323家旅行業申請紓困!紓困4.0惠及730萬人次,企業紓困、補助最新方案一次看
323家旅行業申請紓困!紓困4.0惠及730萬人次,企業紓困、補助最新方案一次看

編按:行政院對旅行業者紓困方案擴大,323家業者申請

國內疫情自5月15日起進入第三級警戒,旅行業者持續面臨業務大幅度萎縮,整體觀光產業面臨嚴峻經營困境,並已嚴重影響業者之生存發展,本局5月14日邀集觀光產業各公協會代表聆聽各方意見,因5、6月疫情嚴重,本局依行政院蘇院長指示從寬認定,據以規劃紓困方案。針對本(6/5)日部分旅行業協會召開記者會就紓困方案內容所提意見,本局說明如下:
1、 有關本次旅行業員工薪資及營運成本補貼對象已放寬為110年4月30日前成立之合法旅行業即可,並於補助期間營業額衰退比率達50%以上者,以在職員工數計算一次性補貼4萬元,自6月4日開放線上申請迄今,已有323家業者提出申請;且109年3月31日前成立的綜合及甲種旅行業,可另申請補貼110年4月份薪資費用,補貼員工薪資四成,最高上限2萬元。
2、 本次紓困措施提供旅行業者4月至7月薪資及營運成本補貼,4月比照過往方式提供薪資4成補助上限2萬元,5月至7月依「從優、從寬、從速」原則,係以109年至110年各季補貼員工薪資平均值約為1.3萬元計算,1.3萬元X3個月約3.9萬元,故以定額計算每名員工4萬元補貼予旅行業者進行營運面及員工薪資面之支持,與過往各季補助相當。至旅行業者所提經濟部之產業紓困方案另有提供營運補助全職員工數每人1萬元一節,查經濟部就會展及貿易服務業,對去年未請領之業者提供一次性補貼,即去年4月至今年3月曾請領過者不得再請領。整體而言,4至7月以每位員工計算共補助約每人5.3萬元,就申請條件及整體補貼金額而言,與經濟部等相關部會並無明顯差異。
3、 至於團體旅遊取消部分,相較其他產業多為薪資及營運補貼,本次旅行業紓困4.0方案另依產業特性提供「團體取消補貼」,本局係考量短期疫情警戒期間並兼顧旅行業營運規模與出團量設定級距酌予補貼,以每家旅行業可申請8團,設有分公司者每1家分公司可再增加5團,另考量國民旅遊與出境旅遊其行政成本及團費仍有相當差距,故以每團補助金額一萬元為限,採預算用罄為止方式辦理。
觀光局為加快撥款速度,本次紓困4.0補貼已採線上申請方式,減少文件疏漏而退補件,提升審查效率及時提供紓困補助。由於本次疫情造成多數產業受到影響,在預算有限下,紓困方案或不符業者期待,但為解燃眉之急,仍請業者先依現行要點規定儘速提出申請,本局後續將視疫情警戒及盤點預算執行情形,持續研議給予旅行業者適當紓困措施,以為疫後觀光發展做好充足準備。

6月3日
行政院會昨(3)日通過預算規模新台幣2600億元的紓困4.0方案,預計有730萬人次受惠,去年申請過、有存摺資料,且今年也合乎資格的民眾,4日起直接撥款入帳。

行政院會今天通過行政院主計總處編具「中央政府嚴重特殊傳染性肺炎防治及紓困振興特別預算第3次追加預算案」,總規模為2,600億元,將送請立法院審議。

行政院長蘇貞昌會後率閣員出席記者會,說明紓困4.0方案。他指出,凡是去年申請過紓困有存摺資料、今年也合乎資格的民眾,從明天起就會直接撥款匯入帳戶;去年未申請者,相關部會7日起將提供線上申請書,民眾不用臨櫃辦理。

國發會主委龔明鑫補充,4日起現金紓困會陸續匯入民眾帳戶,新申請者7日起接受線上申請或郵寄申請書,企業7日起可申請事業紓困或貸款申請,至於孩童家庭防疫補貼從15日起發放,勞工紓困貸款也為15日起辦理。

紓困4.0針對個人部分,新增家有國小以下孩童、國高中以及五專前3年身心障礙學生的家庭,將發放「孩童家庭防疫補貼」,每名孩童1萬元,預計受惠人數250萬人;中低收入戶及弱勢則加發3個月共4500元的「生活補助」。

農、漁民經排富後,每人1萬元生活補貼;甲級漁民投保薪資在2萬4000元以下者,為每人3萬元生活補貼;小攤販、小店家、接案工作等自營業者、無一定雇主者,經排富後,投保薪資在新台幣2萬4000元以下一律補助3萬元,並新增投保薪資在2萬4000元以上者為1萬元。

有工作、無勞保及非農漁民身分者如臨時工等,可申請「急難紓困救助」1萬元至3萬元;自營或無一定雇主的藝文工作者、計程車、遊覽車、租賃車司機、導遊、領隊發放3個月共3萬元補貼;視障按摩師則發放3個月共4萬5000元。

另外,保母、家庭托顧服務員,在今年4月30日前持續提供托育服務者,每人補貼3萬元;教練、球評、裁判等運動事業從業人員,以及社大講師也可以申請補助最高每人4萬元。

龔明鑫表示,個人紓困部分,總計將有730萬人次受惠,其中新增的部分,包括「孩童家庭防疫補貼」,以及擴大自營工作者補助範圍兩項受惠人數,增加幅度較去年超過80%以上。

企業紓困部分,紓困4.0新增餐飲業、攝影業、美髮業、娛樂休閒業、長照、托嬰、保母、運動事業、書店、補習班、安親班等業者,若在今年5月至7月任1個月的營收減少5成以上,可申請一次性營運補貼,以本國全職員工數,每人新台幣4萬元計算。

業者若受中央政府命令停業,且給付員工薪水未達基本工資的企業,將補助以全職員工數計算,每人1萬元,另外補貼一次性員工薪資3萬元,且就安基金加發生活補貼1萬元;以上補貼條件為企業不能解散或自行歇業,且離職員工數將依企業規模大小有所限制。

針對私立幼兒園以及準公共化幼兒園,教育部也編列22.36億元經費,將依照受疫情影響情形或停課期間,按照比例核予補助。

紓困貸款部分,龔明鑫說,勞工紓困貸款每人最高10萬元,共50萬個名額、中小企業紓困貸款保證規模增加1200億元、公股銀行紓困貸款自辦增加5500億元、農業貸款新增228億元、央行中小企業貸款額度增加到4000億。總共額外增加8000億額度,如果不夠政府會穩住金流。

龔明鑫表示,這波紓困期盼能讓企業、民眾度過5月至8月的難關,而是否編列第二波紓困4.0預算,將視疫情發展而定。

主計總處主計長朱澤民說明,紓困4.0預算目前沒有移緩濟急的問題,至於立院上周通過追加的4200億元預算,仍有1600億元額度,後續會視疫情發展依法編列,但目前沒有這個打算。

本文授權轉載自:中央社

責任編輯:蕭閔云

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

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以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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