MIH執行長鄭顯聰出席工業富聯上市3周年論壇演說，而MIH的LOGO首度曝光，他除說明設計理念，也分享觀察智慧交通（中國稱出行產業）吸引業界一窩風投入，但現在已有7成EV新創漸漸不行了，傳統企業拼結盟及併購新技術展開佈局，但對傳統汽車廠而言，軟硬體要拆掉重建會是非常挑戰的一課。
鄭顯聰在論壇秀出最新MIH LOGO，他說明這個設計把MIH形象總結成為一個M的圖樣，它也是像一個像車子的底盤、兩個輪子加上一個底盤。
對於MIH縮寫，鄭顯聰也指出，原來MIH解釋有各種說法。有的人說是Made in Honhai，有的人說是Mobility in Harmony，他則希望這個logo帶給大家的是一個比較和諧，而且代表的是移動交通的解決方案。
在中國，百度、阿里巴巴、騰訊、華為等大科技公司，目前都在做跟駕駛、自動駕駛相關的事情。鄭顯聰指出，以百度來講做了一個DUER作業系統、阿里做了一個斑馬智行、在騰訊則運用雲做一個TAI 3.0，華為做了一個鴻蒙作業系統，這些科技公司為什麼會想進入mobility？鄭顯聰認為，是為將來的移動交通找解決方案，其實並不是真的想要生產車。
鄭顯聰指出，物聯網產業重視客戶體驗，過去在傳統車廠、現在做智慧出行領域，都深深感受到「80%是車子，20%是智慧」的意義，沒有一件事情是只有硬體能做的事情，或只有軟體能夠做的事情，如果軟硬不結合，肯定是將來很大的痛點。
20%軟體左右新世代最重視的「體驗」
他舉特斯拉為例，除了品牌、OS及電力方面，更多的是digital cockpit（數位化座艙）技術，自駕大部分也是特斯拉內部開發的。
「特斯拉更像一條鯰魚，他在車界造成一個波瀾，更多的傳統造車企業，像福特、像豐田開始去擁抱新的領域。」鄭顯聰指出，福特開發出SYNC、豐田也有一個Arene作業系統，福特也跟Microsoft及豐田集團旗下Woven Planet合作。
「要在五十層樓的建築上面建一百層樓，是不太可能的，除非拆掉重建。」鄭顯聰指出，特斯拉就是一個拆掉重建很明顯的例子，蔚來汽車也是，但是在傳統汽車企業裏面，都要拆掉重建的話，就會有很多的挑戰要做，這就是傳統車廠開發智慧汽車會碰到很多的挑戰的原因。
他分析全世界的BMW、賓士、奧迪品牌，BMW本來講是ultimate driving machine（極致化駕駛機器），現在開始強調中文的「悅」，慢慢軟化，「很硬的東西碰到年輕人世代，特別是在遊戲機跟電腦、手機長大的這個新的千禧年的時代，會希望車子更像是個能夠移動的智慧解決方案。不像傳統的老一輩的觀念，認為車子就是車子。」
科技巨頭一窩風做EV，兩大陣營找對策
他分析，賓士、BMW、奧迪要跟騰訊、阿里巴巴、華為合作，就開始產生了很多的化學效應，很多的連結就開始了。中國巿場是一個全世界最大的戰場，當百度跟吉利結合、阿里巴巴跟上汽結合，然後華為跟北汽、長安、一汽合作後，然後騰訊跟廣汽合作，還跳出來一個小米說也要做車，最近OPPO說也要做車了。
鄭顯聰指出，現象是大家一窩蜂地在往EV市場去，但是其實，這幾年產生的新創企業中，大概70%的EV公司都已經慢慢不行了。留下來的大概就是小鵬，甚至哪吒、威馬這些企業慢慢站出來了。
他觀察，傳統企業裏面分成兩個陣營，一個是合資公司的陣營，像上汽跟通用、上汽跟大眾、長安跟福特、一汽跟豐田、跟大眾，廣汽跟本田、豐田，這些企業要去擁抱高科技。
另一類則是在美國、歐洲，福特、大眾跟Argo AI合作，通用成立自駕新創Cruise，還有更多的汽車公司跟科技業攜手，甚至去買一些公司來做變化。
MIH期望打造生態系，50～100％組合隨客戶挑！
鄭顯聰說，MIH的願景除了Mobility in Harmony外，願景是要把出行行業變成是一個可持續發展的未來。使命就是創造一個新的EV生態，而且是開放的，因此需研發出參考設計以及各種研發標準，設計做出公版，把入門檻弄低、成本弄低、時間縮短，讓很多開發者能在上面開發，然後來實現這些關鍵科技。
他舉現在手機、電腦公司在做的生態系統一樣，很開放，最後能夠在各個夥伴間串連，讓所有在上面開發的人都能夠求同存異，把相同的想法給傳遞出來，或做很多客製化去融合。
鄭顯聰指出，做硬體的時候可以這樣做，但軟體的部分就會碰到很多的挑戰，所以推動EV KIT，軟體上把EV和APP開發者都放上來，這樣在APP應用方面可以創造出很多新的參與者，這些參與者將來可能會成為獨角獸也不一定，甚至在EV服務領域也有可能創造出一些獨角獸，這樣一個生態系統，透過雲端，將來整個車子的架構就像一部超級電腦。
現在一個車子可能有20～30個ECU，鄭顯聰指出，最大的問題是怎麼把半導體簡化，希望能夠有很強的晶片，一顆SOC能不只是控制數位化駕駛艙，甚至在中央網關的控制、先進駕駛輔助系統，都能用一個中央的網關來管理，而不是分散很多不同的地方。
MIH也不是做零部件而已，希望做的是一個解決方案，所以有50%、80%、100%三種不同的組合。MIH可以做100%白牌貼牌生產，EV KIT已經把底層架構好，包括關鍵專案和非關鍵專案的作業系統，客戶可以在上面放不同的APP。
鄭顯聰指出，還有一種方案是只做50%，做個rolling chassis浮動式底盤、做個平臺，很多開發中國家如中東，他們只要做國民車，把底盤賣給他們，他們自己架車體，有很多不同的做法。