疫情下仍堅持20分鐘生鮮送到家!熊貓超市如何應戰爆量訂單、超前部署未來商機?
疫情下仍堅持20分鐘生鮮送到家!熊貓超市如何應戰爆量訂單、超前部署未來商機?
2021.06.30 | 新零售

回顧過去一年,由於受到新冠病毒(COVID-19,俗稱武漢肺炎)疫情影響,台灣的民生消費習慣逐漸轉往線上。根據研究單位未來流通研究所得數據指出,在2020年,台灣整體零售業成長率僅0.2%,但電商通路成長率卻高達16.1%,其中生鮮與食品類商品的銷售金額更成長了21.5%,是帶動整體電商產業發展的主要動能。

尤其是在今年5月中旬,台灣本土疫情升溫,隨著全台陸續宣布進入三級警戒之後,民眾多數在家遠距上班,也帶動了一波生鮮電商的採購量成長。

以foodpanda旗下的虛擬超市「熊貓超市(pandamart)」來說,就有大量訂單湧入。「5月15日左右開始,就是爆發式的成長,訂單如潮水般湧入,訂單整體成長了200%,」foodpanda新事業部總監何禮旭分享。在過去一個月的時間裡,熊貓超市的新用戶對比疫情前成長3倍,是新客成長率的新高,業績也有3倍的成長,客單價也明顯提高。

堅持20分鐘內送到!疫情大單量襲來,熊貓超市首次暫時「關店」

foodpanda在台灣經營美食外送已經5年時間,累積了數萬名外送夥伴,成為在台灣經營生鮮電商時重要的「最後一哩路」優勢。雖然走在路上看不見「熊貓超市」的招牌,但它卻隱身在大街小巷中,用戶打開foodpanda App就能下單選購,再由外送員接單,並且在20分鐘內送達消費者手中。

這個「20分鐘到貨」的特色,即使是在疫情襲來、單量爆發的情況下,熊貓超市依然堅持守住,這也成為熊貓超市在過去一個月面臨的最大挑戰。

在先前《數位時代》的訪查中,像是東森購物旗下的熊媽媽買菜網,在面對疫情帶來突如其來的大量訂單時,以往的部分區域3小時到貨服務都暫時無法達標,訂單到貨時間都拉長到5天以上。

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在過去一個月,熊貓超市在疫情影響之下,訂單量翻倍成長。
圖/ foodpanda提供

對於熊貓超市來說,20分鐘到貨面臨的挑戰與應對方針則有所不同。「我們跟一般EC(電商)不同,他可能有3小時的處理時間;可是我們要20分鐘送達顧客手裡,每一筆訂單處理時間不會超過2分鐘,所以更加嚴格、更加挑戰。」何禮旭說。

因此,在5月中旬大量訂單湧入的第一天,熊貓超市就面臨了揀貨人力不足的問題,因此首次採取了「暫時關店」的措施。「大概必須關店5分鐘、再打開,我們必須處理完一批訂單,再讓下一批進來,不然前面的訂單會讓顧客等太久。」

隨後,熊貓超市也緊急調派人力,「每個店點都補2倍人手下去,這是人力上最重要的佈局。」這才讓開店狀況恢復正常。

線上購物習慣「回不去了」!熊貓超市佈局2大方針,要拿下5倍訂單量

儘管在過去一個月,熊貓超市上的訂單量成長了2倍左右,不過何禮旭認為,潛在的訂單需求大約有5倍之多。何禮旭認為,儘管日後疫情趨緩,但人們在線上購買的狀況「一定是回不去」,會成為消費者重要的習慣。

因此,在第一時間增加揀貨人力、維持20分鐘到貨的原則之下,未來也會往2大方向佈局,逐步把這上看5倍的潛在市場拿下。

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熊貓超市在全台灣約有30個店點,目標在未來一年翻倍成長,覆蓋全台人口需求。

策略一:拉高低溫品項佔比、調整商品結構,符合市場需求

回顧疫情之前,對於任何生鮮電商業者來說,如何精準抓庫存、降低生鮮商品的報廢率是一大課題。在過去一年,熊貓超市也透過數據分析輔助把報廢率壓低到剛上線時的3分之一。但在疫情影響下,「報廢率幾乎是零。」現在最大的考驗,是如何在有限的庫存空間、品項數中,涵蓋消費者需求。並且調控供應商供貨頻率,讓上架商品供應無虞。

何禮旭回顧在今年疫情爆發初期,大部分的熱賣商品是像口罩、酒精、泡麵、衛生紙這類的民生商品、防疫用品,「我們有果斷的調整備貨品項,這類商品增加了2~3倍的備貨量。」

目前在熊貓超市架上約有4,000品項,不但有日用品,更有高達3成的冷凍、冷藏生鮮。隨著三級警戒發布之後,民眾開始居家上班,生鮮需求大增,因此,熊貓超市也會開始擴大冷凍、冷藏生鮮的佔比,以及一週內的供應商配貨次數。「會根據不同時間的市場需求,去靈活調整。」

策略二:擴大展店,要涵蓋全台人口需求

目前,熊貓超市在全台灣約有30個店點,覆蓋了約7成的人口,而且大部分都是24小時營業。但由於疫情帶動生鮮雜貨供應需求,在未來一年還要持續加開店點,不僅是要讓服務覆蓋率更廣,也要讓購買熱區的店點密度更高。如此一來,就能拿下在銷售熱區更多的訂單量。

何禮旭表示,目標今年的店點數量能夠翻倍成長,但會跟著疫情的狀態調整展店進度與策略。在熊貓超市店點數量翻倍後,預期能涵蓋全台灣的需求,同時在現在購買量最大的雙北地區,也還要加碼佈局。在未來打算新開的30間店點中,估計有2~3成會在雙北地區,剩下的7成店點則來開發熊貓超市還未覆蓋的地區。

責任編輯:蕭閔云

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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