Toyota砸5.5億美元買Lyft自駕部門！擁千名技術人才，車廠龍頭為何積極布局自駕？|數位時代 BusinessNext

著眼自駕技術人才，Toyota買下Lyft自駕部門Level 5

Woven Planet預計將藉由這起收購案，取得Level 5的300多名員工，以及已開發出雛型的自動駕駛技術，同時Toyota還可將Lyft廣大車隊的數據用於Woven Planet未來推出的商業服務之中。

Toyota在這起收購案中，著眼於取得自駕技術人才。Woven Planet執行長詹姆斯．庫夫那（James Kuffner）表示，「這是建立及聚集人力的第一步。開發技術或產品都需要人力，這就是本次收購的目的所在。」

收購完成後，預計Toyota的自駕技術開發人員總數將達到1,200人，同時獲得美國矽谷及英國倫敦的研發據點。

值得一提的是，如同Toyota表達對人才的渴望，根據《日經》報導，Toyota正計畫大舉增加公司內的軟體人才，預計2022年春天的新進社員中，將有4至5成是軟體背景，為今年春季的兩倍以上，以因應「CASE」（聯網、自駕、共享及電動）趨勢所需。

大舉投資自駕技術，Toyota想發展無人計程車

Toyota其實早在2017、2018年時，就陸續發表過駕駛輔助系統Guardian及自駕系統Chauffeur，只不過最終這兩項技術都沒有應用在任何量產車款上，僅止於試驗階段。當時也曾為開發自駕技術，宣佈投資Uber 5億美元。

邁入2021年後，Toyota開始加速發展自動駕駛技術，在今年1月成立Woven Planet，聚焦智慧、安全的交通解決方案。今年2月，Toyota也宣佈與收購了Uber自駕部門ATG的Aurora合作。

當時Toyota軟體長山本圭司表示，Aurora領導業界的自駕技術能與Toyota在汽車產業深厚的知識技術相輔相成，共同實現安全、高品質，以及價格可行的自駕計程車服務。

2月底時，Toyota又投資中國自駕新創小馬智行4億美元。小馬智行同樣著眼在打造自駕計程車服務，且早於2019年時就曾與Toyota建立過合作關係。

Toyota目前對內部自駕技術的進展三緘其口，但預計東京奧運期間將推出試驗性服務。位於富士山腳下的智慧城市「網城（woven city）」已在今年初正式動土，預計可提供Toyota眾多聯網技術的實驗場所，包括自動駕駛在內。

斷捨離虧損業務，Lyft目標轉虧為盈

對於Lyft而言，出售Level 5是朝轉虧為盈目標前進的關鍵一步。尤其持續在全球各地延燒的新冠肺炎（Covid 19，俗稱武漢肺炎），令乘車業務大舉受挫，使得盈利的目標變得更為困難。

Lyft最大競爭對手Uber為達成在2021年底盈利的目標，近來也不斷出售旁枝業務，接連賣出自駕部門ATG、飛天車研發部門Elevate，送貨機器人業務PostMates X也傳出可能將分離出去。

Uber有外送業務可填補營收缺口，但Lyft不同，要在目前局勢下轉虧為盈更是難上加難。出售Level 5可以令Lyft擺脫需要鉅額資金投入、但短期內沒有盈利可能的自駕業務。

雖然退出自駕技術研發業務，但Lyft則將目光轉移至自駕技術衍生出的其他商機，例如提供消費者介面，以及協助維護管理合作夥伴的自駕車隊等，在自駕領域開拓營收的管道仍有許多。

責任編輯：錢玉紘

面對國際地緣政治的「去風險化」浪潮之下，長期觀察臺灣產業發展趨勢的數位轉型學院院長詹文男建議，臺灣不能再依賴單一的製造能力來換取戰略保障，而是將國家戰略從「製造中心」升級為「技術與系統整合」的樞紐。

在此背景下，金管會、證交所與櫃買中心共同成立的亞洲創新籌資平臺，詹文男觀察該平臺的價值，絕不僅是為資本市場引進活水，更能放大產業附加價值，成為驅動臺灣產業整合的關鍵引擎，打造下一波更多護國群山。

亞洲創新籌資平臺可望創造的三個附加價值

亞洲創新籌資平臺的核心宗旨，希望在臺灣本土打造「亞洲的NASDAQ」市場板塊，詹文男認為除了「籌資」的任務之外，其實平臺更可以扮演產業轉型的重要角色，進一步擴大其附加價值，其中可以體現於以下三個面向。

首先是先前美國商務部長提出「美臺晶片產能五五分」的主張，詹文男認為臺灣不能只靠單一「矽盾」作為我國戰略的屏障，也就是調整「重製造、輕解決方案」的現狀，讓製造轉向技術及解決方案的綜合發展，成為我國的新籌碼。隨著亞洲創新籌資平臺的建立，加上精進創新板上市及交易制度，開放當沖交易，提升創新板規模及流動性，都能讓更多具備利基技術的企業有機會進入資本市場。

第二個是亞洲創新籌資平臺能成為「軟硬整合」與「以大帶小」的創新引擎。詹文男指出，臺灣有數家市場領頭的電子硬體製造商代表，亞洲創新籌資平臺能進一步驅動這類科技業者與新創企業合作，例如以大帶小模式，當新創技術獲得大廠的認可，進而藉助大廠的商業人脈，打進全球大型客戶的供應鏈合作網絡，讓新創開發的技術方案與服務，有更多機會在全球落地。

詹文男認為第三個附加價值，有助於加速中小企業的AI轉型及數位化落地。他觀察臺灣多數中小企業仍處「數位化」階段，加上目前政府積極推動「百工百業用AI」，當越多加入創新板的企業推出類似AI as a Service的解決方案，能讓資源相對不足的中小企業，以較低門檻、不需高成本導入AI解決方案，又為新創企業帶來實際營收。「此模式促使新創和中小企業的Win-Win局面，同時驅動產業朝向AI轉型的助力，」詹文男補充道。

勿為上市而上市！登板企業應具備「全球思維」與「治理韌性」

不過對於渴望進入資本市場的創新經營團隊，詹文男院長也提醒，切忌把「募資作為單一手段，上市視作唯一目標」。詹文男提供企業創辦者幾個思考方向，第一是確立全球市場目標，臺灣可當成實地試驗（Field Try）和建立最佳實踐（Best Practice）的試煉場，但也建議新創在發展初期以全世界市場為目標，募資的規劃也可以從全球市場的角度出發，確保產品應用在國際市場獲得青睞。

第二是提升透明度與公司治理能力。上市後，投資人會高度關心公司治理及獲利能力，若要提升流動性，新創必須加強企業的透明度。因此詹文男院長強調，千萬不要「為上市而上市」，而是要有一個完整的規劃並依據目標按部就班，資本市場會給予相對的回饋。另外他也建議平臺針對上市前的企業，能提供「治理的輔導」，而非僅是「程序上的協助」，協助新創導入更健全管理制度。

建構亞洲NASDAQ的驅動引擎，給平臺的三大策略建議

因應亞洲創新籌資平臺成立後，迎來創新板交易制度改革、放寬外國企業上市櫃規範、帶動轉板彈性、鼓勵大眾參與等多項舉措。在此基礎之上，詹文男分享三大策略建議，期許平臺日後運作持續成長茁壯。

首先是強化非傳統資訊揭露，提升市場流動性。詹文男觀察創新板企業多處早期發展階段，傳統財報資訊較不足，導致降低投資人進場意願。為了強化流動性，他建議主管機關要求企業揭露更多反映成長性的實質指標，例如使用者數據、研發進度、商轉里程碑或專利成果。透過降低資訊不對稱，以活絡交易量。

第二個建議是建立研究報告體系，深化產業洞察。由於創新板企業的研究報告仍稀少，導致價格難以反映基本面，降低機構投資人的參與意願。詹文男認為平臺可透過獎勵機制、研究補助或資料庫資源的方式，邀請投信、券商或研究機構成立專責團隊，藉由定期提供具產業洞見的研究報告給投資人參考。

第三個方向是促進制度國際化，吸引跨國創新企業來臺上市。詹文男表示，「亞洲創新籌資平臺不僅是鼓勵臺灣企業在地上市，也希望吸引國際創新企業走進來。除了持續制度鬆綁開放，也要讓制度與流程國際化。」他舉例，推動跨境申報文件與流程的全面英語化、提供具預測的審查流程、以及稅務制度透明化，讓臺灣在全球資本競爭持續脫穎而出。

對於亞洲創新籌資平臺的最終期許，詹文男認為其價值可從「募資導向」轉向「品牌導向」。一方面讓全球瞭解臺灣除了半導體之外，還有領先的解決方案，進而建立起全球市場對我國產業的信任；另一方面，強化「說故事」能力，讓登板的企業協助全球打造AI及ESG「雙軸轉型」，進而建立起嶄新的國家形象。透過上述的努力，相信臺灣將能持續造山，確保下一波的護國群山如春筍般持續成長茁壯！