Epic Games因槓上蘋果聲名大噪！估值飆到280億美元，晉升獨角獸背後有哪些助力？|數位時代 BusinessNext

因槓上蘋果聲名大噪！Epic Games估值飆到280億美元，晉升獨角獸背後有哪些助力？

Epic Games槓上蘋果一事惹來全球關注，截至今年，它的估值已一路飆升至280億美元，一年內大漲66%。這家線上遊戲開發商有何底氣？

以強大的虛幻引擎聞名！《要塞英雄》收割眾多粉絲

Epic Games創立於1991年，由提姆．斯維尼（Tim Sweeney）在美國馬里蘭州的羅克維爾（Rockville）創建，是一家美國電子遊戲與軟體開發公司，最有名的技術是公司自行開發了一款遊戲引擎，稱為「 虛幻引擎 」（Unreal Engine），此引擎是為開發「第一人稱射擊遊戲」而設計，不過，現在已經成功地被應用於開發潛行、格鬥、角色扮演等多種不同類型的遊戲中。

一開始，斯維尼在1991年創建此遊戲公司時，將其命名為Epic MegaGames。1998年，Epic MegaGames發布一款3D版的第一人稱射擊遊戲（First-person shooter，FPS）名為《魔域幻境》，該遊戲一砲而紅、大受歡迎，公司也因此聲名大噪；隔年（1999）Epic MegaGames正式更名為Epic Games，並將公司總部從羅克維爾遷至北卡羅萊納州卡瑞，接著發布一系列《魔域幻境》的線上遊戲。

目前，Epic Games在全球各地擁有40多個辦事處，旗下知名遊戲包含《魔域幻境》、《戰爭機器》、《要塞英雄》等皆大獲好評、屢創佳績，其中的《要塞英雄》系列更是深受玩家喜愛。 截至去（2020）年，光是手機版本就分別為Epic Games帶來10億美元（約276億元台幣）和12億美元（約332億元台幣）的收入 。其中，《要塞英雄》的手機下載量更是逼近1.44億，其中1.33億來自App Store，1,100萬來自Google Play，成為當前炙手可熱的線上遊戲之一。

為蘋果稅而戰！Epic Games與蘋果纏訟數月

不過，去（2020）年，Epic Games在App Store與Google Play上發布新版《要塞英雄》時，讓玩家可以在Epic的程式內直接以較低的價格儲值，避開App Store中15-30%的手續費，此舉引發蘋果的不滿，將《要塞英雄》下架。為此，Epic Games認為蘋果有損開發者的權益，將其告上美國加州法院，並使用與美國國會日前對於「App Store涉嫌壟斷數位商店抽成模式」的相同理由進行起訴，並在訴狀中寫著：「 蘋果下架《要塞英雄》正是另一個證據，顯示蘋果用不合理的限制手段，對iOS App的支付管道實施100％壟斷。 」此外，Epic Games對蘋果提出的訴狀長達60頁，且委任律師內，還有一位是歐巴馬政府時代、司法部反托拉斯部門的官員Christine Varney，Epic Games可謂是有備而來。

這場涉及App Store手續費（俗稱蘋果税）的官司備受業界關注，若Epic Games勝訴，蘋果可能要大幅調降App Store收費規則，為廣大開發者們爭取更多利益。隨著事件的不斷發酵，Epic Games獲得眾多開發商的支持，去（2020）年9月底，還成立「 應用程式公平聯盟 」，是一個非營利性組織，由Spotify、Tile、Deezer、Match、NewsMediaEurope等眾多大牌應用程式開發商組成，旨在應對開發者在應用程式商店所面臨的問題。

Epic Games在一份聲明中透露：「 開發商反對蘋果及其反競爭做法的呼聲，已經越來越高 。」

田納西州范德堡大學法學院教授艾倫史沃斯（Rebecca Haw Allensworth）表示，「此案提告的理由並非十分充份，我認為告贏的機會不大，不過Epic Games至少已達到其提告的目的，那便是 讓輿論注意到蘋果部份實務涉及濫用市場地位的問題 。」

Epic Games為了讓更多開發者及民眾關注此問題，除了美國之外，已陸續在澳洲、英國和歐盟，對蘋果提出反壟斷的訴訟，藉此擴大戰線，以期能成功撼動蘋果多年來對市場的壟斷。

企業減碳的下一步，正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進，企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電，逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機，零邁移動（ZEMO）以自組純電動車隊切入商務接送市場，並借力中華電信的技術、通路與資源，強化服務能力，將既有服務推向更多應用場景，為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機，零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為，電動車是低碳運具，非常適合作為營業用車，但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊，背後的問題不在車輛本身，而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟，營業用電動車不像私人用車，可以自行安排用車方式，必須事先做好排程規劃，從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間，每一項因素都要考量在內，才能做出最佳安排，確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統，運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃，並採取全預約制，減少空車等候時間，」呂學儒說，除了建立精準調度機制，解決電動車商用化的營運難題，零邁移動也進一步思考，如何把「低碳」從車輛本身的特色，轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此，零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據，提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據；同時積極提高自身的綠電使用比例，在電動車原有的低碳優勢上，進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通，中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法，零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式，並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而，這只是立足市場第一步，隨著企業客戶與服務趟次持續增加，零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景，更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度，2025年加入中華電信5G加速器，正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作，先從強化零邁移動既有服務量能開始，透過中華電信三項解決方案，為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中，保持車輛的穩定連線，是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案，確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

呂學儒表示，中華電信不僅連線速度快與穩定度高，網路覆蓋範圍也相對完整，能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率，「對我們來說，車子能不能隨時保持連線，是非常關鍵的一件事。」他說明，唯有連線不中斷，車輛才能即時回傳訊息，讓後端管理系統隨時掌握最新車況，一旦遇到突發狀況，也能即時因應與調度，避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上，中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備，零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像，也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為，並持續回饋至演算法，讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說，這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態，更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式，進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里，電池可能就頂不住了，我們可以撐到 50 萬公里的原因之一，」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力，零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程，希望降低重複性工作，讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上，整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務，自動發送提醒或通知訊息給乘客，還能理解與判讀乘客需求，並進行初步分類與處理，再將需要真人處理的問題交由客服接手，讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C，中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力，5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是，市場對 ZEMO 的認知不一樣了，這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶，推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享，過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務，但在 5G 加速器促成下，零邁移動與中華電信福委會合作，提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環，為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作，對方往往找不到合作切入點，現在完全不同了，」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者，對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案，正好補強了這項營運能力，讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾，進一步帶動消費端業務快速成長，其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明，過去零邁移動的消費端營收，主要來自與第三方業者的合作，顧客比較少直接透過品牌官網下單，加入中華電信 5G 加速器後，推升品牌信任與市場能見度，也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上，透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比，從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來，零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作，將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送，或是與自駕車串接，讓「移動」創造更多可能。對零邁而言，5G加速器帶來的不只是技術與客戶，更讓一家具備市場基礎的新創，有機會把既有能力帶進更大的商業市場，找到下一階段的成長機會。