微軟收購資安軟體公司RiskIQ,傳交易價達140億元!為何持續佈局雲端安全?
微軟收購資安軟體公司RiskIQ,傳交易價達140億元!為何持續佈局雲端安全?

當遠端辦公成為常態,全球變得更加數位化的此刻,也代表我們比以往更加暴露在網路攻擊的威脅之下。看準遠端工作及雲端業務的發展,微軟宣佈收購資安軟體公司RiskIQ,加強對旗下客戶的安全防護。

網路攻擊日益猖獗,微軟砸5億美元買下資安公司

微軟並未對外公佈收購RiskIQ的交易金額,不過據《彭博社》披露,收購價超過了5億美元(約新台幣140億元)。微軟表示,RiskIQ是全球威脅情報及攻擊面管理的領導者,能夠幫助他們的共同客戶更深入了解全球資安威脅。

根據新創資料庫Crunchbase的數據,RiskIQ於2009年成立,迄今獲得8,300萬美元融資,其背後投資者包括科技創投Battery Venture、Summit Partner等公司。最近一輪融資是去年6月。

RiskIQ主要開發用於檢測資安威脅的雲端軟體,能夠幫助客戶了解他們是在哪裡以及如何遭受網路攻擊,其客戶不乏Facebook、BMW、美國運通等知名企業。微軟雲端安全副總裁艾瑞克.多爾(Eric Doerr)表示,RiskIQ十多年在資安領域的經驗,可以幫助他們的客戶找出容易遭受攻擊的弱點,防止被有心人士利用。

微軟指出,當遠端辦公成為常態時,藉由將RiskIQ的技術融入他們的核心產品之中,將可以使客戶更全面地理解各自業務面臨的全球資安威脅。

去年爆發的聯邦資料外洩事件,便利用了微軟、SolarWinds、VMware等企業的防護漏洞,藉此實施供應鏈攻擊,據估計有上萬家企業、全球200多個政府單位遭受此次攻擊影響。

今年3月,微軟又披露因Outlook電子郵件系統Exchange Server存在的零日漏洞,遭受多個駭客組織的集體攻擊,預估全球有6萬多間企業組織受到本次攻擊的影響,多數為中小企業。

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今年3月,微軟才因為Outlook中的漏洞被駭客利用,導致全球多家企業、政府單位受害。
圖/ shutterstock

延伸閱讀:微軟也登2兆美元市值!科技巨頭如何砸錢布局,一步步建立強悍的雲端帝國?

面對駭客接連不斷的攻勢,微軟現在也持續在為Windows及Azure雲端服務增強資安防護功能,並增加人手尋找自家產品的防護漏洞,協助客戶善後網路攻擊,甚至有自己的資安情報中心,密切關注全球的駭客攻擊事件。

RiskIQ創辦人兼執行長伊利亞斯.曼諾索斯(Elias Manousos)表示,他們很高興能夠將RiskIQ的攻擊面管理及攻擊情報解決方案等服務,整合進微軟的資安產品組合當中,進而擴大他們的影響力,「我們的綜合能力將能夠提供客戶最佳的防護、調查及應對,以因應當今的網路攻擊。」

尤其近期網路勒索攻擊更是猖獗,今年5月油管公司Colonial Pipeline遭受攻擊,美國東部近半數油管癱瘓;相隔兩個月,IT管理軟體Kaseya也遭受駭客供應鏈攻擊,導致全球1,500家企業受害,駭客更索求7,000萬美元贖金,此事件也驚動美國政府介入。

資安業務創下百億美元營收,微軟看好資安未來更重要

在收購RiskIQ之前,微軟前陣子也收購了幾間與資安相關的企業,例如上個月就買下了韌體資安公司ReFirm Labs,以加強物聯網技術的資安防護能力。微軟期望藉由ReFirm Labs的力量,強化「從晶片到雲端」的資安防護,並透露有多達3,500人為這項服務提供支援。

去年,微軟也傳出以1.65億美元收購了以色列資安新創CyberX,希望藉由該公司的技術填補Azure的物聯網防護功能。

除了為客戶創造安全的使用環境,資安同時也是微軟成長快速的一項新興業務。今年1月,微軟宣佈資安業務在過去一年裡成長40%,年營收首度突破100億美元的里程碑,大約占整體年營收的7%。

微軟強調,這個數字不僅代表了他們的業務成長,更是客戶對他們的信賴的證明。當時執行長薩蒂亞.納德拉(Satya Nadella)透露,微軟正在大力投資資安業務,隨著科技越來越融入生活,資安只會更為關鍵,「你知道10年後,當科技逐漸深入我們的生活及各個產業時,我們會繼續討論資安。」

駭客Hacker
資安是個永不過時的議題,微軟強調當科技深入生活及各個產業後,資安將變得更為關鍵。
圖/ shutterstock

資料來源:BloombergTechCrunch

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責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #微軟 #收購
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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