鴻海董事長劉揚偉20日回應買旺宏6吋晶圓廠消息，證實團隊確實向旺宏「表達興趣」，但不排除是合作，對「買廠」消息保留，顯示鴻海佈局半導體是否深入製造階段仍未定。至於為何佈局半導體？他解釋因為汽車產業有些特殊製程半導體重要性高，鴻海需要掌握這些零件，這攸關未來鴻海發展。
外傳鴻海正在洽詢購買旺宏待售的6吋廠，對此劉揚偉20日出席科睿唯安百大創新機構論壇會後指出，團隊確實跟旺宏表達興趣，但尚未有定論，他指出「包括6吋、8吋或特殊製程的半導體都是我們發展方向，6吋在考慮範圍中，車用半導體用連接匯流排Carbus控制晶片就是用6吋廠生產。」
鴻海期望掌握車用特殊零件製程
劉揚偉指出，「鴻海有單位去接觸（旺宏）是事實。有表達了對6吋廠的興趣，」但實際怎麼合作，由團隊去談，目前是否如外界所說是買廠，劉揚偉表示有所保留，目前買誰的廠還不能確定，也未必是用買的，可能是合作，純粹是鴻海需要有擁有零件的能力。
劉揚偉指出，有些是特殊製程零件，擁有該零件量產能力對發展電動車而言很重要，因為這些零件攸關車子的消耗能量多寡，而現在才正是開始，未來還有很多發展空間，因此鴻海一定要做好，否則會跟不上。
對於車用半導體業者都積極擴廠，是否擔心未來幾年後會供過於求？劉揚偉想一想回答：應該還不會，因為現在汽車需求正高速成長。
而除汽車相關專利，劉揚偉表示，鴻海在半導體產業也有專利佈局，比方化合物半導體技術，在連接標準上也會掌握，他舉鴻海研究院諮詢委員張懋中曾表示在不同節點（Junction）會有不同功能（Function），因此不同節點會導致不同功能出現，這些節點的控制晶片可以透過矽也可以用化合物半導體生產。
電動車工廠落腳何處？威州、墨西哥是選項
劉揚偉表示，鴻海在汽車產業專利已經擁有或申請中的將近有300多件，目前還在持續增加中，過去的專利有很多跟汽車有關，但不是電動車，現在新專利會聚焦電動車，領域更廣，創新機會更大，是鴻海重點方向。
劉揚偉表示，鴻海2020年就設定未來5年計畫是3+3產業，要佈局電動車、數位健康、機器人產業，並掌握人工智慧、半導體及未來通訊（如5G），技術，未來專利佈局也會朝此方向發展，5G主要覆蓋地面上通訊，而覆蓋不了的地方要靠6G技術，比方太空或低軌道衛星應用都6G是未來發展方向，鴻海軟硬體都會做。
至於外電報導鴻海已跟威斯康辛州州長重談投資業務項目，也因此減少數十億美元獎勵優惠，對此劉揚偉表示，鴻海一直跟當地政府協議中，過去簽的協議會做一些修正，但會持續投資威州，本來鴻海是計畫投資設立LCD面板廠，現在產業項目會做適當調整，新投資產業可能比面板投資更大，新產業的投入會有不同獎勵，他不認為獎勵優惠有縮減，大致上金額規模其實跟原本差不多。
他強調，威州投資會一直進行，「我們一直在尋找適合當地的產業，範圍在3+3內，而不是過去ICT產業領域，」劉揚偉說，鴻海在威州還有網通及伺服器製造，也嘗試做醫療相關投資，但可以看得到較大的產業會是電動車，當地AI、半導體及汽車零件設計的能力也蠻不錯。
6月底前宣佈電動車工廠地點，10月固態電池正式發表
對於鴻海第一個電動車工廠落腳地點，劉揚偉表示，6月底前會對外宣佈，目前在墨西哥跟威州都有蠻大機會，兩者都在評估中，可能2擇1也可能兩者都有據點。
他指出，一個電動車產地的選址有很多因素，包括場地大小，是否有必要性的衛星產業在附近，也要把當地州政府對產業重視程度納入，而鴻海已在墨西哥有生產一些零部件。
「汽車零組件製造又大又重，一定會在當地製造，零件很重，比方電池也一定要在當地製造，否則運輸費用會佔很大比例。」劉揚偉說。
對於LG跟Magna合資公司傳已與蘋果簽約生產Apple Car，對此劉揚偉認為，「這不太像是我熟悉的客戶行為」他推論是謠言。
在電池方面，劉揚偉表示不會投資三元鋰電池技術，會以固態電池及磷酸鋰鐵電池技術發展為主，除自己研發瞭解核心技術，也會跟新普等電池業者廣泛合作，10月18日科技日將會對外動態展示兩類電池技術成果。「汽車產業龐大又複雜，絕對不是一家廠商可以完成。」他說。
責任編輯：蕭閔云
