從主播到Kpop女團都能AI打造!南韓科技網紅掀娛樂圈革命,以後還需要真人偶像嗎?
從主播到Kpop女團都能AI打造!南韓科技網紅掀娛樂圈革命,以後還需要真人偶像嗎?

中國網友有一個流行語叫做「AI演技」,用來形容演員臉部「面癱」、表情僵硬沒有生氣,彷彿是透過人工智慧生成一般,此外,南韓整型風氣盛行,先前一場選美比賽的照片流出,發現佳麗們長相都十分相似,被網友戲稱為「AI大軍」。

我們會用「AI」形容長相相似或是表情不生動的人,但事實上,AI早就已經反過來模仿人類,而且做得惟妙惟肖,騙過許多人的眼睛。

去年南韓MBN電視台就出現了一位AI主播「AI金柱夏(AI 김주하)」,神態、講話方式、表情幾乎都與真人沒有差異,引起廣大討論。這位主播是MBN與AI公司MoneyBrain合作研發,以電視台當家主播金柱夏為原型,只要給「AI金柱夏」輸入1,000字以內的文字稿,就能自動生成播報畫面,目的在於即時播報新聞,抓住速度。

AI主播金柱夏
韓國MBN的AI主播金柱夏。
圖/ YouTube截圖

新聞主播的重點是以專業姿態傳達正確資訊,不需要太多浮誇表情或是動作,還算是比較初階的應用,但若是換成需要唱唱跳跳、聊天表演的YouTuber呢?韓國YouTuber Rui(루이)常在自己的頻道「RuiCovery」上傳翻唱影片,平均都有5萬以上的觀看次數,有些還超過10萬,偶爾有出去玩的Vlog,漂亮的容貌加上動聽的歌聲,讓她YouTube上小有名氣。

影片中的Rui再怎麼看都像是個普通的正妹網紅,讓人驚訝的是,她在今年2月自爆,自己其實是「虛擬人」(Virtual human)。她的影片中,只有髮型、聲音和身體是真的,除此之外,整張臉蛋都是使用AI深度學習技術(Deepfake)打造的。

對此,Rui也自述,「這樣就像是獲得了第二人生一樣,不是嗎?」,而網友對此反應不一,有人認為她把AI技術發揮得很好,看不出破綻,但也有人覺得,「希望可以看到Rui面具下的真實面孔,你的歌聲很美,相信人也會很美」、「根本看不出是假的,真的太可怕了」。

Rui「本人」在受訪時提到,自己一直有當歌手的夢想,但是南韓演藝圈極度重視外表、競爭激烈,不夠漂亮就難以出頭,所以她選擇了dob Studio的提議,用「AI臉」呈現在大眾面前。

dob Studio提到,Rui的臉是先靠機器學習真人臉孔的各種數據,選出讓人覺得最友善、最具吸引力的臉,再使用特定的臉部合成技術,讓這張臉可以結合真實的身體,打造出影片中與真人幾乎沒有差異的樣子。

11人女團全都是AI!掀起Kpop新革命

而提到韓國演藝圈,最具代表性的就是風靡全球Kpop,背後的功臣就是一個又一個的偶像團體。而在今年3月,韓國竟然出現了第一個「AI女團」Eternity,她們由科技公司Pulse9打造,團員有11人,最大的特色就是,沒有一個人是真人,所有人的臉也都是合成而來,並不存在於世上。

事實上,這幾位團員的出道方式還是經過「選秀」而誕生的,從101名AI少女中,經由網友投票後脫穎而出,每位成員甚至都有自己的生日、個性、人設等,像是團員夏天負責寫歌;團員秀珍則已經當了「練習生」5年。

今年3月時,由其中五人首先推出出道單曲「I'm Real」,歌詞唱道,「我是真實的,來把真正的女孩們叫醒吧⋯⋯我是真實的,嶄新的樣貌,誰都想像不到」,不過,因為這個團體是從頭到腳皆是虛擬生成,可以明顯看出沒有網紅Rui那麼自然,歌聲也是合成的,接受度似乎還沒有那麼高。

接下來Pulse9和經紀公司AiA-fab也會依照現今韓國偶像的模式,讓團員們參加更多活動,例如YouTube影片、品牌模特兒等等,或是以小分隊形式表演,目前也已經有團員出現在廣告中。

eternity.png
AI女團eternity。
圖/ YouTube截圖

面具掩蓋還是釋放自我?

「Deepfake」技術越來越盛行,不只在亞洲,歐美也開始出現。美國一名19歲的歌手Miquela Sousa,大家稱她為Lil Miquela,她在Instagram上擁有300萬名追蹤者,YouTube頻道也有26.8萬訂閱,綁著兩顆丸子頭、臉上有雀斑是她的招牌造型,同時擁有巴西與西班牙血統,當然了,她也是一名AI網紅。

Lil Miquela在自己的介紹影片提到,當一個機器人最棒的地方就是,可以與許多大咖歌手合作、在MV做出高難度動作,例如在行駛的卡車上跳舞,甚至還可以不帶情緒地跟「前男友」合拍影片,她笑說,「恩⋯⋯我想這是人類做不到的吧。」

lil miquela
圖/ lil miquela IG
lil miquela
Lil miquela與另外一位機器網紅Bermuda。
圖/ lil miquela IG

從上述的例子可以看出,Deepfake換臉相關應用在娛樂圈越來越盛行,尤其在疫情肆虐的2020年,人們更渴望能在網路上找到陪伴,對於「虛擬」網紅的接受度也越來越高,不只有日本帶起的二次元VTuber風潮,更三次元、更像人類一點的AI網紅似乎也在改寫娛樂圈規則,掀起熱潮。

如同那句老生常談,科技始終來自於人性,一方面可以說,社會上根深蒂固的外貌至上文化,讓人們更希望透過科技打造一張「讓人喜愛」的臉,來吸引目光,但另一方面,若是可以透過科技打造出自己想呈現的樣貌,讓這些人能夠更自在、更舒服地面對世界,那麼AI換臉技術聽起來好像就沒那麼可怕了。

如同Rui所說的,這就像得到了自己想要的第二人生,何樂而不為呢?

資料來源:straitstimesarchyde

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #AI #虛擬社群
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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