人工智慧化身助理裁判!冬奧滑雪測試賽導入AI評分系統,如何為運動員打分數?
人工智慧化身助理裁判!冬奧滑雪測試賽導入AI評分系統,如何為運動員打分數?

一名運動員在雪道上衝刺、躍起,在空中完成一個複雜的360度轉體動作後完美落地,這時裁判板上出現了這位運動員的騰空軌跡、速度及高度等精確資訊,並在旁邊附上了一個可參考的分數。

這個分數正是裁判板背後的人工智慧計算出來的。雖然目前還不是由人類裁判所判定的最終分數,但在一定程度上為人類裁判們提供參考,側面影響著其判斷。

據了解,這項技術名為「 小冰AI競技體育國際賽事評分系統 」,是小冰團隊的垂直領域解決方案之一。

小冰AI
圖/ 品玩

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人工智慧在全球競技體育中第一次成功落地

小冰與中國國家體育總局冬運中心的專案合作最早可以追溯至去年底。去年12月,小冰宣佈標下國家體育總局冬運中心的重點專案,小冰將提供自由式滑雪空中技巧的視覺評分系統,這也是人工智慧在競技體育領域中的第一項落地成果。

這項AI評分系統,是全球第一個能以運動員動作、姿態為基礎,獨立做出與人類專業裁判一致且完整評價的AI系統 。依靠人工智慧小冰框架,配合中國國家體育總局冬運中心自由式滑雪隊的科學訓練需求,這項技術涵蓋了這類專案中獨創的滑雪運動分析模型,且包含小冰框架內多項全球領先的人工智慧視覺分析技術,從自由式滑雪的日常訓練,到比賽最終的評分決策,它均參與其中。

先前,大多數的訓練檢討均透過影片來完成,教練們甚至需要一幀幀地分析運動員的動作並給出評價,事後檢討也很難系統性地展示包含重心、曲線數值及騰空高度等資訊。引入小冰的AI圖像辨識和即時數據分析後,能幫助教練和運動員獲得更好的運動認知。

正是因為這套系統做到了訓練數據從源頭上的全程獲取,在得到更多標籤化的客觀數據後,也藉此形成一套獨特的評價系統。

找出非結構化數據、隱性知識!靠AI打造個人化訓練檔案

據瞭解,小冰AI評分系統包含四大功能模組,分別是 提高運動認知、改善不良運動姿態、客製化私人教練和個人化用戶檔案 。小冰AI評分系統數據共包含世界頂尖選手在每一個階段重要的比賽特徵,例如將運動員的身體重心、空中姿態、曲線、落地姿勢等數值進行記錄、標註和訓練,並結合人類教練和裁判的專業評價、知識和經驗,對模型不斷進行升級。

小冰AI
圖/ 品玩

由於冬奧會比賽場地和運動的特殊性,在計算機視覺技術層面也出現了很大的挑戰。例如,有些運動員的參賽服裝與環境顏色高度接近,而比賽往往在高強光、高複雜的背景下進行,運動員速度快、滯空時間短等問題,都還能透過技術手段來解決。

但更大的挑戰是, 競技體育要求不能在現場架設任何干擾比賽的裝置 。為此,小冰團隊把普通的攝影鏡頭設在裁判的位置旁,以大量訓練數據為基礎進行模型修正,根據運動數據來預測,做出針對競技體育特點的目標追蹤、目標檢測和辨識,包含骨架辨識等。相比之下,傳統的骨架模型是無法辨識出滑雪運動員的骨架,因為滑雪運動員穿得非常寬鬆,但小冰AI競技體育國際賽事評分系統可以做到這點。

把人工智慧引進評分系統中,一方面可以提高回溯時的準確性和評分效率,更重要的是,它可以提高競技體育專案的公平性和客觀性

滑雪
圖/ 截圖自Twitter

但在主觀方面,人類裁判有時確實會在競技比賽中投入個人情感。例如,若一項高難度的動作是由一名相對初階的運動員所完成,人類裁判員在情感上是否會給出更高的分數?

反之,若人們對一位知名的運動員抱有極大的期望,但他展現出一套相對常規的動作,人類裁判是否會給出相對較低的分數?

然而,有時投入情感也是難能可貴的一部分。對於自由式滑雪這種追求空中技巧和滑雪技巧的創意類運動,騰空時的舒展度、整體流暢性和節奏,甚至是選手的情緒表現等都將作為評分時的重要因素,而這些也是難以被量化的部分。

小冰團隊稱, 人類教練、裁判的知識與經驗,並非全都是結構化數據和顯性的系統知識,還有許多隱藏在口述、身教裡的非結構化數據和隱性知識

從這裡便能體現出小冰框架上的優勢,即在計算機視覺領域中的目標檢測、目標追蹤和目標辨識之外,還能根據自然語言處理和計算機語音等基礎技術儲備,更好地理解及學習人類教練、裁判的知識與經驗,並形成與專業人士一致的評估和分析結論,進而實現小冰AI評分系統的核心價值之一—— 透過提供獨立、完整且與人類裁判一致的評價,為每一個運動員的運動成績提供專業評分,包含為何被扣分等建議,形成運動員獨有的個人化訓練檔案

小冰目前仍只是一名AI助理裁判,以輔助人類裁判員進行判斷為主。

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圖/ NicoElNino via shutterstock

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根據小冰團隊的計劃,未來將進一步把該技術從競技體育帶向大眾體育,在大眾體育領域,小冰為使用者打造7*24小時專屬的私人健身教練,以專業的運動理論為基礎,即時為用戶提供個性化的指導建議,藉此提高運動效率、減少運動損傷。在學校體育領域,小冰提供完善的智慧體育解決方案,可應用於體育教學及考試中,實現體育考試與學生日常鍛鍊的結合,進一步提升中小學生的運動品質。

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本文授權轉載自:品玩

責任編輯:文潔琳、錢玉紘

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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