中國補教業禁令發酵!字節跳動裁掉9成教育事業員工,外國語言教育平台也遭殃
中國補教業禁令發酵!字節跳動裁掉9成教育事業員工,外國語言教育平台也遭殃

8月6日更新

中國對補教產業的監管持續發威,TikTok母公司字節跳動旗下教育部門大力教育也傳出面臨大裁員,可能接近9成的員工都將因此失去工作,但會發放「工作年數+2」的月薪作為補償。字節跳動也將關閉去年10月才成立大力教育。

不只影響中國企業,7月底才在那斯達克上市的語言學習平台多鄰國也受到波及,傳出遭華為、騰訊等業者從App商店中下架。多鄰國僅表示,他們希望可以盡快解決這個問題,而目前已安裝App的中國用戶仍可以使用該服務。

而在七月底,在美上市的中國線上教育新創高途在線傳出新規公佈第二天,創辦人陳向東便召開管理層會議,並為裁員定下標準,將關閉中國全國13個地方中心,只留下鄭州、武漢、成都三個輔導老師中心,預計將有上萬人受到影響,相當於3分之1的人離開。

被裁員的員工離開辦公大樓時透露,「最近這幾天他們一直在裁員」。另一名員工則表示,「大家都人心惶惶,雖然還沒輪到我們,但我們都覺得只是遲早的事。」

好未來創辦人張邦鑫也在近日的雙月會中坦承「裁員是肯定會裁員的」。相關業務的員工將先內部調轉,無法調轉的也會按照法律進行賠償,同時沒有需求的業務也會關閉。但他強調,公司不會因此倒閉,也不會對留下來的員工減薪,甚至撐過這段時間後,還會發放股票進行補償。好未來90%的營收源自中小學生的補教收入,業務幾乎都在中國政府祭出的限制範圍內。

另一家大受衝擊的新東方雖然還未公佈裁員,但資產管理公司建銀國際分析師Anita Chu估計,新東方約有60%至70%營收源自補教收入。公佈裁員或許也只是早晚的事。

下為原報導,讀懂政府如何出手監管補教業。

從螞蟻集團到滴滴出行,不斷收緊監管的中國政府又再次出手對企業進行整治,宣佈為了緩解補教文化對一般家庭帶來的經濟壓力,將禁止補教業以營利為目的,如同公司般募集資金、上市等行為將一概禁止,導致在美上市的補教公司股價大跌。

未來中國的補教公司將一律註冊為非營利組織,且不會發放新的許可證。屆時已上市的中國補教「公司」將不能透過股票募集資金,並且禁止進行收購:沒有上市的企業也不准上市融資、也不允許外國資金投資中國補教業。

這次整改主要是針對核心科目的課外輔導,好比說數學、英文之類的科目,鋼琴、繪畫等才藝相關的課程不會受到這次規範影響。

中國政府認為,教育應該要以學校為主體,不能被氾濫的補教產業反客為主,目前的補教產業已經被資本綁架,破壞了教育作為福利的主要目的。根據過往資料,中國超過75%的學生都有在補習,中國政府認為這越趨激烈的學業競爭是許多家庭的經濟重擔,更間接導致生育率降低。

中國前陣子才公佈10年一度的人口普查結果,發現生育率降低至有史以來最低的水準,平均每對夫婦只生養1.3個孩子。由於低迷的出生率,中國5月底才正式放寬計劃生育政策,允許一對夫婦生養最多3個孩子,但由於經濟壓力,多數人仍對此興致缺缺。

補教公司將轉為非營利組織,在美上市教育科技公司股價腰斬

根據網路資料庫Statista的數據,中國線上教育市場2020年時規模已達到2,573億人民幣,預計2024年時將成長至4,905億人民幣,成長幅度超過90%。

尤其疫情導致線上教育服務在中國快速發展,今年3月披露的新聞指出,中國超過87%的父母都為孩子報名了線上補習課程,且超過8成都對線上教育的品質很有信心。

中國這次祭出的規範,對線上教育、教育科技公司等將是毀滅性的打擊。在美上市的新東方教育科技、好未來教育科技、高途在線等公司,消息一出後股價斷崖式下跌,例如好未來就從20美元崩盤至6美元,跌幅將近7成。

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好未來等在美上市的中國教育科技公司,都因為中國政府對補教產業的新監管政策而股價腰斬。
圖/ Google

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面對雪崩式滑落的股價,三家公司都連忙發布通知,聲稱這項規定尚未實施,他們沒有收到政府的任何通知。投資中國教育科技公司的投資公司如淡馬錫、老虎全球管理等,預計會是這次動盪下受害者。

彭博分析師Catherine Lim認為,在中國這次整改過後,新東方教育科技、好未來等公司的未來不容樂觀。由於中國政府的目標是減輕學童負擔、禁止營利性的課外教育與週末課程,即使壓低成本恐怕也趕不上營收下滑的速度。

根據統計,目前中國、香港及美國共有24間上市的補教公司,總市值超過1,500億人民幣,股價也都有程度不一的衰減。

科技巨頭也受衝擊,阿里巴巴、字節跳動都大力投入線上教育

不單這些在海外上市的中國教育科技公司受到影響,實際上中國網路巨頭也看準教育科技、線上教育的商機,早早投入了這塊領域,阿里巴巴投資的作業幫4月才傳出有意今年下半年在美國上市;騰訊也投資了線上教育新創猿輔導及ClassIn等公司。受到波及的阿里巴巴及騰訊股價也分別下跌了6%、7%。

字節跳動先前也投資了GOGOKID、清北網校等線上學習服務,近年更親自投入線上教育領域,將之視為最新的戰略重點,2月傳出將為了發展教育業務僱用1.3萬名新員工,但中國政府的規範令這項業務的未來充滿變數。

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中國政府近年來對快速崛起的網路企業嚴加打擊,先前滴滴出行才被要求整改,並傳出因不顧攔阻上市可能將遭受嚴重懲罰。
圖/ humphery via Shutterstock

《彭博社》指出,這次監管突顯了中國政府對滴滴出行、阿里巴巴等快速崛起的網路巨頭的反制。6月底在美上市的滴滴出行,才傳出將被中國政府嚴重懲處,最糟的後果可能會被迫下市。

雖然還不確定中國政府最終會怎麼做,但從螞蟻集團、滴滴出行到線上教育,中國對網路企業的打擊已經令許多投資者感到擔憂,塵埃落定前勢必不可能再投入資金,無論最後結局如何,線上教育公司們受到的衝擊恐怕都無可避免。

資料來源:Reuter、Bloomberg、Forbes

責任編輯:錢玉紘

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關鍵字: #線上教育
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導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?
導航不是愈高階愈好!桃園產官資源如何賦能互宇向量,讓複雜技術真正「用得起、用得上」?

當無人機、無人船失去衛星定位訊號,還能繼續完成任務嗎?這道問題不只考驗導航設備的精度,更牽涉不同技術如何搭配,才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航,得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻:投手把球投出去後,球沒有GPS或遙控器,仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化,持續推算載具的姿態、速度與位置。不過,慣性導航的誤差會隨時間累積,衛星定位訊號一旦中斷,位置推算也可能逐漸偏移。因此,自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量,便從這項需求切入,協助客戶選擇適合的導航技術,並將系統整合到產品中。

先定義任務,再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合,互宇向量在開發初期便參與討論,了解客戶要完成什麼任務,再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例,客戶希望載具不只抵達指定區域,還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控,以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久,都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件,再選擇感測元件、調整導航架構,而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀(FOG)、慣性量測單元(IMU)、姿態與航向參考系統(AHRS),以及GNSS/INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統,也透過觀音山隧道測試,觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言,驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件,而是依照需求調整演算法、材料與系統配置,必要時整合其他供應商的技術,減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合,互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究,2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力,應用市場相對有限。他逐漸意識到,若想讓技術接觸更多使用者,就不能只停留在零件,還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後,鍾宏彬延續過去累積的技術,採取合作設計製造(JDM)模式,讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」:客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮,而是由互宇向量協助整合適合的技術,完成產品部署。公司不走低價、拚量路線,而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶,透過持續參與產品開發,累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術,還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用;2023年,團隊也與國家太空中心(TASA)展開策略性合作,推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」(Flight Heritage)。鍾宏彬打趣地說,普通杯子就是杯子,但如果真的上過太空,「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試,仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言,實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶,團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶,始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作,反而主動找上門。這段經驗讓他體會到,進入航太供應鏈除了技術能力,還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹,桃園產官資源如何成為互宇的產業支點?

互宇向量與桃園的淵源,早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究,一路留在桃園;第一次創業落腳楊梅,互宇向量則從青埔搬到蘆竹,建立廠辦空間。他笑稱,自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商,具備成熟的產業基礎。不過,部分業者長期專注既有市場,未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例,互宇向量曾與傳統機械加工業者合作,協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求,探索跨入新市場的可能。對這些業者而言,挑戰未必是技術能力不足,而是過去缺乏接觸航太應用的機會,不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中,互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系,參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業,拓展未來合作的可能。包括Meet桃園+在內的創業輔導與產業交流平台,也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統,再延伸至航太合作與海外市場,互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來,如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎,找到更多能共同開發產品的夥伴,將是團隊拓展國際市場的重要課題。

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