福特剛接待完拜登,又傳攜手韓國SKI建電池廠!執行長暗示:垂直整合是電動車競爭關鍵
福特剛接待完拜登,又傳攜手韓國SKI建電池廠!執行長暗示:垂直整合是電動車競爭關鍵

昨日才剛接待美國總統拜登參觀電動車廠的福特,今日便傳出計畫與韓國電池廠商SK Innovation在美國成立合資電池企業,協助滿足福特擴大電動車生產時的需求。

根據《路透社》報導,兩家公司很可能會在本週內公佈這項合作計畫,且可能將會在美國建立一座電池工廠。雖然雙方均對爆料的消息不置可否,福特表示,SK Innovation是一間很有價值的供應商,並透露美國時間週四上午將召開電話會議,揭示「關於福特電池的最新動態」。

福特、SKI傳攜手建立電池公司,韓國總統也恰巧來訪

韓國總統文在寅預計會在美國時間週四抵達華盛頓,4天的訪問行程裡便包括探訪SK Innovation位於喬治亞州的電池工廠。SK Innovation已在喬治亞州投資25億美元,預計該廠房今年內正式完工,並會在附近建立一座新工廠,預估2023年啟用。

SK Innovation目前在韓國、美國、中國及匈牙利擁有電池製造設施,年產能接近40GHw,目標2025年將產能提昇至125GWh,可供180萬輛電動車使用。

根據研究公司SNE Research的資料,2020年SK Innovation出貨量約為12GWh,較2019年有著接近200%的成長幅度,目前是全球排名第五大的電動車電池廠商,也是韓國第三大的電池廠商。

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拜登本週才拜訪福特位於密西根州的電動車工廠,並揭露1740億美元的電動車投資計畫。
圖/ facebook

本週美國總統拜登才造訪福特位於密西根州的電動車工廠,搶先一睹最新的F-150電動皮卡車。美國正大力推動電動車發展,提出1,740億美元的電動車投資計畫,希望能將電動車及電池的製造留在美國本土,其中一部分便是補助企業在美國建造電池工廠。

福特本身也計畫大舉投資電動車,預計2025年前將投資220億美元在電動車發展上,並強調目前已在美國電動車及電池製造上投入了90億美元。同時福特期望擁有在美國自行生產電池的能力,前陣子也宣佈斥資1.85億美元建立電池實驗室,投入電池技術研發。

車廠加速合作投入電池製造,福特稱垂直整合已是必經之路

而在雙方傳出將合資成立電池公司的消息前,SK Innovation才陷入離開美國市場的危機當中。今年2月,美國對SK Innovation與LG纏訟已久的專利爭議做出裁決,倘若雙方無法順利和解的話,SK Innovation未來10年內將禁售部份電池產品給美國廠商。

最終雙方在4月逼近期限前達成和解,SK Innovation同意支付2兆韓元的和解金,挽回了美國市場的發展機會,股價因而大漲18%。

LG則與通用汽車在電池製造上有著深入合作,4月才宣佈雙方將共同投資至少23億美元,在田納西州建立第二座電池工廠,預計將提供35GWh產能。同時LG還計畫在美國挑選另外兩個建造電池工廠的地點,預計2025年時美國電池產量可提昇至140GWh。

通用汽車同樣對電動車有著龐大的野心,計畫未來5年內在電動車及自駕車領域投資270億美元,以達成2025年時全球推出30款電動新車,銷售100萬輛電動車的目標。

通用汽車本身已是北美電動車市場僅次於特斯拉的第二大業者,今年初更宣佈以插頭、電池組以形象基礎變更Logo,對外宣示了拓展電動車業務的決心。

福特汽車執行長吉姆·法利(Jim Farley)
福特汽車執行長吉姆·法利(Jim Farley)表示,垂直整合是保持電動車競爭能力的關鍵。
圖/ shutterstock

回到福特,執行長吉姆.法利(Jim Farley)便透露,他們將加強電動車領域的垂直整合,除了身為電動車核心的電池以外,也投入電動車馬達、懸吊系統的製造,強調要在這塊領域保持競爭力,垂直整合將是無可或缺的重要任務。

資料來源:[Reuter][1]、[CNBC][2]

責任編輯:蕭閔云
[1]: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-ford-motor-sk-innovation-announce-ev-battery-joint-venture-sources-2021-05-19/
[2]: https://www.cnbc.com/2021/05/19/ford-motor-sk-innovation-to-announce-ev-battery-joint-venture-sources-say.html

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【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?
【AI時代的成熟決策學】當技術更新越來越快,為何科技領袖反而轉向推崇「基礎系統」的極致穩定與進化?

在生成式AI與軟體定義一切的科技浪潮下,「快速更新」成為企業顯學,卻也帶來前所未有的焦慮。當技術以「月」、甚至是「天」為單位被淘汰時,頂尖科技決策者的思維也同步更新。真正決定企業深度與產品生命週期的,並非花俏的表面功能,而是歷經時間考驗、具備彈性與擴充度的「基礎架構」。這種對成熟基礎的信仰,也完美延伸至他們的移動選擇上。

大技術時代的焦慮與解藥!科技決策者如何定義「永續演進的核心架構」?

走進科技園區的玻璃帷幕大樓,或是金融總部的會議室中,科技業高階主管或創業家們正討論著大型語言模型的部署、邊緣運算演算法的優化,以及下一代商業模式的翻轉。在此「軟體定義世界」的時代,企業面臨著極度快速的科技新陳代謝。新技術看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨被市場淘汰的風險。

國際知名諮詢機構 McKinsey在最新的全球人工智慧調查中指出:超過72%的全球企業已在至少一個業務功能中部署了生成式AI或軟體自動化。然而,Gartner的科技趨勢報告亦警告:高達85%的企業數位轉型或新技術導入未能達到預期成效,雖然背後有著諸多因素值得探討,但其中不可忽視「過度追逐單一噱頭,忽視基礎架構的穩定性與擴充彈性」此原因。

新技術與演算法看似絢麗,但若缺乏強大的系統基礎支援,往往隨時面臨「過時與崩潰」的風險。

觀察當代頂尖科技領袖與高階決策者的思維演變,會發現他們正在展現一種「成熟的理性」:比起無休止地追逐未經驗證的短期趨勢,他們更看重基礎架構是否具備極高的擴充性、穩定度與縱向深度。因為真正的技術典範,通常不是頻繁更新的應用層面,而是歷經時間考驗、可持續無縫升級的基礎平台。

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Porsche Cayenne
Porsche Cayenne 是當代頂尖決策者的終極選擇,以歷經世代淬鍊的極致平台與完美工藝,完美詮釋了「唯有強大且經過時間驗證的成熟基礎,方能輕鬆駕馭快速變化的未來」。
圖/ 數位時代

從科技園區到海岸 解構科技領袖的「多工相容性」

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Porsche Cayenne
從高負載的商業決策,到週末北海岸的家庭時光,當代科技領袖跨越場景的無縫切換,Porsche Cayenne展現了兼具極致效能與高度彈性的「多工相容性」。
圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

技術與設計分析 Cayenne GTS Coupé如何以「軟硬體深度整合」詮釋現代工藝?

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Porsche Cayenne
圖/ 數位時代

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圖/ 數位時代

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Porsche Cayenne
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圖/ 數位時代

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