台達電海英俊：缺料最艱難時刻已過！看好「碳稅」商機，下半年靠這3大成長動能|數位時代 BusinessNext

台達電海英俊：缺料最艱難時刻已過！看好「碳稅」商機，下半年靠這3大成長動能

台達電30日舉行第二季法說會，台達電董事長海英俊表示，缺料最艱難的時間已過，看好下半年營運優於上半年，成長來自資料中心、電動車、被動元件等。

談零組件缺料，海英俊：最壞時間已過

對於缺料的看法，台達電執行長鄭平提到，今年原物料成長幅度很高，不同機種有3~10%調漲，主要是IC電子零件比較嚴重，雖然機構件、原材料價格漲很兇，但對電子業來說用量不大，整體來看材料成本增加不是那麼嚴重。

台達電與客戶都要各讓一步，共同分擔成本增加。海英俊坦言，要跟客戶漲價很困難，台達電的產品、客戶廣布，即便材料漲價，也不能馬上反應，都需要跟客戶磨了好幾個月，不過客戶也都能理解，因此也同意漲價，「最壞時間已經過了，缺料問題正好是顯示採購能力的時刻，台達電在購料上有優先的順序。」

下半年成長動能：電動車、資料中心

從台達電上半年營運表現來看，營收1513億元、年增19.7%，毛利率29.9%，低於去年同期30%，稅後淨利141.7億元、年增47%，EPS為5.46元，創下歷年同期新高。

海英俊預期，下半年營運會優於上半年，傳統來看第一至三季都是往上成長，第四季往下降一點，目前第四季訂單能見度不高，還有不確定因素。

台達電業務來自電源及零組件、自動化（包含工業、樓宇自動化）及基礎設施（包含資通訊、能源基礎設施）三大部門，以電源及零組件為大宗，今年上半年營收占比拉高到60%。

海英俊指出，下半年成長動能在資料中心、電動車以及被動元件需求。由於資料中心是用電量大的設施，客戶紛紛追求省電、追求能源效率提升，背後的驅動來自環保，特別是歐盟宣布徵收碳關稅，未來企業必須警惕，當用電用得多，意味二氧化碳的增加，要支付的碳稅也會變高，而電源效率的優化正是台達電的強項。

電動車方面，海英俊表示，「今年營收相當不錯，明年電動車業務以至少40~50%的速度成長，」預估今年台達電電動車營收佔5％，若以台達電2020年合併營收2,826.05億元來看，至少有141億元的規模。

目前電動車客戶包含歐美日等大車廠，由於電動車還在成長期，未來會持續投資，加強生產、研發、行銷的力度，期待兩年內電動車業務可以損益兩平。

法人關注，特斯拉在第二季繳出亮眼財報，並預估今年交車輛將成長50%，身為供應鏈夥伴的台達電是否受惠？對此海英俊回應，不對特定客戶評論，但對未來發展樂見其成。

此外，iPhone新機上市、車用需求，帶動台達電旗下被動元件業務成長。不過車用被動元件競爭對手也多，包括日系、美系都有，海英俊強調，對台達電來說，車用是新市場，特別是車用規格對於環境要求高，被動元件部門都是做了很多的測試才上市，身為後進者，會盡力滿足客戶需求。

海英俊也表示，併購是台達電成長的策略之一，法說會前才剛討論到可能的案子。他提到，做併購的部門每年都要看上百個以上的案子，對此相當重視，而新任的台達電財務長余博文，之前是泰達電財務長，也參與過國外併購的經驗，對於國際財會情況很了解。

責任編輯：錢玉紘

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從工作、娛樂到各種智慧服務，網路早已成為現代生活不可或缺的基礎設施。而人們對行動網路的期待也不再只是「連得上」，更希望無論身處室內外場域，都能享有穩定、流暢且一致的連線體驗。尤其 AI 時代來臨，從手機到無人搬運車、機器人與各種智慧設備，對高速、穩定網路的需求只會愈來愈高。

這也讓 5G 室內覆蓋逐漸成為一塊不可忽視的市場需求。中華電信 5G 加速器團隊阿米索拉（AMOESO）看準這股趨勢，推出5G室內分散式天線系統（5G DAS），並借助中華電信長期累積的電信專業、場域資源與第一線服務經驗，重新調整產品規格、市場定位與商業模式，讓創新技術更貼近使用者需求，進而加速擴大市場版圖。

技術做到一百分，市場卻不買單：阿米索拉發現兩大營運盲點

「我們一開始推出的產品，其實充滿技術人的迷思，只顧著把技術做到極致，卻忽略了市場是否真的需要，」阿米索拉執行長邱創群笑著說，回頭來看，團隊早期主要踩到了兩個盲點。

第一是找錯目標市場。阿米索拉原本鎖定已經建置 4G 室內覆蓋設備的舊建物，推出可沿用既有設備、由 4G 無痛升級至 5G 的產品。然而，產品實際推向市場後，團隊才發現，這群客戶並沒有強烈的網路升級動機；相較之下，尚未建置室內行動網路覆蓋的商辦大樓、住宅社區與新建築，反而展現出更明確的需求。

第二則是習慣從技術角度去定義產品，而非從市場需求反推規格。由於團隊成員多為研發背景，在制定產品規格時，主要延續過去的 4G 經驗，也習慣追求更高規格、更完整的功能；然而，技術做到一百分，不代表市場就會買單。團隊後來才意識到，比追求「頂規」更重要的是，讓產品符合客戶需求、且價格負擔得起，這才是技術走向市場的關鍵。

從產品規格到商業模式，中華電信助阿米索拉打開更大市場

這兩個盲點，導致阿米索拉的市場拓展速度一直不如預期，如何跳脫研發團隊視角，真正理解客戶需要什麼、願意為什麼買單，成為團隊下一步必須突破的關卡。

加入中華電信 5G 加速器後，這道關卡開始有了突破口。邱創群表示，透過5G 加速器牽線，阿米索拉得以直接對接中華電信，從第一線電信營運商與真實市場的視角，重新檢視產品規格、市場定位與價格服務包裝，跳脫過去單從研發角度思考產品的盲點。團隊也因此重新調整產品方向，將目光從金字塔頂端客戶，轉向更廣大的新建築、中小型企業與住宅市場。

「中華電信長期服務企業客戶、建商與一般使用者，最清楚終端市場真正需要什麼，」邱創群表示。憑藉長期累積的網路規劃經驗與第一線市場洞察，中華電信協助阿米索拉重新校準產品規格，在技術效能、實際需求與價格之間找到更適切的平衡點，讓產品更貼近客戶真正的使用情境。

更重要的是，中華電信帶來的第一線市場回饋，也讓阿米索拉看見另一個過去沒有注意到的問題：客戶不買單，不一定是沒有需求，而是導入門檻太高，無法一次負擔全部的建置費用。舉例來說，許多住宅社區都有改善地下室等公共空間行動網路覆蓋的需求，若要由管委會編列預算採購設備，不僅可能面臨預算不足的窘境，還有可能卡在冗長的決策與開會流程，最後往往無疾而終。

面對這些沒有被滿足的需求，阿米索拉進一步與中華電信討論出新的商業模式，以設備租賃取代一次性採購，將初期建置成本轉為定期支付的租金，希望降低社區與企業的導入門檻。為此，阿米索拉甚至新增租賃相關營業項目，從過去以設備買賣為主的模式，延伸至訂閱與租賃型服務，讓更多「有需求、卻跨不過採購門檻」的客戶有機會導入，也為室內 5G 覆蓋打開更廣大的市場。

從 POC 到 Scale-up，中華電信助阿米索拉跨過信任門檻

「對我們而言，中華電信不只是合作夥伴，也可能是未來最大的客戶與市場通路，」邱創群說，中華電信除了協助阿米索拉調整產品規格、創新商業模式，也進一步尋找合適的驗證場域，希望透過實際場域完成 POC、產品認證與入網驗證，未來才能快速複製既有模式，大幅縮短產品導入與市場拓展的時間，預計年底前可完成第一個合作案。

除了與中華電信合作，阿米索拉也積極接觸中華電信各地營運處，目前已與台北、新北、新竹等營運單位建立合作管道，並鎖定新建案、企業廠辦及社會住宅等多元案場展開部署規劃，將產品推廣到更多場域。

而這些合作之所以能快速展開，邱創群認為，關鍵在於 5G 加速器讓阿米索拉能夠快速跨過新創最難突破的「信任門檻」。過去，阿米索拉也想與中華電信合作，卻卡在不知道該向哪個單位、哪個人敲門；加入 5G 加速器後，不僅有了對接中華電信內部不同單位的入口，更能藉由中華電信的品牌影響力，加速建立內外部對阿米索拉的信任與認同。無論接觸潛在客戶、合作夥伴或投資人，都比過去單靠陌生開發更有效率。

這份信任，也進一步反映在募資成果上。「中華電信願意把我們納入加速器，本身就代表對這個市場方向與團隊能力的認同。」邱創群坦言，來自中華電信的肯定，也提升投資人對阿米索拉的信心，使公司順利完成新一輪 4,000 萬元的募資，實收資本額進一步突破 7,000 萬元。

阿米索拉的故事，是中華電信 5G 加速器與新創共創的縮影。透過技術能力、場域資源與市場經驗的分享，中華電信陪伴新創跨越從 POC 走向 Scale-up 的階段，讓創新不只停留在技術驗證，更能轉化為真正被市場需要的產品與服務，進而壯大台灣 5G 創新生態系，讓電信產業的能量成為推動創新成長的重要力量。