台達電、鴻海MIH助陣！國際智慧移動展10月登場，台灣如何搶下電動車時代話語權？|數位時代 BusinessNext

台達電、鴻海MIH助陣！國際智慧移動展10月登場，台灣如何搶下電動車時代話語權？

外貿協會將在10月舉辦台灣國際智慧移動展，是全球少數針對電動車、自駕車的國際性展覽，幫助國內業者和國際Tier 1車廠、新創公司牽線。

規劃5大主軸，呈現電動車、自駕車生態系

台灣國際智慧移動展，是全世界少數針對電動車、自駕車的國際性展覽，共規劃5大主軸：Move（電能驅動）、Autonomous（智能駕馭）、Connect（聯網科技）、Interaction（人車互動）、Share（共享服務），邀集國內外廠商展出三電系統、ADAS（先進駕駛輔助系統）、LiDAR（光學雷達）、車聯網、5G、資訊安全、人車溝通服務軟體、車載娛樂、共享平台及Maas（移動即時服務）等解決方案，呈現電動車與自駕車的生態系。

從研調數據來看，2030年全球電動車市場將達到3,110萬輛，預估到2035年電動車產值達6兆美元，黃志芳指出，「資通訊、車電、半導體是台灣的強項，在未來的電動車時代，台灣要扮演什麼角色，是繼續做代工？還是系統整合？甚至推自有品牌，都是相當嚴肅的問題。」

貿協將透過國際論壇、8月份與時代基金會的Garage Plus合作舉辦新創競賽及10月的台灣國際智慧移動展，幫助國內業者與國際Tier 1車廠、新創公司促成商機與合作。台灣國際智慧移動展已於3月8日開跑，開放後即獲得台灣車輛移動研發聯盟（mTARC）、鴻海MIH聯盟、台達電等指標業者參與。

目前產業界是如何搶攻電動車的機會？其中「合作」是相當明顯的趨勢。

鴻海、台達電搶攻電動車商機，郭珊珊：合作是最有效率的方式

去年10月鴻海登高一呼成立「MIH電動車開放平台」，集結各產業造車，鴻海電動車平台聯盟技術長魏國章表示，截至4月中旬，MIH聯盟超過1,500家全球公司加入、橫跨47國，包括車用供應商BOSCH、ARM、高通、微軟，就連軟體大廠甲骨文都加入。他透露，6月25日會舉辦MIH聯盟大會，將公佈合作、商業模式，7月份MIH聯盟將獨立運作。

魏國章表示，MIH已整合80%造車開發工具，另外20%拚的是使用者體驗、品牌、行銷，「如果有MIH，大家都可以來造車。」

身為台灣電動車先鋒的台達電，早在2008年就踏進電動車領域，如今全球電動車動力系統達10%市占率。台達電品牌長郭珊珊指出，台達電初期也碰到諸多挑戰，但後來車廠看見台達電的品質，就直接找上台達電合作。且台達電在2011年，在美國底特律成立驗證、研發辦公室，就近服務客戶GM（通用汽車），實驗室在2018年擴大規模，如今已達1,000名工程師。

台達電因提早卡位，累積了大量的經驗，讓產品快速更新，像是車充的能源轉換效率已經做到90％以上、體積縮小40%，降低汽車耗電量，甚至做到驅動、充電多合一的整合。

郭珊珊強調，「合作是最有效率的方式，」如2020年台達電與英國電動車傳動系統商供應商GKN Automotive合作，透過GKN在減速方面的強項，搭配台達的驅動馬達，達到「drive by delta（透過台達驅動）」的解決方案。

8月將舉辦新創競賽，挖掘電動車、自駕車明日之星

不只是汽車大廠，電動車讓許多新創冒出頭，時代基金會執行長趙如媛表示，最多電動車新創在美國，今年就增加200~300家與車子相關的新創，英國、加拿大、澳洲也不少，就連印度也是，每個市場都有它的商機。

貿協也和時代基金會合作，將在8月舉辦「2035年 E-Mobilty Global DemoDay」新創競賽，廣邀全球新創團隊參賽，提出發展電動車、自駕車所需的創新技術、解決方案，並激發國內新創團隊、科研單位一起投入。

台灣車輛移動研發聯盟mTARC主委胡竹生指出，電動車發展趨勢不可擋，根據彭博分析，預計2035~2040年電動車與燃油車將會黃金交叉，但他認為，目前許多政府推電動車補貼計畫，並強化充電樁等基礎建設，黃金交叉可能會提前到來。

責任編輯：蕭閔云

對已經成熟發展的企業來說，最大的挑戰不是如何創新，而是經驗無法有效傳承，而生成式 AI 的價值正在於此，它讓分散的知識從「共同保存」走向「即時運用」，使組織得以在既有經驗之上，持續累積能力並向上成長。

由旭瑞文化傳媒成立、全台最大直播平台浪LIVE，正是這種轉變的最佳寫照。「我們其實一直都有在整理內部的知識、技術文件和作業流程規範，但做法比較像是集中在倉庫裡，雖然找得到，卻不一定用得快。」旭瑞文化傳媒技術研發中心技術總監黎欣捷（James）形容。

為此，浪LIVE 攜手網創資訊導入 AI 知識管理系統 NAVI，打造出一顆可以分析與調用歷史資料並產製新內容的「企業智慧大腦」，讓經驗不再只是被保存，而能實際參與日常營運流程。網創資訊總經理吳炳鈞進一步說明，這是因為 NAVI 將浪LIVE既有資料整理成可被運用的知識基礎，並在此基礎上生成內容，故能真正融入浪LIVE使用場景，提升文章產製與活動規劃的效率。

用 AI 提速，回應高頻、快節奏的營運需求

作為直播產業的領導平台，浪LIVE 不僅市占率超過 50%，每月活躍用戶數更高達 40-50 萬人。能夠寫下高黏著度、高互動率的成績，除了堅持以才藝直播為主軸、在市場上做出差異化特色，快速更新的內容與密集的行銷活動，同樣是浪LIVE 維繫用戶黏著度的關鍵。

黎欣捷表示，浪LIVE 每日都會更新社群貼文與文章內容、每個月平均規劃約 20 至 25 檔活動，不僅內容產出量龐大，對速度的要求也極高。編輯團隊在完成採訪後，必須在最短時間內產出文章，且要符合品牌的風格和版型，而營運團隊不僅要不斷發想新的玩法，還得預先估算不同設計下的投資報酬率、參與人數等機率，以確保活動能兼顧創意與成效。

這種高頻的營運節奏不僅極具挑戰性，還容易使團隊感到疲憊。因此，浪LIVE 開始思考如何利用 AI 來提升文章產出與活動企劃的效率，而 NAVI 正是思考後的最佳解答。

應用場景1：文章產製，不再從零開始

吳炳鈞進一步說明，網創資訊如何協助浪LIVE 將 NAVI 應用於文章產製與活動企劃。

先就文章產製來看，網創資訊將浪LIVE 過往累積的大量文章匯入 NAVI，由系統學習品牌文章的語氣與編排方式，及不同編輯的寫作風格並加以分類。之後，編輯只要提供採訪逐字稿或相關素材，並指定想要的文章風格，NAVI 便可依此生成初稿，再由編輯進行調整與潤飾，大幅加快整體產出速度，也讓編輯可以將更多心力投入內容品質的把關與主題發掘，用快速更新而主題有趣的文章，吸引會員持續留在平台。

吳炳鈞強調，NAVI 不是憑空寫文章，而是根據企業過去累積的內容與規範來生成，這樣的產出結果，才會更貼近原本的品牌風格與實際需求。更重要的是，網創資訊還能根據客戶使用情境進行客製化調整。例如，NAVI 可以整合圖片和文字，生成一篇圖文並茂的文章，並同步輸出對應的 HTML 程式碼，浪LIVE 編輯只需貼至後台系統，就能完成上稿作業，不必再花費大量時間去調整版面配置。

應用場景2：活動規劃，從歷史經驗找出新玩法

再就活動規劃來看，網創資訊同樣先將浪LIVE 的歷史活動範本、禮物清單與獎勵機制導入 NAVI，由系統學習營運團隊在發想活動時的思維脈絡，之後，團隊成員只要輸入關鍵字，NAVI 就能建議相應的活動方式與獎勵組合，作為活動規劃時的參考。

黎欣捷認為，NAVI 就像一位資深顧問，不僅提供更多元的視角與玩法建議，縮短活動規劃所需的時間和心力，也能即時調閱過往經驗，協助團隊跳脫個人思考盲點，避免重複規劃過去已經做過的活動內容。

吳炳鈞進一步以禮物清單為例，說明 NAVI 帶來的效益。浪LIVE每一檔活動都需要重新設計禮物或做不同的組合搭配，因此資料庫已累積上百種不同類型的禮物，這使得團隊成員在規劃活動時，常常要花很多時間去發想新禮物或搜尋資料。而在導入NAVI後，系統可以根據歷史資料提供合適的禮物搭配建議，協助團隊在規劃新活動時，更有效率地運用既有資源。

不只生成內容：NAVI 三大特色，讓 AI 真正嵌入企業流程

在資料管理與內容生成外，網創資訊也從企業管理需求出發，規劃出以下 3 大系統特色，使 NAVI 得以真正融入企業的營運流程中。

第一，NAVI 支援至少 20種大型語言模型，能因應不同使用需求，處理文字、圖片、音訊和影片等多種形式的內容。第二，系統可部署於私有雲或地端環境，讓資料能留在企業內部，降低被外部 AI 模型使用的疑慮。第三，整合 AD 身份驗證與授權機制，可依部門和角色別去設定資料存取權限，確保 AI 在回應問題或產生內容時，只會引用該使用者可存取的資料範圍，避免誤用或資料外洩的風險。吳炳鈞補充，由於系統可進行部門切割，也能進一步統計各單位的使用量，方便企業進行內部成本分攤與管理。

「企業需要的是能嵌入流程的 AI，而不是只會回答問題的工具。」吳炳鈞指出，因此 NAVI 一開始就定位在企業知識管理系統，從而發展上述系統設計。近年來，因應 AI Agent 趨勢，網創資訊亦將相關概念融入 NAVI，使系統具備更高的主動性，能依任務需求串接不同資料庫與內部系統，協助使用者完成特定工作流程。

未來，網創資訊將持續與浪LIVE 深化合作，逐步導入更多內容至系統中、拓展更多應用場景。也期待在與客戶合作的過程中，共同發掘更多具體的應用靈感，並視需求開發對應功能，持續放大知識與經驗的價值，讓技術不只停留在工具層次，而能真正轉化為企業成長的動能。