電動車是百年重大趨勢，日本名古屋大學客座教授Tsuguo Nobe在COMPUTEX的線上演說中談到，更重要的意義在於，車子將變得更加聰明。
在半導體技術發明之前，汽車幾乎跟智慧科技沒有太大的關聯，主要的功能就是代步，沒有多餘加值服務。到了1970~2000年代，車輛才開始安裝導航系統以及音響影音等設備。
科技讓汽車更可靠，OEM廠商必須加速轉型
Tsuguo Nobe教授認為最關鍵的，還是2008年iPhone問世、3G網路普及發展，自此之後，許多基於雲端的科技產品相繼問世，像是蘋果公司推出CarPlay，讓智慧型手機可以跟車子連結等等。2015年後，車輛配有更多像是雷達這類的感測裝置，透過行車電腦、深度學習技術，可以分析駕駛行為，
「2020年以後，OTA（空中下載）技術的成熟，2025年電動車將更普及，而能源管理議題將會變得非常重要。」Tsuguo Nobe教授分析，未來一般住家安裝太陽能板會越來越普及，若能再搭配儲能系統，將能讓電網更加穩健，更成熟的智慧電網設備、能源管理演算法會出現，這都會使得燃油車的競爭力變弱。
過去十年，物連網、雲端等技術高速發展，讓汽車變得更加安全可靠，Tsuguo Nobe教授認為，OEM（車廠代工）廠商必須意識到這股趨勢，加速轉型的步伐。此外，要投入電動車，平台（Platform）也是關鍵角色，「台灣的MIH會是一個很棒的平台，GM、豐田、福斯也都有自己的平台，這是一個全球趨勢，也決定了未來的競爭力。」
Tsuguo Nobe教授說，台灣一直以來在ICT領域有很棒的成就，未來將在產業中，扮演非常關鍵的角色，而日本的OEM廠商，在IT應用上稍微比較弱一些，也許未來5~10年，可以看到雙邊有更多合作。
訂出「棄油改電」大限，日本全力發展電動車
根據IHS資料，預計到了2030年，新能源車的滲透率將超過30%，各國電動車的銷量持續攀升，「但是只有一個國家不是如此！」
教授Tsuguo Nobe教授，分享了一個市調EV-Volumes的統計數據，在中國、美國、歐洲等重要市場的排名中，只有日本2020年的電動車銷量，相較於2019呈現負成長，銷售量年減28%。
日本汽車產業，之所以對於電動車較為保守，是因為像豐田（Toyota）這樣的大廠，早年在成本考量、市場接受度等因素考量下，優先投入油電Hybrid、插電式油電PHEV等技術研發。
不過這樣的狀況正在改變，Tsuguo Nobe教授提到，去年10月，日本首相菅義偉宣布日本要在2050年實現碳中和的目標，並發佈了「綠色增長戰略」，會在包括電動車、氫能源、住宅建築等領域，推動溫室氣體減排。
汽車產業方面，日本經濟產業省的目標是在2030年中期停止販售燃油車，也就是到時候只能販售純電動、混合動力車，正式訂出「棄油改電」大限。
日本汽車大廠紛紛拋出新策略，Tsuguo Nobe教授舉例，本田（HONDA）近期宣布，目標在2040年以前，旗下全部車款都會是電動、混合動力車；豐田（Toyota）目標在2025年時，於全球推出15款不同的電動車。
「這跟過去日本汽車公司發展的方向很不同，我想從現在開始，日本產業將會跟著全球的腳步，大力投入電動車發展。」Tsuguo Nobe教授說。
責任編輯：蕭閔云
