連司機也能分紅、74位員工成千萬富翁!市值近70億英鎊,佛心老闆如何打造出美妝電商帝國?
連司機也能分紅、74位員工成千萬富翁!市值近70億英鎊,佛心老闆如何打造出美妝電商帝國?
2021.07.02 | 新零售

英國美妝電商集團The Hut Group(THG)近幾年在激烈競爭的美妝品牌電子商務市場異軍突起,打破原本由幾大美容集團、投資機構壟斷的局面,接連完成16次收購交易,並獲得日本軟銀集團、KKR集團、Merian Global Investors、Balderton Capital等來自世界各國的大型企業及投資機構競相投資。此外,還獲得上海浦東發展銀行、滙豐銀行、桑坦德銀行、花旗銀行、摩根大通等多間銀行將其循環信貸額度延長至4年期,並提供銀行貸款達10億美元(約277億元台幣)。

去(2020)年底,THG透過首次公開募股(IPO)籌集18.8億英鎊(約721億元台幣),公司市值達54億英鎊(約2,072億元台幣),不僅成為英國皇家郵政(Royal Mail)自2013年上市以來,倫敦股市最大的一筆IPO交易,還創下英國科技公司IPO的最高紀錄。此外, THG股票上市首日就大漲30%,市值飆升至近70億英鎊(約2,687億元台幣),一舉成為英國最大的美容產品電商,同時,躍升歐洲最大的高階美容電商之一 。

營運超過100個網站!去年銷售額高達16億英鎊

The Hut Group是由馬修.莫爾汀(Matthew Molding)和約翰.加勒摩爾(John Gallemore)於2004年創立,總部位於英國曼徹斯特,專注於電子商務零售市場。自成立以來, THG透過創辦和併購不同領域的線上銷售網站,馬不停蹄地快速擴展新業務 ,截至目前,THG已跨足娛樂用品、服裝、鞋子、包包到營養品、美容產品、健康食品等各式領域,其涵蓋產品包羅萬象。至今,THG旗下已擁有HQhair、Beauty Expert、Mankind、Coggles等15個電子商務網站,提供46種不同語言、42種不同貨幣,營運網站超過100個,業務遍及全球140個國家。

The Hut Group
The Hut Group創辦人馬修.莫爾汀(左)和約翰.加勒摩爾(右)。
圖/ The Hut Group

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THG從創建以來,公司營收逐年成長,加上近兩年受到新冠肺炎(COVID-19)疫情衝擊,全球消費者減少出門並轉向線上購物,帶動了電子商務的熱潮。2019年,THG銷售額成長24%,達到11.4億英鎊(約437億元台幣); 去(2020)年,THG的銷售額更飆升40%,高達16億英鎊(約614億元台幣) 。

打造千萬富翁的企業!從高層到司機都能分紅

而THG創辦人兼執行長馬修,在公司營收取得好成績的同時也不忘回饋給員工,過去10年內, 一共贈與430名員工價值約英鎊10億元(約383億元台幣)的股票,讓其中74人瞬間成為千萬富翁 ,在受惠者中,除了公司高層外,還包含秘書、司機、倉庫操作員等職位,讓這些平時較難獲得分紅的員工也能受惠。

對此,馬修表示:「我們創造出的富翁人數可能超過英國歷史上的其他公司,而這些股份完全是贈與的禮物,沒有任何人需要為此多付出些什麼,我們確實改變了許多人的生活。」

之後,馬修也會計畫繼續分紅, 他認為員工是THG成功的關鍵,將再撥出1.75億英鎊(約67億元台幣)給旗下員工 。

The Hut Group
圖/ The Hut Group

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目前,THG的銷售額有一半以上來自於英國以外的海外市場,公司也已先後在波蘭和美國肯塔基州興建倉庫。未來,THG除了繼續併購其他具有潛力的團隊和跨足不同領域的業務外,將著重在歐美市場的營運,並強化公司的國際擴張。

資料來源:今日頭條、ETtoday、界面新聞
責任編輯:文潔琳、蕭閔云

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關鍵字: #美妝電商
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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