首批採用Armv9架構的處理器問世!Arm一次端出三款新品,分別要搶吃哪些市場?
首批採用Armv9架構的處理器問世!Arm一次端出三款新品,分別要搶吃哪些市場?

Arm於26日舉辦新品發表會,帶來CPU、GPU的新家族登場。瞄準各級別的消費市場,Arm的此次發表可望擴大滿足多元的應用需求。Arm台灣總裁曾志光表示,目前與台灣、國外手機晶片大廠都有密切合作,很快就會有好消息,終端產品將於2022年問世。

曾志光指出,每年5月底都是Arm發表高階行動運算解決方案的重要時刻,但今年不只有高階產品,還有主流、入門等完整解決方案,希望讓合作夥伴在產品設計、價格定位上,具備更多彈性自由、做出更多市場區隔。

Arm 台灣總裁曾志光
Arm 台灣總裁曾志光
圖/ Arm

三個級別的CPU核心登場,面對入門需求也不馬虎

Arm 在3月正式宣布進入新一代處理架構「Armv9」發展後,被外界稱為是ARM近10年最重大的技術革新,此架構已率先運用在面向資料中心的Neoverse N2。今日發表3款基於Armv9架構的CPU,同時應用在三種不同級別,一登場就是完整的解決方案。

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圖/ Arm

作為去年Cortex-X1的「接班人」,Arm推出的旗艦級 X2,是Arm CPU產品線中最強大的設計,專為高階、旗艦手機和筆電而生。據Arm稱,若今年的旗艦手機採用此處理器,可帶來約30%的效能提升;若應用在2020年的主流筆電上,在單執行緒效能上將提升40%,並擁有全天電池續航力。

在多核心的時代,big.LITTLE是Arm在很早就提出的架構技術,搭配兩種高效能和低功耗的核心組成,可以在運算和效能之間來回調配。Arm在「big」核心上每年都會推陳出新,不意外的,ARMv9的第一款「big」核心的Cortex-A710也正式問世。與前代比較下,提升了10%的效能、30%的用電效率以及2倍的機器學習效率。

自2017年推出一直沿用在主流手機的Cortex-A55,Arm也迎來了睽違4年的「LITTLE」核心發佈。新推出的A510也在提升了35%的綜合效能、30%的用電效率,機器學習效率更是舊款的3倍。

Arm表示,Cortex-A510 CPU已可媲美幾年前的高階CPU效能,因此如果以big.LITTLE架構組合(A510加上A710),除了能讓處理器優化效能,也能讓裝置電力續航更持久。同時,Arm也預期,A510除了在入門手機可以應用外,也很適合穿戴裝置和智慧家居產品,在運算效能和用電效率都不馬虎。

瞄準行動市場,旗艦級GPU性能提升20%

對於手機終端產品而言,GPU的圖像處理能力可說是衡量手機的關鍵。Arm旗下的移動顯示晶片組「Mali GPU」系列,可提供最佳的手遊體驗、全新的 AI 技術與應用程式,在家庭娛樂和AR效果上也可強化。以Arm提出的數據來看,Mali GPU在2020年出貨超過10億顆,且已應用於全球80%的數位電視,以及一半以上的智慧型手機。

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圖/ Arm

瞄準旗艦行動市場,Arm此次推出的Mali-G710堪稱擁有最強效能的GPU,在執行繁重任務時速度比過去快上20%,機器學習效能也增強了35%。在高階市場方面,另外一款Mali-G610則建構G710的基礎上,雖然顯示效能相對簡化,但可讓合作夥伴將G710的最新功能導入價格親民的裝置中。

除了高階市場,Arm也瞄準更廣泛的消費市場。Mali-G510 是為中階手機和智慧型電視而設,相比之前同級的GPU,在節能上強了22%、速度提升1倍。另外針對入門設計的G310,則採用了原本應用在高階GPU的Valhall架構,也是Arm首次將此架構帶到基礎產品上。據悉,在材質貼圖執行效率上可提升6倍、Vulkan執行效率提升4.5倍,執行Android使用介面更可提升2倍效率。

Arm表示,Mali-G510和G310的全新功能與技術,可以滿足例如AR/VR應用、數位電視、Chromebook等各種設備需求,效能提升可望有亮眼表現。

最後,曾志光有感於近期的疫情之下的遠距工作,表示「人們在不同生活場景,用筆電、手機、平板串聯彼此,所以Arm在此刻提升裝置的效能、效率和安全,也是公司肩負最重要的使命。」

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #安謀
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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