電動車是百年重大趨勢,日本名古屋大學客座教授Tsuguo Nobe在COMPUTEX的線上演說中談到,更重要的意義在於,車子將變得更加聰明。
在半導體技術發明之前,汽車幾乎跟智慧科技沒有太大的關聯,主要的功能就是代步,沒有多餘加值服務。到了1970~2000年代,車輛才開始安裝導航系統以及音響影音等設備。
科技讓汽車更可靠,OEM廠商必須加速轉型
Tsuguo Nobe教授認為最關鍵的,還是2008年iPhone問世、3G網路普及發展,自此之後,許多基於雲端的科技產品相繼問世,像是蘋果公司推出CarPlay,讓智慧型手機可以跟車子連結等等。2015年後,車輛配有更多像是雷達這類的感測裝置,透過行車電腦、深度學習技術,可以分析駕駛行為,
「2020年以後,OTA(空中下載)技術的成熟,2025年電動車將更普及,而能源管理議題將會變得非常重要。」Tsuguo Nobe教授分析,未來一般住家安裝太陽能板會越來越普及,若能再搭配儲能系統,將能讓電網更加穩健,更成熟的智慧電網設備、能源管理演算法會出現,這都會使得燃油車的競爭力變弱。
過去十年,物連網、雲端等技術高速發展,讓汽車變得更加安全可靠,Tsuguo Nobe教授認為,OEM(車廠代工)廠商必須意識到這股趨勢,加速轉型的步伐。此外,要投入電動車,平台(Platform)也是關鍵角色,「台灣的MIH會是一個很棒的平台,GM、豐田、福斯也都有自己的平台,這是一個全球趨勢,也決定了未來的競爭力。」
Tsuguo Nobe教授說,台灣一直以來在ICT領域有很棒的成就,未來將在產業中,扮演非常關鍵的角色,而日本的OEM廠商,在IT應用上稍微比較弱一些,也許未來5~10年,可以看到雙邊有更多合作。
訂出「棄油改電」大限,日本全力發展電動車
根據IHS資料,預計到了2030年,新能源車的滲透率將超過30%,各國電動車的銷量持續攀升,「但是只有一個國家不是如此!」
教授Tsuguo Nobe教授,分享了一個市調EV-Volumes的統計數據,在中國、美國、歐洲等重要市場的排名中,只有日本2020年的電動車銷量,相較於2019呈現負成長,銷售量年減28%。
日本汽車產業,之所以對於電動車較為保守,是因為像豐田(Toyota)這樣的大廠,早年在成本考量、市場接受度等因素考量下,優先投入油電Hybrid、插電式油電PHEV等技術研發。
不過這樣的狀況正在改變,Tsuguo Nobe教授提到,去年10月,日本首相菅義偉宣布日本要在2050年實現碳中和的目標,並發佈了「綠色增長戰略」,會在包括電動車、氫能源、住宅建築等領域,推動溫室氣體減排。
汽車產業方面,日本經濟產業省的目標是在2030年中期停止販售燃油車,也就是到時候只能販售純電動、混合動力車,正式訂出「棄油改電」大限。
日本汽車大廠紛紛拋出新策略,Tsuguo Nobe教授舉例,本田(HONDA)近期宣布,目標在2040年以前,旗下全部車款都會是電動、混合動力車;豐田(Toyota)目標在2025年時,於全球推出15款不同的電動車。
「這跟過去日本汽車公司發展的方向很不同,我想從現在開始,日本產業將會跟著全球的腳步,大力投入電動車發展。」Tsuguo Nobe教授說。
責任編輯:蕭閔云