「併購NHOA不只為了賺錢，更希望東、西方的科技可以合作，」台泥董事長張安平如此說道。
在完成以1.32億歐元（約新台幣44.7億元）併購義大利儲能公司ENGIE EPS（台泥已更名為NHOA），26日人在義大利米蘭的張安平，首度與台灣媒體進行跨國視訊交流，搭上歐盟近期通過的氣候變遷計畫「Fit for 55」一系列能源政策，張安平看好，在未來兩年內歐洲將加速電動化，特別是南歐有龐大的市場機會，訂定NHOA在2030年南歐充電市佔上看15%的目標。
搶進南歐電動車充電市場，2025年設1,500座快充站
為展現台泥拓展新能源的企圖心，在併購NHOA後，訂定全球儲能設備裝置容量增至1.7GWh、電動車充電樁產能至每周15,000台的目標。由於NHOA總部位於義大利北部的米蘭，南歐視為重要戰略市場，將搶下南歐最大電動車雙向快充電網龍頭寶座。
張安平分析，歐洲市場分為北歐、南歐兩塊，相較德國、比利時等電動車市場較為成熟，南歐還在起步階段。根據NHOA委託麥肯錫顧問公司內部研究，2030年南歐對於電動車與插電式混合動力車的需求將以26倍速的速度快速增加至1,300萬台，未來南歐地區如義大利、法國、西班牙、葡萄牙等地的快充基礎建設及快充站的營運需求將隨之大量增長。
由於NHOA已與全球第四大車廠Stellantis簽署合作備忘錄，成立合資公司Free2Move eSolutions。未來Stellantis旗下品牌電動車瞄準歐洲市場，NHOA將為Stellantis電動車車主建立「Atlante快充站網絡」，第一階段預計在2025年在南歐地區建立1,500座快充站、第二階段在2030年建立9,000座快充站。未來NHOA也會在台灣及其他亞洲國家建立電動車快充站，將南歐模式複製到北美的電動車快充市場。
預期未來10年，NHOA旗下「儲能」、「eMobility」、「Atlante」三條事業線的業務金額將大幅成長，其中新增的「Atlante」事業處主導南歐發展計畫，Atlante將投入南歐最大電動車雙向快充電網，並透過儲能打造最大虛擬電廠，發揮NHOA在電力管理上的強項。
同時，台灣已成立子公司台泥儲能科技（NHOA TCC），是國內唯一具有建置長效型、大型儲能系統的公司，提供《用電大戶》解決方案，張安平相信，「儲能也是綠電，能源產生後，若不好好用它就是浪費。」
台灣現有的儲能櫃，單座約是1.5-2MWh，台泥併購NHOA後的技術可達5.3-6MWh，單位體積容量增加三倍，效能大幅提升。
談併購NHOA初心，張安平：把儲能、綠電往前推進
除了談數字、併購效益外，張安平也透露砸44億元併購NHOA的初心，「台泥切入儲能，絕對不是只為了賺錢，我認為是東、西方的科技可以合併，一起幫地球往前走。」NHOA內部有50到60位博士學位人才，台泥本身對新能源也有想法，雙方可以共同把儲能、綠電技術往前推進。
台泥總經理李鐘培則透露，台泥早在一年前研究要自建儲能事業或透過併購方式，當時評估自建團隊需花上5年時間，投資成本更是併購NHOA的3.5倍，看準NHOA在軟體、充電樁、電池技術領先優勢，台泥希望透過併購補足技術時效性問題，目前已規劃5種產品。
加上全球各地森林大火、洪水等極端氣候，氣候變遷已危及人類的生存環境，張安平有感而發，「二氧化碳排放就是21世紀的大洪水，」如同聖經記載的大洪水與諾亞方舟的故事，即便是現在很多人都未認知到碳排放的嚴重性，但他希望台泥能夠從現在起幫地球建造「諾亞方舟」，這也是ENGIE EPS更名為NHOA（New HOrizons Ahead）背後意涵，NHOA取自諾亞方舟中的諾亞人名（NOAH），雖然拼法不同、但發音相同，是帶領人類走出災難的關鍵角色。
身為排碳大戶的台泥也宣示2050年邁向碳中和，對於這個遠大目標，今年70歲的張安平看得務實，「講2050年碳中和的人，包含我在內可能到時已經不在了，但我不願意講不負責任的話；能做多少，盡力做多少，NHOA是台泥的第一步。」
張安平期待，透過台泥拋磚引玉，促使台灣產業都能往這個方面投資，唯有科技的進步與投資才有可能解決溫室氣體減量，他呼籲，「經營者不要只看數據，應多花時間多思考，如何到了2050年，地球還可以承受70億至80億人的生存。」
責任編輯：蕭閔云
