開著車駛入桃園機場,依序經過第二、第一航廈,起降的飛機寥寥可數,看不見旅客進出,機場在疫情影響下,依舊是空城。
不過今(8)日有了不一樣的景象,機棚裡充滿著蓬勃生氣,一架虎紋塗裝的飛機,正準備翱翔天空,在航空業經營最辛苦的時刻,台灣唯一一家低成本航空「台灣虎航」,依舊決定按照原訂計畫,接收新飛機A320 neo,這是國籍航空公司第一次採用此款機型。
隨著新飛機的加入,也象徵七歲的虎航,邁入新的時代,未來會是什麼模樣呢?
疫情不改目標,虎航照計畫接收新機A320neo
目前,虎航機隊有11架飛機,都是A320系列的型號,A320neo 是空巴最新的產品,為了讓旗下機隊維持年輕,以及增加營運效率,2019年虎航決定引進15架A320neo,陸續替換現有機齡較高的飛機。
最新引進的A320 neo中,有8架是租的、7架是買的,購機的金額為7.29億美元,租機總額約2.5億美元,今天交付的飛機,是這15架A320neo中的第一架,虎航董事長陳漢銘表示,依照計畫,今年還會再接收一架新機,不過時間仍未定。
但是疫情擾亂了整個航空產業,虎航去年因為客運量大減,打破了連續三年獲利的成績,營收僅18.8億元,年減80%,出現13.71億元的稅後虧損。
不過,虎航依舊照著原本的計畫,在今年接收第一架A320neo,空中巴士北亞區資深副總裁Jean-Pierre Stainnack,也親自到台灣祝賀。
虎航是台灣第一個引進A320neo的國籍航空業者,機身上除了保留Taiwan本島形體的logo字樣及虎紋尾翼外,機身後方特別塗裝了「AIRBUS A320neo」的官方象徵識別。
A320neo是一款單走道的窄體客機,配有研發的新引擎及鯊魚鰭機翼,省油達18%,噪音更是降低50%,陳漢銘表示,這款新機配有許多新的設計。視覺上,機內燈光會根據不同情境例如登機、用餐、休憩等來變換色彩;聽覺上,找來希望兒童合唱團Puzangala,錄製多首登機音樂。
配合乘客使用科技產品習慣,每個座位前方都設有多個USB充電插座,以及可以擺放手機、平板、筆電的架子。
從虧損到獲利,謝世謙:2016年是轉捩點
醒目的虎紋尾翼飛過天際,機身辨識度極高的台灣虎航,2013年開始籌備,當時,因為華航沒有經營廉價航空的經驗,除了華航出資80%、華信出資10%,還找了新加坡航空子公司「欣豐虎航」入股10%,在2014年9月開航第一條航線。
不過前期一直處於虧損狀態,光是前三年虧損就高達15億元,「2016年是一個非常重要的轉捩點。」華航董事長謝世謙回憶。
2016年底,華航從欣豐虎航手中買回10%股權,持股變成華航90%、華信10%,由華航集團掌控所有經營,目前也是台灣唯一一家國籍廉價航空。
虎航開始聚焦日韓航線,找旅行社合作二三線城市包機,受到許多消費者喜愛,2017~2019這三年,虎航都是賺錢的,也在2019年順利登入興櫃,謝世謙說:「這三年的經營績效,彌補了過去的虧損,虎航也才有能力發放股利。」
養新機成本增,虎航靠兩招拓財源
接收新飛機是一件開心的事情,卻也意味著,機棚租金、飛機維護等成本墊高,必須要開拓更多財源,才能維持公司營運。
尤其虎航計畫要上市,2021年勢必要把虧損縮小,才能更靠近目標,陳漢銘說:「大家都非常清楚疫情對產業的衝擊,無論是虎航或是主管機關,都會希望在對的時間讓虎航上市,這才是對投資人及大眾負責任的作法。」
展望2021年,在國際旅遊尚未恢復的情況下,虎航要靠什麼賺錢呢?
方式一:貨運
華航去年小賺1.4億元,靠的就是貨運生意,除了全貨機,謝世謙說旗下的A350機隊,在疫情期間也肩負重責大任,他分析,A350透過機腹,可以載運25~30噸的貨物,四架A350載運的貨物,可以等於一架全貨機。
為了增加收入,虎航也跟其他航空公司一樣投入貨運,不過虎航全機隊都是窄體客機,貨艙容量比較小,陳漢銘坦言,能載運的貨物非常有限。
如果是輕型的貨物,大概可以載5噸,若是重型貨物就只能載2~3噸,「載人還是比載貨好,對後續經營幫助也比較大,我們期待有更多旅遊泡泡,也希望我們的日韓主力航線,可以在疫苗的施打下逐漸恢復。」
方式二:增加飛機使用率
飛機只有在天空中飛,才能替公司賺錢,陳漢銘說,增加飛機的使用率是目前一大目標,像是從去年暑假開始,虎航就把飛機濕租給同集團的華信航空,派飛外島航線。
註:濕租,即航空公司向其他公司租借飛機,連同機上最少一名機組人員一起租。
目前虎航濕租的的數量為4架飛機,接下來澎湖花火節、暑假接力登場,陳漢銘說,未來濕租數量可能會到6架甚至更多,這次新交付的A320neo飛機,在完成民航局相關驗證後,有機會在5月投入外島航線,以及部分國際航線。
虎航積極布局後疫情時代旅遊市場,據交通部民航局資料,虎航已經拿到桃園-富國島、芽莊、峴港等三條航線證書,只是因為疫情都還沒開航,此外,現在也在籌備桃園-高知、島根、宮崎、鹿兒島、札幌、秋田、清森、清邁、吉隆坡、亞庇、檳城,以及高雄-金浦共12條航線。
謝世謙說,在疫苗逐漸施打的情況下,疫情逐漸明朗,旅遊會慢慢活化復甦,下半年航空業應該會有更多好消息,接下來,虎航還有14架neo會陸續接收,希望到時候,航空業已經恢復正軌,「也許不用太久,我們就能在空中再次相見」。
責任編輯:錢玉紘