翔天空，在航空業經營最辛苦的時刻，台灣唯一一家低成本航空「台灣虎航」，依舊決定按照原訂計畫，接收新飛機A320 neo，這是國籍航空公司第一次採用此款機型。
隨著新飛機的加入，也象徵七歲的虎航，邁入新的時代，未來會是什麼模樣呢？
疫情不改目標，虎航照計畫接收新機A320neo
目前，虎航機隊有11架飛機，都是A320系列的型號，A320neo 是空巴最新的產品，為了讓旗下機隊維持年輕，以及增加營運效率，2019年虎航決定引進15架A320neo，陸續替換現有機齡較高的飛機。
最新引進的A320 neo中，有8架是租的、7架是買的，購機的金額為7.29億美元，租機總額約2.5億美元，今天交付的飛機，是這15架A320neo中的第一架，虎航董事長陳漢銘表示，依照計畫，今年還會再接收一架新機，不過時間仍未定。
但是疫情擾亂了整個航空產業，虎航去年因為客運量大減，打破了連續三年獲利的成績，營收僅18.8億元，年減80%，出現13.71億元的稅後虧損。
不過，虎航依舊照著原本的計畫，在今年接收第一架A320neo，空中巴士北亞區資深副總裁Jean-Pierre Stainnack，也親自到台灣祝賀。
虎航是台灣第一個引進A320neo的國籍航空業者，機身上除了保留Taiwan本島形體的logo字樣及虎紋尾翼外，機身後方特別塗裝了「AIRBUS A320neo」的官方象徵識別。
A320neo是一款單走道的窄體客機，配有研發的新引擎及鯊魚鰭機翼，省油達18%，噪音更是降低50%，陳漢銘表示，這款新機配有許多新的設計。視覺上，機內燈光會根據不同情境例如登機、用餐、休憩等來變換色彩；聽覺上，找來希望兒童合唱團Puzangala，錄製多首登機音樂。
配合乘客使用科技產品習慣，每個座位前方都設有多個USB充電插座，以及可以擺放手機、平板、筆電的架子。
從虧損到獲利，謝世謙：2016年是轉捩點
醒目的虎紋尾翼飛過天際，機身辨識度極高的台灣虎航，2013年開始籌備，當時，因為華航沒有經營廉價航空的經驗，除了華航出資80％、華信出資10％，還找了新加坡航空子公司「欣豐虎航」入股10％，在2014年9月開航第一條航線。
不過前期一直處於虧損狀態，光是前三年虧損就高達15億元，「2016年是一個非常重要的轉捩點。」華航董事長謝世謙回憶。
2016年底，華航從欣豐虎航手中買回10％股權，持股變成華航90%、華信10%，由華航集團掌控所有經營，目前也是台灣唯一一家國籍廉價航空。
虎航開始聚焦日韓航線，找旅行社合作二三線城市包機，受到許多消費者喜愛，2017~2019這三年，虎航都是賺錢的，也在2019年順利登入興櫃，謝世謙說：「這三年的經營績效，彌補了過去的虧損，虎航也才有能力發放股利。」
養新機成本增，虎航靠兩招拓財源
接收新飛機是一件開心的事情，卻也意味著，機棚租金、飛機維護等成本墊高，必須要開拓更多財源，才能維持公司營運。
尤其虎航計畫要上市，2021年勢必要把虧損縮小，才能更靠近目標，陳漢銘說：「大家都非常清楚疫情對產業的衝擊，無論是虎航或是主管機關，都會希望在對的時間讓虎航上市，這才是對投資人及大眾負責任的作法。」
展望2021年，在國際旅遊尚未恢復的情況下，虎航要靠什麼賺錢呢？
方式一：貨運
華航去年小賺1.4億元，靠的就是貨運生意，除了全貨機，謝世謙說旗下的A350機隊，在疫情期間也肩負重責大任，他分析，A350透過機腹，可以載運25~30噸的貨物，四架A350載運的貨物，可以等於一架全貨機。
為了增加收入，虎航也跟其他航空公司一樣投入貨運，不過虎航全機隊都是窄體客機，貨艙容量比較小，陳漢銘坦言，能載運的貨物非常有限。
如果是輕型的貨物，大概可以載5噸，若是重型貨物就只能載2~3噸，「載人還是比載貨好，對後續經營幫助也比較大，我們期待有更多旅遊泡泡，也希望我們的日韓主力航線，可以在疫苗的施打下逐漸恢復。」
方式二：增加飛機使用率
飛機只有在天空中飛，才能替公司賺錢，陳漢銘說，增加飛機的使用率是目前一大目標，像是從去年暑假開始，虎航就把飛機濕租給同集團的華信航空，派飛外島航線。
註：濕租，即航空公司向其他公司租借飛機，連同機上最少一名機組人員一起租。
目前虎航濕租的的數量為4架飛機，接下來澎湖花火節、暑假接力登場，陳漢銘說，未來濕租數量可能會到6架甚至更多，這次新交付的A320neo飛機，在完成民航局相關驗證後，有機會在5月投入外島航線，以及部分國際航線。
虎航積極布局後疫情時代旅遊市場，據交通部民航局資料，虎航已經拿到桃園－富國島、芽莊、峴港等三條航線證書，只是因為疫情都還沒開航，此外，現在也在籌備桃園－高知、島根、宮崎、鹿兒島、札幌、秋田、清森、清邁、吉隆坡、亞庇、檳城，以及高雄－金浦共12條航線。
謝世謙說，在疫苗逐漸施打的情況下，疫情逐漸明朗，旅遊會慢慢活化復甦，下半年航空業應該會有更多好消息，接下來，虎航還有14架neo會陸續接收，希望到時候，航空業已經恢復正軌，「也許不用太久，我們就能在空中再次相見」。
責任編輯：錢玉紘
